方程豹鈦7上市之后，其產(chǎn)品力和價格讓同門的唐L備受壓力。很多迪粉都擔心，由于鈦7的熱銷，可能徹底擠垮本就銷售平平的唐L?，F(xiàn)在鈦7已經(jīng)了累計交付了5萬多輛，12月將或將交付8萬輛。那么它對唐L的影響到底有多大呢？

看了一下，鈦7上市首月交付了8128輛，次月交付20024輛，11月份交付了24019輛。連續(xù)2個月蟬聯(lián)“中國混動SUV銷量冠軍”和“中國方盒子銷量冠軍”，位列中國混動車型銷量前2。

具體銷量方面比亞迪并未公布，外界預計銷量其實早已經(jīng)接近10萬輛，同樣達到海獅06創(chuàng)下的100天10萬輛的里程碑。而王朝網(wǎng)唐L這邊，近三個月的銷量分別為3579輛、3665輛和3180輛。再往前其實也基本都在這個區(qū)間，沒有猛漲和猛跌的情況。

同樣，大家擔心鈦7擠占了唐 DM-i銷量的情況也沒有出現(xiàn)，近三個月 唐（DM、EV）的銷量為10041輛、10795輛和10072輛，基本保持了穩(wěn)定。

其實，這就足以說明，鈦7橫空出世，不是為了“窩里斗”，而是瞄準了“偽越野”的奶爸群體。鈦7是非承載車身，但是也不是不能走爛路，沙地、山地、雪地照樣撒歡，一般的大坡照樣上去，只要不是刻意去挑戰(zhàn)情景越野，一般玩玩根本沒有問題。

實施也證明鈦7定位很精準，可城可野方盒子造型，買得還不貴。一上市就引起了市場的高度關注，也就此改寫了方盒子車型市場。

從11月份方盒子造型的榜單看，鈦7已經(jīng)超過了哈弗大狗、坦克等一大截，穩(wěn)穩(wěn)坐住了老大的位置。就連改變越野格局的豹5、豹8都已經(jīng)無力與其拼銷量。

畢竟越野本身還是一場昂貴的活動，而大部分車主也只是想輕度野一下。鈦7適配的12種地形模式+雪地模式就已經(jīng)夠玩的了，其適配輕越野路況，通過角19°、離地間隙210mm，已經(jīng)足夠“小野一下”了。

倒是有一個情況值得關注，11月份，鈦7位列中大型SUV零售排行榜第三名，而前兩位分別是小米YU7和問界M7。

而鈦7的熱銷不僅讓方程豹品牌超過了“蔚小理”，也讓其徹底甩開了“坦克”。

如果說，豹5、豹8打破了“越野必須有燃油車的低速”的固執(zhí)，鈦7則徹底理清了大部分用戶只是希望在野外玩一玩，而不是旱地拔蔥、踏遍山河。11月份，方程豹銷量是坦克的2倍，其實就是例證。

而更猛的是，就在前幾天，方程豹發(fā)布新一期的問答，其中公布信息稱：12月份鈦7產(chǎn)能再度提升30%。按照11月份鈦7銷量24,000臺來計算，12月鈦7銷量超過3萬輛基本是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

也就是說，鈦7上市3個月就徹底改寫了方盒子市場，也徹底改寫了中大型SUV市場。

更為關鍵的是，鈦7還在進一步進化。長續(xù)航版本、純電版本還在規(guī)劃中，一旦全部推出，其競爭力將徹底改變方盒子車型市場，乃至整個SUV市場。