兵敗如山倒！近半年的銷量或證明了，中國不再需要二線豪華品牌

這半年，二線豪華品牌的日子是真沒法再裝了。

說實話，這個行業(yè)變化，來得有點快，我都沒想到會這么猛。

前兩天，老同事聚會，還在聊，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎這些，去年還在咬牙硬撐，今年直接攤牌，銷量掉得離譜，店里庫存越來越多，展廳氣氛像極了“躺平”。

有朋友問我，你怎么看？老實說，我覺得這不是單個品牌的問題，是一整個市場結構在變。

01 價格體系坍塌，豪華感還剩啥？

真的，這半年要說最大新聞，就是二線豪華集體跳水，降價幅度離譜到我都震驚。

凱迪拉克CT5，終端裸車價直接干到19萬多，沃爾沃XC60，優(yōu)惠下來不到22萬，捷豹E-PACE，廠家直接貼錢送保險，聽說還有“買一送一”那種花活兒，真的是沒底線了......

這種打折，短期看銷量確實有一波提升，但品牌形象直接崩盤。原來買二線豪華，圖的就是“身份感”，現(xiàn)在路邊一排凱迪拉克，和帕薩特差價都快沒了，還有什么豪華可言？？

我有個讀者，去年花34萬提的XC60，現(xiàn)在問我怎么保值，結果一查二手車行情，直接腰斬，他差點沒哭出來，說早知道這樣還不如買個更穩(wěn)定的BBA，至少心里沒那么堵。

02 新勢力沖擊，二線豪華徹底沒戲？

其實，二線豪華“兵敗如山倒”，和新勢力有很大關系，這點我必須說。

蔚來、理想、問界，甚至極氪、騰勢這些，最近半年在一二線城市展廳里人流量爆棚，和隔壁沃爾沃、凱迪拉克的冷清氣氛，形成強烈對比。

新勢力不僅配置高，服務也卷，最關鍵是智能化體驗做得好，年輕消費者根本不看你什么“進口身份”。

說白了，30萬左右預算，以前只能選二線豪華，現(xiàn)在國產(chǎn)高端和新勢力直接碾壓，誰還愿意花冤枉錢買個“快要斷檔”的品牌？

03 政策和市場雙重夾擊，路越走越窄

你說前幾年，國六排放、限購城市還給二線豪華留了點空間，現(xiàn)在新能源政策一刀切，油車補貼沒了，豪華品牌反應慢半拍，直接被打懵。

而且，這半年里，很多地方的公務車采購也開始傾向國產(chǎn)新能源，二線豪華在政采領域也被邊緣化，銷量就徹底塌了。

我有朋友在路虎4S店，前幾年靠賣攬勝還能混個業(yè)績，今年一個月賣不出兩臺，廠家還天天壓庫，店里都想跑路。

04 消費觀念變了，面子≠豪華

以前買豪華品牌，圖的就是一張“面子”，但現(xiàn)在年輕人對豪華的定義完全變了。

高科技、智能座艙、舒適體驗，這些才是現(xiàn)在的“面子”，你品牌歷史再長，功能跟不上，照樣沒人買賬。

國產(chǎn)新勢力給到的體驗，二線豪華根本沒法比，你看看極氪的音響，問界的智駕，理想的空間，都在碾壓傳統(tǒng)豪華。

說句實話，現(xiàn)在二線豪華真的成了“時代的眼淚”，想翻身太難了，除非能有革命性變化，否則大概率就這么沉下去了。

大家覺得怎么樣，這半年你們身邊還有人買沃爾沃、凱迪拉克嗎？是不是都在聊新勢力？？