2025年12月11日，何小鵬通過(guò)社交渠道分享了一場(chǎng)與團(tuán)隊(duì)的有趣打賭。稱到2026年8月30日，若小鵬的VLA在國(guó)內(nèi)達(dá)到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整體效果，會(huì)在硅谷研發(fā)中心參考小鵬當(dāng)前的總部餐廳籌建一個(gè)非常特色的中國(guó)風(fēng)味食堂。反之，自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人劉先明將在金門大橋裸跑。

不過(guò)，何小鵬坦誠(chéng)，受時(shí)間限制，目前VLA暫無(wú)法實(shí)現(xiàn)FSD V14.2的全部能力。但團(tuán)隊(duì)都相信能贏得一個(gè)好吃的食堂。

何小鵬透露，小鵬VLA 2.0將在下個(gè)季度發(fā)布。作為首個(gè)版本，團(tuán)隊(duì)既要確保行穩(wěn)致遠(yuǎn)，又期望驚艷亮相，因此壓力巨大。為此，他再次來(lái)到硅谷，試駕對(duì)比了最新的FSD V14.2版本和Robotaxi。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，何小鵬表示，F(xiàn)SD已從一年前L2高階輔助駕駛的絲滑體驗(yàn)，進(jìn)化到了（軟件）準(zhǔn)L4的安心階段。在硅谷和舊金山約5小時(shí)的試駕中，標(biāo)準(zhǔn)車輛和Robotaxi采用同一模型，表現(xiàn)一致，安心平穩(wěn)。雖有瑕疵，但較去年已大幅提升。這次體驗(yàn)讓他更加堅(jiān)信，未來(lái)將是同一自駕系統(tǒng)、同一硬件體系，分別應(yīng)用于私享Robo和共享Robotaxi的時(shí)代，每個(gè)人都可以跳過(guò)L3，直接享有L4能力的汽車。

小鵬汽車（9868.HK）發(fā)布2025年Q3財(cái)報(bào)�？偁I(yíng)收達(dá)到203.8億元，凈虧損收窄至3.8億元，較去年同期的18.1億元，大幅減少。毛利率首次突破20%，超越了特斯拉（18%）和比亞迪（17.6%）。

真正把整體毛利率推上20%臺(tái)階的，是“技術(shù)服務(wù)”這條新增長(zhǎng)曲線。賣車業(yè)務(wù)營(yíng)收180.5億元，毛利率13.1%，而技術(shù)服務(wù)收入23.3億元，毛利率高達(dá)74.6%，幾乎是賣車的六倍，成為拉升整體盈利質(zhì)量的關(guān)鍵。

在2025小鵬科技日上，小鵬汽車宣布了VLA2.0模型會(huì)對(duì)全球市場(chǎng)的商業(yè)伙伴開(kāi)源，大眾將成為首發(fā)客戶。2025年12月底將邀請(qǐng)先鋒用戶共創(chuàng)體驗(yàn)VLA2.0，2026年第一季度將面向小鵬Ultra車型全量推送。

同時(shí)，小鵬汽車計(jì)劃在2026年推出三款Robotaxi車型，還將在中國(guó)開(kāi)啟Robotaxi的試運(yùn)營(yíng)。并且，小鵬汽車將Robotaxi的軟硬件和運(yùn)營(yíng)生態(tài)，開(kāi)放SDK，而高德成為小鵬Robotaxi的首個(gè)生態(tài)合作伙伴。

何小鵬表示：“相信第二代VLA模型的量產(chǎn)是一次物理AI模型的躍遷，也為用戶帶來(lái)跨代升級(jí)的體驗(yàn)，讓更多用戶因?yàn)橹邱{領(lǐng)先而選擇小鵬汽車。”

而何小鵬“賭約”里提到的智駕負(fù)責(zé)人Liu Xianming（劉先明）是通用自動(dòng)駕駛子公司Cruise公司的前資深機(jī)器學(xué)習(xí)工程師，于2024年3月初正式加入小鵬汽車，最初擔(dān)任AI團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)小鵬世界基座模型（自動(dòng)駕駛基座模型）的研發(fā)，2025年10月9日，接替李力耘，成為自動(dòng)駕駛中心組織負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)小鵬物理世界基座大模型在 AI 汽車領(lǐng)域全面應(yīng)用。

來(lái)源：星河商業(yè)觀察