在近日鴻蒙智行“五界”品牌的聯(lián)合直播中，華為與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五大合作伙伴共同釋放了關(guān)于2026年產(chǎn)品規(guī)劃的核心信息。

與過往側(cè)重于單一車型或技術(shù)的發(fā)布會(huì)不同，此次信息明確了鴻蒙智行將從“單品突破”階段，進(jìn)入“體系化布局”的新周期。明年，鴻蒙智行將通過超過十款全新或改款車型，系統(tǒng)性地完成對主流價(jià)格帶與核心品類的覆蓋，同時(shí)推動(dòng)高階智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；钶d。

從已披露的信息看，各品牌將承擔(dān)差異化的市場任務(wù)，形成協(xié)同。智界品牌在推出轎車智界S7和轎跑SUV智界R7之后，其產(chǎn)品序列的下一塊關(guān)鍵拼圖——旗艦MPV智界V9已確認(rèn)將于2026年春季上市。

這款車型的意義在于填補(bǔ)鴻蒙智行在高端MPV市場的空白，并有望率先應(yīng)用其最新的座艙與智駕技術(shù)。此外，一款設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向轎跑化的SUV也在規(guī)劃中，預(yù)計(jì)于明年秋冬季亮相，旨在吸引追求個(gè)性化的用戶群體。

定位更為入門的尚界品牌，在首款車型尚界H5初步打開市場后，計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線。明年春季，其將推出一款定位高于H5的轎跑車型，意圖切入主流合資品牌把持的中高端市場，提升品牌整體形象。

作為目前銷量支柱的問界品牌，則計(jì)劃在M5與M7之間補(bǔ)充一款全新車型，暫稱問界M6，和現(xiàn)有問界M5（參數(shù)丨圖片）、問界M7、問界M8、問界M9組成更完整的產(chǎn)品矩陣，鞏固其在家庭SUV市場的份額。

面向更高價(jià)位區(qū)間的享界與尊界品牌，則將承擔(dān)技術(shù)旗艦與品牌向上的角色。享界品牌預(yù)計(jì)將推出包含SUV和MPV在內(nèi)的多款新車，其中一款具備硬派越野風(fēng)格的SUV已進(jìn)入路試階段。而定位于超豪華市場的尊界品牌，其產(chǎn)品規(guī)劃已明確將不限于轎車，未來將拓展至全品類車型，持續(xù)探索百萬級市場的可能性。

相較于產(chǎn)品線的拓寬，更具行業(yè)指向性的信息在于智能駕駛技術(shù)的演進(jìn)路線。從2026年開始，鴻蒙智行將進(jìn)入“L3級”時(shí)代。這意味著在法規(guī)允許的條件下，其部分新車型將在特定設(shè)計(jì)場景（如高速公路）下，提供允許駕駛員脫手的自動(dòng)駕駛功能。據(jù)悉，智界V9及尊界的新車型有望首批搭載相關(guān)功能。這一規(guī)劃表明，華為正試圖將其在智駕領(lǐng)域的研發(fā)成果，從目前的“高級輔助駕駛”提升至“有條件自動(dòng)駕駛”，并將其作為下一代產(chǎn)品的核心差異化能力進(jìn)行普及。

縱觀鴻蒙智行2026年的藍(lán)圖，可以清晰看出其發(fā)展邏輯已發(fā)生變化。早期通過問界M5、M7等“爆款”單品打開市場的階段正告一段落，取而代之的是一套系統(tǒng)性的市場攻略：以平臺(tái)化的技術(shù)研發(fā)（如DriveONE電驅(qū)、鴻蒙座艙、ADS智駕）為共享底座，通過多個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)市場分層與用戶覆蓋，最終以領(lǐng)先一代的智能駕駛體驗(yàn)作為關(guān)鍵賣點(diǎn)，參與全價(jià)位的市場競爭。

這標(biāo)志著中國智能汽車競爭進(jìn)入新的階段。競爭焦點(diǎn)正從單一車型的“配置內(nèi)卷”或“性價(jià)比之戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)向以平臺(tái)技術(shù)、生態(tài)體驗(yàn)和全體系效率為核心的長期較量。鴻蒙智行聯(lián)合五家車企的嘗試，實(shí)質(zhì)上是在探索一種介于傳統(tǒng)主機(jī)廠與科技公司之間的新型產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式。2026年其多款L3級車型的落地情況與市場接受度，將成為檢驗(yàn)這套模式成敗的關(guān)鍵指標(biāo)，其結(jié)果也將深刻影響整個(gè)行業(yè)對技術(shù)路徑與合作邊界的選擇。對于鴻蒙智行的布局，你怎么看？評論區(qū)聊一下！