不是小修小補(bǔ)的改款，是顛覆級(jí)煥新。

12月29日，小鵬汽車甩出“王炸”——2026款小鵬P7+官圖正式發(fā)布，帶著“104項(xiàng)體驗(yàn)升級(jí)”和“36%一級(jí)總成煥新”的硬核標(biāo)簽，純電+增程雙動(dòng)力齊發(fā)，劍指全球36國市場，給中大型轎跑市場投下一枚重磅炸彈。

顏值先革新，氣場再升級(jí)。

作為一款全球化車型，2026款小鵬P7+的外觀迭代精準(zhǔn)踩中“科技美學(xué)”痛點(diǎn)。延續(xù)家族基因的同時(shí)，它用細(xì)節(jié)重構(gòu)辨識(shí)度：貫穿無縫LED日間行車燈組，未來感拉滿，主動(dòng)格柵藏起實(shí)用心機(jī)，隨工況智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；尾部雙層貫穿尾燈配專屬“輔助駕駛小藍(lán)燈”，一體色后包圍告別廉價(jià)感，雙層尾翼把運(yùn)動(dòng)范兒焊死在車身。尺寸上，5071/1937/1512mm的長寬高較老款微增，3000mm軸距穩(wěn)守同級(jí)優(yōu)勢，再加上新增的星鏡藍(lán)車漆、柔光紫內(nèi)飾，個(gè)性化選擇直接拉滿。

對(duì)比老款，這些調(diào)整絕非“面子工程”，而是顏值與功能性的雙向奔赴。

顏值只是開胃菜，動(dòng)力才是新款P7+的殺手锏。

此次最關(guān)鍵的突破，是從純電單軌邁向“純電+增程”雙能時(shí)代，徹底打破續(xù)航焦慮的桎梏。增程版直接祭出“全球純電續(xù)航最長增程轎跑”的王牌，搭載小鵬X9同款下一代增程系統(tǒng)，430km CLTC純電續(xù)航夠日常通勤，1550km綜合續(xù)航讓長途出行無壓力；純電版則實(shí)現(xiàn)“857”全維升級(jí)——全系800V高壓平臺(tái)+5C超充AI電池，725km CLTC續(xù)航看齊同級(jí)頂流。要知道，老款純電版最長續(xù)航僅685km，增程版本更是空白，這次升級(jí)直接補(bǔ)上短板。

產(chǎn)品煥新的背后，是小鵬全球化與AI戰(zhàn)略的野心落地。

全球化布局上，新車絕非“國內(nèi)特供”，而是遵循全球統(tǒng)一生產(chǎn)與安全標(biāo)準(zhǔn)，劍指中國、德、法等36國市場。這背后是小鵬已落地的印尼、奧地利、馬來西亞三大海外工廠，以及2025年前11個(gè)月3.98萬臺(tái)海外交付、95%同比增長的底氣。AI優(yōu)勢層面，三顆圖靈芯片撐起2250TOPS總算力，再加上即將量產(chǎn)的第二代VLA模型，全場景泊車、城市/高速NGP等功能信手拈來，尾部“小藍(lán)燈”更是把智能駕駛狀態(tài)可視化，讓科技不再抽象。

正如何小鵬所言，小鵬要做“物理AI世界的出行探索者”，而新款P7+就是最好的名片。

但野心之下，挑戰(zhàn)亦如影隨形。

當(dāng)前20萬以上純電中大型轎跑市場，小米SU7與特斯拉Model 3已占據(jù)79%份額，形成雙強(qiáng)主導(dǎo)的格局。新款P7+老款18.68-20.88萬元的定價(jià)區(qū)間，在競品調(diào)價(jià)與配置升級(jí)的夾擊下，如何平衡性價(jià)比與品牌價(jià)值，是第一道考題。

再者，智己L6等800V平臺(tái)車型密集入市，新款P7+的補(bǔ)能與動(dòng)力優(yōu)勢需進(jìn)一步強(qiáng)化。更關(guān)鍵的是，36國同步上市對(duì)本地化服務(wù)的考驗(yàn)極大，政策差異、用戶習(xí)慣不同，都是繞不開的坎。

不過新款P7+的登場，恰逢小鵬的高光時(shí)刻。2025年第三季度小鵬交付11.6萬臺(tái)、營收203.8億元，毛利率首破20%，第四季度交付與營收更有望再創(chuàng)新高。產(chǎn)品端，全新P7上市7分鐘大定破萬，X9超級(jí)增程預(yù)售訂單暴漲4倍；技術(shù)端，圖靈芯片獲大眾定點(diǎn)，第二代VLA模型即將開源。這一系列成績，為新款P7+的市場表現(xiàn)筑牢了基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品迭代到戰(zhàn)略落地，2026款小鵬P7+的煥新，藏著小鵬的生存邏輯與發(fā)展野心。它用雙動(dòng)力補(bǔ)續(xù)航短板，用高算力強(qiáng)AI優(yōu)勢，用全球化布局拓邊界。

這款車能否在紅海市場中突圍，鞏固小鵬的市場地位？

答案，就藏在后續(xù)的定價(jià)與交付體驗(yàn)里。

來源：星河商業(yè)觀察