近來(lái)一車(chē)友爆料，說(shuō)自己所在的車(chē)友群里，有一位司機(jī)直接語(yǔ)音放聲大哭了很久，惹得其他車(chē)友都唏噓不已。

事情問(wèn)下來(lái)，不為別的，還是派單的問(wèn)題。這位司機(jī)說(shuō)，自己跑了一天了，都是十來(lái)塊的小單子，想著已經(jīng)晚上八點(diǎn)多了，準(zhǔn)備跑完最后一單就回家了，今天還是孩子生日，想早點(diǎn)回去陪孩子過(guò)生日。

結(jié)果這會(huì)兒平臺(tái)派了個(gè)大單，還是去高新區(qū)的，而師傅家住二道區(qū)，去的目的地又比較偏，只能放空回來(lái)你，大概有二三十公里。

單看這一件事來(lái)說(shuō)，不算是什么，但是放大在當(dāng)時(shí)的背景下，很難不讓人心酸。

肯定要有人說(shuō)了，不想接就取消好了，有什么好哭的。只能說(shuō)，沒(méi)有當(dāng)過(guò)司機(jī)，不能懂其中的利害，師傅哭的不是這一單，而是被平臺(tái)的派單機(jī)制給整崩潰了。

你想啊，如果是你，白天上班的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)不給你派活，到晚上要下班的時(shí)候，要你做個(gè)報(bào)告，明天開(kāi)會(huì)要用，你崩潰不崩潰？

放在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)身上是一樣的，而且多數(shù)司機(jī)都會(huì)碰上，不過(guò)放聲大哭的少見(jiàn)，由此可見(jiàn)，這位司機(jī)師傅確實(shí)是被壓制到?jīng)]辦法了。

也不怪司機(jī)崩潰，現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的派單方式，確實(shí)沒(méi)有對(duì)司機(jī)有利的。很少能給司機(jī)挑單的權(quán)限，雖然理論上有拒單的權(quán)利，但是拒單多了會(huì)影響自己的分?jǐn)?shù)，后面更難接到優(yōu)質(zhì)訂單。

現(xiàn)在司乘矛盾多發(fā)，更是對(duì)司機(jī)造成困擾。比如已經(jīng)接單到了乘客面前，訂單被取消了，這一趟直接白跑。另一種更可怕，就是同行之間在場(chǎng)站互相下假單，也就是所謂的“打針”，將司機(jī)擠出排隊(duì)的隊(duì)伍，作為下單一方的“乘客”還不取消訂單，直接讓司機(jī)投訴無(wú)門(mén)。

這種情況是真的不少見(jiàn)，從去年開(kāi)始，為了減少行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不少司機(jī)在沒(méi)有單子接的時(shí)候，就下假單給同行，一方面降低同行的接單分?jǐn)?shù)，另一方面惡作劇，看接單的同行不順眼，純使絆子。

這讓那些老老實(shí)實(shí)跑單的司機(jī)能怎么辦？還有家要養(yǎng)，沒(méi)辦法瀟灑走掉，好的工作又找不到，留下來(lái)跑車(chē)只能繼續(xù)被平臺(tái)擺布，不留下來(lái)又沒(méi)有賺錢(qián)的營(yíng)生。