四年前，“問界”這個名字首次出現(xiàn)時，便帶著堅持走正確路的信念發(fā)出了一個向內(nèi)的叩問——帶著向世界求索的精神，不斷做技術(shù)創(chuàng)新與突破，和用戶一起，見識更廣闊的世界。它需要回答的是，如何在強手如林的格局中立足？而四年后的今天，問界累計交付90萬輛、全系成交均價40萬元、50萬元以上新能源車型每賣出10輛車就有7輛是問界M9（參數(shù)丨圖片）等等這一系列事實，讓問界的征程從一場內(nèi)部的生存驗證，進而向全球汽車產(chǎn)業(yè)遞交了一份名為“問世界”的答卷。它的探索，不再僅僅關(guān)乎一個品牌的成敗，更關(guān)乎中國汽車品牌能否以“新豪華”的身份，在全球舞臺上贏得話語權(quán)。

" Type="normal"@@-->打破邊界突破自我

在中國汽車市場，價格突破30萬元一直被視為自主品牌難以逾越的門檻。曾幾何時，消費者在手握三十萬元以上預算購買豪華SUV時，下意識考慮的是傳統(tǒng)豪華品牌。如今，這一市場格局正在被問界悄然改寫。

“每賣10臺50萬級新能源汽車，有7臺是問界M9?！边@一數(shù)據(jù)不僅彰顯了問界在高端市場的統(tǒng)治力，更揭示了中國消費者購車心理的深刻變化。過去，品牌溢價主要來自歷史積淀和傳統(tǒng)認知；今天，技術(shù)領(lǐng)先和用戶體驗成為新的價值標桿。

問界僅憑4款產(chǎn)品就實現(xiàn)了銷量和均價的雙重超越。問界M5累計交付量超16萬臺；問界M7累計交付超35萬臺；問界M8累計交付量超14萬臺；問界M9累計交付超26萬臺，持續(xù)蟬聯(lián)50萬元級銷量標桿。這種“單品爆款”策略的成功，背后依靠的是問界對市場的精準洞察和強大產(chǎn)品力支撐。

杰蘭路發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報告中，問界位居2025年上半年品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，問界M9以85.2分奪得新能源車型凈推薦值（NPS）總榜第一名。在高端SUV細分市場中，很多品牌都在拿問界做對比，這種“被對標”的現(xiàn)象本身就是市場地位的明證。

跨界合作的創(chuàng)新樣本

問界的崛起并非偶然，而是其堅持以軟件定義汽車、堅持以用戶為中心，堅持跨界合作的必然結(jié)果。作為中國豪華汽車引領(lǐng)者，問界開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)跨界合作的先河。賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海強調(diào)：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起，高端向問界，走創(chuàng)新路，圓強國夢?！?/p>

這種跨界合作模式解決了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的痛點：華為帶來先進的智能技術(shù)和軟件能力，賽力斯貢獻20年制造經(jīng)驗和質(zhì)量控制體系。雙方優(yōu)勢互補，共同打造出“中國汽車品牌高端化發(fā)展的創(chuàng)新樣本”。

問界率先搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)、HarmonyOS 4智能座艙等核心技術(shù)，累計輔助駕駛總里程達44.5億公里。輔助駕駛月活用戶占比超95%，說明消費者對智能科技的認可度越來越高。

跨界融合不僅是技術(shù)上的互補，更是文化和理念的碰撞。張興海走遍十余個城市與用戶面對面，聽取建議并完善到研發(fā)制造中，實現(xiàn)“從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手里”。問界首創(chuàng)“用戶認可才提車”的工廠終檢驗收模式，邀請用戶親臨工廠參與車輛終檢，這種用戶參與度在傳統(tǒng)汽車行業(yè)是罕見的。

新豪華的內(nèi)涵蛻變

什么是新豪華？問界給出的答案是：“安全是最大的豪華”。在這一理念下，問界在安全投入上不惜代價，采用大量高強鋼、熱成型鋼與鋁合金，打造超強玄武車身。

問界M8等多款車型搭載華為自研的碰撞解鎖冗余模塊，能在整車全部斷電的情況下，用冗余電源備份解鎖車門，這個成本是行業(yè)常規(guī)解鎖方案的三倍左右。問界把錢花在了看不見的安全冗余上，這種對安全的執(zhí)著定義了新豪華的核心內(nèi)涵。

“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價值，問界每一個‘高’都要做到！”張興海的這句話概括了問界的產(chǎn)品哲學。這種全面高端化的追求，使得問界M9變成了50萬元級市場的“被對標者”。

品牌增長的內(nèi)在動力

問界的用戶凈推薦值領(lǐng)先行業(yè)，整體用戶轉(zhuǎn)介紹率超40%。這意味著每賣5臺車，就有2臺是用戶推薦。這種口碑傳播的力量，是問界能夠快速占領(lǐng)市場的重要原因。

問界構(gòu)建了全方位的用戶服務體系：累計主動服務26.6萬次，道路救援響應時間15秒，遠程診斷節(jié)約用戶維修時長44.1萬小時。在偏遠地區(qū)部署多輛移動服務車，保障用戶出行安全與便利。

一位問界M7 Max版車主在一年半時間內(nèi)累計使用輔助駕駛超19萬公里，輔助駕駛里程占比超90%。另一位問界M9車主行駛里程超過30萬公里，輔助駕駛里程超18萬公里。這些真實用戶數(shù)據(jù)，生動說明了產(chǎn)品力如何轉(zhuǎn)化為用戶粘性。

張興海將輔助駕駛的接受過程概括為三個階段：“從怕開到敢開，到要開，一旦用起來，就離不開了?！边@種對用戶心理的精準把握，使得問界的技術(shù)創(chuàng)新能夠真正落地為用戶體驗。

從追趕到并跑的轉(zhuǎn)折點

在電動化、智能化的浪潮中，中國汽車企業(yè)憑借在相關(guān)領(lǐng)域的深厚積累，正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要引領(lǐng)者。

問界推動了中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，是汽車行業(yè)從“電動化”加速邁向“智能化”下半場的標桿品牌。產(chǎn)品的熱銷不僅代表“智慧重塑豪華”的理念獲得了廣泛認同，更為行業(yè)提供了可借鑒的長期主義發(fā)展路徑。

張興海指出：“一個方面，數(shù)智化重構(gòu)了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)重構(gòu)；另一方面，電動化、智能化、綠色化重塑了新汽車，實現(xiàn)價值重塑?！边@種雙重變革為具備創(chuàng)新意識的企業(yè)提供了難得的歷史機遇。

問界品牌精神“和問界一起，問問世界”體現(xiàn)了中國汽車品牌的自信與開放。從四年前的跌宕起伏，到如今的守得云開見月明，問界堅持走難而正確的道路，成為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。

向世界發(fā)出更強音

從立足行業(yè)的“問界”，到面向全球的“問世界”，問界的四年跨越，勾勒出的不僅是一個品牌的成長曲線，更是一條中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的路徑探索。它證明了通過堅持以軟件定義汽車、堅持以用戶為中心、堅持跨界合作，中國品牌完全有能力建立新的豪華標準。正如張興海所言，問界將“堅持智能化、綠色化、融合化發(fā)展方向，不斷探索中國高端智能化汽車發(fā)展路徑”。當創(chuàng)新成為本能，安全成為信仰，用戶成為根基，中國汽車不僅能夠在國內(nèi)市場重寫格局，更具備了向世界發(fā)出更強音、展示新智造的底氣與實力。