2025年10月31日，美國(guó)安杜里爾公司的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)機(jī)型——YFQ-44A無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)完成了首飛。

YFQ-44A無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)首飛

一天以后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用原子公司表示，其8月28日首飛的競(jìng)標(biāo)原型機(jī)YFQ-42A的二號(hào)原型機(jī)也在11月1日實(shí)現(xiàn)了首飛。

首飛的YFQ-42A二號(hào)原型機(jī)

至此，美國(guó)無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的兩個(gè)競(jìng)標(biāo)機(jī)型總算可以開始“美國(guó)特色競(jìng)爭(zhēng)”了。

關(guān)于無(wú)人空戰(zhàn)，美國(guó)其實(shí)是最早提出的國(guó)家，早在上世紀(jì)九十年代，美軍就曾經(jīng)測(cè)試過使用退役有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)改造而成的QF-4和QF-16無(wú)人靶機(jī)進(jìn)行模擬空戰(zhàn)對(duì)抗。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍無(wú)不驕傲地宣稱：由于不需要考慮飛行員的身體承受上限，所以這些無(wú)人化的退役戰(zhàn)斗機(jī)在模擬空戰(zhàn)中可以發(fā)揮更大過載的機(jī)動(dòng)性，這將改變模擬空戰(zhàn)對(duì)抗訓(xùn)練的基本模式，代表著未來(lái)空戰(zhàn)訓(xùn)練“更貼近實(shí)戰(zhàn)”的發(fā)展方向。

QF-4靶機(jī)

QF-16靶機(jī)

不過在新世紀(jì)的前二十年里，美國(guó)拿出來(lái)的專門設(shè)計(jì)的“無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)”（比如那一票以RQ為開頭的察打一體無(wú)人機(jī)）基本上連翻個(gè)筋斗的機(jī)動(dòng)性都沒有，也就談不上空戰(zhàn)了。但是這并不妨礙當(dāng)時(shí)美國(guó)的很多軍政要員動(dòng)輒把“F-35很可能是最后一代有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)”掛在嘴邊上，并且絲毫不顧忌這話會(huì)在可預(yù)見的近未來(lái)狠狠地打他們自己的臉——這幫人里頭跳得最歡實(shí)的就是當(dāng)時(shí)正任“政府效率部門”頭目的“馬一龍”艾隆·馬斯克，用他的話來(lái)講：F-35的設(shè)計(jì)就是一坨垃圾，無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)才是未來(lái)空戰(zhàn)的主宰（然后他反手給東大的大型無(wú)人機(jī)表演秀“飛龍?jiān)谔臁秉c(diǎn)了個(gè)贊并轉(zhuǎn)發(fā)），但彼時(shí)他還不可能知道東大將會(huì)在9.3大閱兵上展示一些什么東西（他要是知道了，會(huì)更加堅(jiān)定“F-35是個(gè)垃圾”的判斷）。

馬斯克：F-35設(shè)計(jì)就是一坨垃圾

隨著俄羅斯和中國(guó)分別于2010年和2011年推出和列裝了其自行研制的高性能隱形戰(zhàn)斗機(jī)，也就是蘇-57和殲-20，美國(guó)對(duì)于隱形戰(zhàn)斗機(jī)的壟斷地位已經(jīng)被打破了。

在這里我們順便提一嘴，就是F-22它的發(fā)展歷程其實(shí)遠(yuǎn)比一般人認(rèn)知得要曲折，就在F-22的原型機(jī)YF-22贏得美國(guó)“先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”（ATF）競(jìng)標(biāo)后沒多久的1992年4月，作為勝出一方Y(jié)F-22的原型機(jī)就墜毀了，然后七七八八整到1997年才算設(shè)計(jì)定型。

YF-22原型機(jī)

雖然作為F-22項(xiàng)目的第一批量產(chǎn)型F-22A在2001年算是“投入量產(chǎn)”，但服役時(shí)間也拖到了2004年。然而就在2004年12月，剛服役的F-22A就發(fā)生了首次墜毀事件——2004年12月20日美國(guó)西部時(shí)間15時(shí)45分，一架隸屬于美國(guó)空軍第422試驗(yàn)評(píng)估大隊(duì)的F-22A從位于內(nèi)華達(dá)州的內(nèi)利斯空軍基地起飛后不久失控墜毀，飛行員跳傘逃生。

飛行中的F-22A戰(zhàn)斗機(jī)

直到2011年F-22A的生產(chǎn)線被關(guān)停前，F(xiàn)-22A已經(jīng)有了三次墜毀記錄，其中兩次是機(jī)毀人亡。第三次墜機(jī)甚至發(fā)生在最后一架F-22交付美國(guó)空軍沒多久的2012年11月17日，此后到2024年的十二年時(shí)間里又有三架F-22A墜毀。

2024年5月15日墜毀的一架F-22A殘骸

如果同時(shí)期存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，作為一型產(chǎn)量不超過二百架（總產(chǎn)量一百九十五架，其中包括八架原型機(jī)和試驗(yàn)機(jī)以及一百八十七架生產(chǎn)型機(jī)）卻墜毀了六架的戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-22A毫無(wú)疑問要被打入“失敗機(jī)型”的行列了。

對(duì)于F-22A“幸運(yùn)”的是：因?yàn)樗A得競(jìng)標(biāo)的那年趕上了蘇聯(lián)解體，導(dǎo)致其對(duì)手俄羅斯的“五代機(jī)”蘇-57比F-22晚官宣了近二十年，才使F-22A看起來(lái)仿佛“獨(dú)孤求敗”了很久很久，其實(shí)從2005年首批F-22A交付美軍作戰(zhàn)部隊(duì)到2017年解放軍空軍裝備首批殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，它也就領(lǐng)先了十二年，大致上和冷戰(zhàn)期間美國(guó)對(duì)蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)代差優(yōu)勢(shì)時(shí)間一樣長(zhǎng)（冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)贏得“同代內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)性能略優(yōu)于美國(guó)”的時(shí)間非常短，大致上只有米格-19的一年多一點(diǎn)和米格-23的一年少一點(diǎn)，加起來(lái)不到三年）。

蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)

從2017年殲-20在時(shí)任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)羅伯特·蓋茨訪華當(dāng)天首飛到現(xiàn)在，美軍戰(zhàn)斗機(jī)“同代內(nèi)落后于對(duì)手”的時(shí)間已經(jīng)到了第八個(gè)年頭，妥妥奔著十年去了。這還不算中國(guó)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)于2024年12月在沈陽(yáng)和成都相繼試飛成功，而美國(guó)的F-47連個(gè)完整的全比例模型都拿不出來(lái)……

F-47戰(zhàn)斗機(jī)想象圖

于是山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)，美國(guó)人要換賽道了，人家“保國(guó)公·馬一龍”說了，未來(lái)屬于無(wú)人機(jī)和高超音速導(dǎo)彈，什么有人駕駛的都是過去式了……說這話的時(shí)候這位老兄還沒參觀過珠海航展，否則他肯定會(huì)更加堅(jiān)定他的想法的。

2021年，美國(guó)空軍提出了“無(wú)人僚機(jī)”（CCA）項(xiàng)目，號(hào)稱要研制一種與F-22A、F-35系列和F-15EX協(xié)同作戰(zhàn)的無(wú)人制空戰(zhàn)斗機(jī)。2023年，一架作為2017年美國(guó)空軍提出的“天空博格人計(jì)劃”一部分的，由F-16D戰(zhàn)斗機(jī)改裝而成的無(wú)人空戰(zhàn)驗(yàn)證機(jī)——X-62A首飛成功，并且在后續(xù)的測(cè)試中展現(xiàn)出了自主飛行和由AI主導(dǎo)空戰(zhàn)的能力。但直到那時(shí)，美國(guó)空軍的無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)項(xiàng)目本質(zhì)上還是沒有走出“用QF-16搞無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)測(cè)試”的模式，四舍五入就是原地踏步二十年，這肯定是不能讓史密斯專員和約翰遜專員們拿去交差的，再怎么樣也得拿出點(diǎn)KPI來(lái)啊……

X-62A無(wú)人空戰(zhàn)驗(yàn)證機(jī)

于是到了2024年3月，美國(guó)空軍確定了“協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)”（CCA）項(xiàng)目，在經(jīng)歷了各種勾兌，滿足了各路專員老爺之后，波音公司的MQ-28項(xiàng)目只會(huì)在名義上參與測(cè)試（于是波音轉(zhuǎn)手把項(xiàng)目給了澳大利亞），而通用原子公司和安杜里爾公司則順勢(shì)進(jìn)入“最終競(jìng)標(biāo)”，這事的黑色幽默在于，波音公司和通用原子公司好歹是拿出了樣機(jī)，但安杜里爾公司的競(jìng)標(biāo)機(jī)型那時(shí)還停留在PPT上……

MQ-28無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)

但實(shí)際上，所謂通用原子公司的YFQ-42A，其實(shí)就是將十多年前就已經(jīng)推出了的MQ-20A“復(fù)仇者”察打一體無(wú)人機(jī)的深度改進(jìn)型。本質(zhì)上是一架亞音速、部分隱形、飛行性能非常低以至于連一個(gè)滾轉(zhuǎn)都做不到的無(wú)人攻擊機(jī)，也就是比那些活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的察打一體無(wú)人機(jī)略好一些。到2023年，改進(jìn)后的MQ-20被命名為XQ-58A，然后再次改進(jìn)后嗎名字就又改成了YFQ-42A。

MQ-20A“復(fù)仇者”察打一體無(wú)人機(jī)

XQ-58A無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)

但無(wú)論名字怎么改，氣動(dòng)外形沒有變，YFQ-42A依然是連做個(gè)橫滾的能力都沒有的氣動(dòng)外形，以及號(hào)稱的“隱形效果”也是非常得薛定諤，這玩意要是真能隱形，那伊朗那一票“小摩托”理論上都該是隱形的，但后者顯然不隱形，所以到底隱形不隱形也都是史密斯專員老爺一句話。

什么，那它怎么能制空？史密斯專員說能制空，它就能制空！

至于另一個(gè)YFQ-44A，它的制造者安杜里爾公司是一家“美國(guó)特色的新興企業(yè)”，運(yùn)作手法類似“馬一龍”的“太空叉”，靠收購(gòu)其他小公司及其作品，再通過各種運(yùn)作來(lái)獲取美國(guó)政府的投資。YFQ-44A就是它收購(gòu)了一個(gè)名叫“藍(lán)色力量技術(shù)公司”的小公司的作品，由于自始就是小公司作品，YFQ-44A并沒有經(jīng)過足夠的風(fēng)洞測(cè)試，更沒有復(fù)雜的電傳飛行控制系統(tǒng)，也沒有正經(jīng)進(jìn)行過雷達(dá)發(fā)射截面也就是RCS測(cè)試，就是最簡(jiǎn)單的靜穩(wěn)定布局，空中機(jī)動(dòng)能力理論上應(yīng)該有，實(shí)際上鬼知道如何，主打一個(gè)能飛就行。

同框的YFQ-44A和YFQ-42A

于是，就是這一對(duì)“臥龍鳳雛”一個(gè)隱形性不完全，機(jī)動(dòng)性完全沒有，另一個(gè)機(jī)動(dòng)能力不完全，隱形能力完全不存在的玩意，要競(jìng)爭(zhēng)世界第一空軍的無(wú)人制空戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。需要注意的是，那倆貨在理論上是要配合諸如F-22、F-35、F-15EX乃至PPT里的F-47的，可是這倆貨連超音速飛行能力都沒有，很難想象如何進(jìn)行有效的協(xié)同配合。

如果說，在2025年九月份之前就美國(guó)宣稱有制空無(wú)人機(jī)，哪怕再拉胯都沒問題的話。自今年9.3閱兵以來(lái)，隨著東大的兩型高機(jī)動(dòng)性能、全向隱身且配備有大直徑雷達(dá)天線的制空作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)的亮相，美國(guó)的CCA項(xiàng)目一下子成了落后的一方，落后的帽子真的被甩到了太平洋的對(duì)面。而美國(guó)的項(xiàng)目如今大家也看到了，并不是過去某些殖人掛嘴邊上的公開公平公正，而是充斥著利益輸送和搞平衡（誰(shuí)說外國(guó)沒有人情世故的），YFQ-42A和YFQ-44A哪個(gè)中標(biāo)，未來(lái)如何，都改變不了美國(guó)在無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)方面“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”的迷茫……