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JC君和你一起聊摩托

今天錢(qián)江賽800RS賽道版專(zhuān)利圖公示，可以確定新一代賽800RS賽道版或者說(shuō)RC版，是錢(qián)江手中能掏出最接近WSBK賽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)，大家對(duì)這個(gè)版本已經(jīng)不陌生了，最近的曝光度很高。

在更早的亮相中，這臺(tái)車(chē)的名稱(chēng)是SRK800RC，與這次曝光的專(zhuān)利圖中外觀(guān)基本一致，沒(méi)有沿用市售車(chē)賽系列家族化設(shè)計(jì)，更接近WSBK錢(qián)江戰(zhàn)車(chē)的造型。在這臺(tái)車(chē)上，我們沒(méi)有看到公模的影子。

拋開(kāi)米蘭展展車(chē)僅從專(zhuān)利圖看，排氣系統(tǒng)與賽800RS一致，油箱削窄；新定風(fēng)翼緊貼車(chē)身；原廠(chǎng)“競(jìng)技”風(fēng)擋；整流罩重新設(shè)計(jì)，線(xiàn)條減少面積增大，氣洞位置變高；副車(chē)架的存在感很強(qiáng)；后座延長(zhǎng)；前轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，后尾燈造型完全更新。

整體外部造型已經(jīng)不屬于升級(jí)，而是重做，外觀(guān)辨識(shí)度降低，空氣動(dòng)力學(xué)方面會(huì)更強(qiáng)，據(jù)說(shuō)風(fēng)阻系數(shù)從0.3046降低到0.2688。

我們從側(cè)面的騎行三角能看出新款的騎姿更接近賽車(chē)，在需要“夾”的位置也做了相應(yīng)的收窄設(shè)計(jì)。據(jù)說(shuō)座高提高到了850mm，如果為真，170以下的騎手可能會(huì)有點(diǎn)壓力。

錢(qián)江掏出這款車(chē)一定程度上代表著品牌在賽事上持續(xù)投入的決心，從第一代賽600到如今的新一代賽800，在摩托車(chē)研發(fā)水平的提升有目共睹。以賽制用，量產(chǎn)車(chē)掙錢(qián)養(yǎng)車(chē)隊(duì)，賽道技術(shù)反哺民用，正向循環(huán)。

目前國(guó)產(chǎn)其它品牌有的也在走這條路線(xiàn)，比如春風(fēng)、凱越（參數(shù)丨圖片），據(jù)說(shuō)張雪明年也要拿820RR參加WSBK。

兄弟們，這篇文章的標(biāo)題是：外觀(guān)/性能，誰(shuí)更重要？如果你只能選其一，選哪個(gè)？