東北兩起熱點背后：高體制依賴下的活力困局

近期，東三省因兩件事引發(fā)廣泛關(guān)注。

第一件是三組極具反差的核心數(shù)據(jù)：離婚率全國第一、死亡率全國第一、出生率全國倒數(shù)第一；

第二件是哈爾濱鐵路局一位列車售貨阿姨，因與網(wǎng)紅熱情互動并贈送小禮物，被認定影響鐵路形象，最終被調(diào)離崗位。

眼下正值東北旅游旺季，亟需人氣加持，不少游客見狀直言：“本想來感受東北的熱情，結(jié)果你們先把熱情‘開除’了，那還去什么？”

其實，這兩件事的發(fā)生并非偶然。還記得此前聊過的“體制內(nèi)強度指數(shù)”嗎？這是財經(jīng)評論人劉曉博提出的概念，核心判斷標準的是：一座城市中，體制內(nèi)人員繳納公積金的人數(shù)占總?cè)丝诒壤陀?3%，通常意味著民營經(jīng)濟活躍、就業(yè)多元、創(chuàng)新空間充足；若超過33%，則代表市場化程度低，就業(yè)高度依賴體制，社會活力會受明顯限制。

而售貨阿姨所在的哈爾濱，這一指數(shù)高達70%——每10個繳納公積金的人里，就有7個身處體制內(nèi)，是全國體制內(nèi)強度指數(shù)最高的省會城市。

我始終有一個觀點：本輪大周期下，南北方的發(fā)展差距、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)的差距，會持續(xù)拉大。這種差距絕非單純“經(jīng)濟下滑、收入減少”那么簡單，更核心的是市場化思維與社會活力的斷層。

比如哈爾濱鐵路局將員工的熱情服務(wù)視作違規(guī)，而在市場化程度高的南方城市，類似充滿溫度的舉動，往往會被包裝成城市名片大力宣傳。就像此前蘇超聯(lián)賽、常州街邊燒烤店成為賽事贊助商，這種靈活適配市場的操作，早已凸顯南北方市場化思維的鮮明分野。

在體制內(nèi)強度指數(shù)榜單中，南北分化尤為顯著。黑龍江省的七臺河、伊春、牡丹江、雙鴨山、黑河等多地，指數(shù)全部超過80%，部分地區(qū)甚至逼近90%；遼寧省會沈陽稍好，指數(shù)為42%，但全省14個地級市中，仍有10個超過70%。這意味著，東北絕大多數(shù)就業(yè)崗位、社會資源乃至話語權(quán)，都高度集中在體制內(nèi)，市場化生態(tài)相對薄弱。

而南方則呈現(xiàn)出完全不同的發(fā)展態(tài)勢。江蘇省13個地級市中，12個體制內(nèi)強度指數(shù)低于55%，部分低于30%；浙江省11個地級市中，10個低于54%，部分低于20%。全國GDP前50的城市里，指數(shù)低于20%的7座城市，全部集中在長三角和大灣區(qū)，民營經(jīng)濟活力與市場化程度可見一斑。

在這個“用腳投票”的時代，選擇一座城市，本質(zhì)上就是選擇一種生活與發(fā)展命運。