美軍的B-52雷達(dá)現(xiàn)代化計(jì)劃/RMP升級(jí)是“B-52J現(xiàn)代化計(jì)劃”的核心組成部分，目標(biāo)是延長(zhǎng)這款老爺轟炸機(jī)的使用壽命，確保機(jī)隊(duì)能夠服役至2050年代，并與下一代B-21“突襲者”隱身轟炸機(jī)形成高低搭配。

RMP升級(jí)內(nèi)容涵蓋可靠性提升、合成孔徑雷達(dá)成像優(yōu)化、GPS拒止環(huán)境導(dǎo)航精度增強(qiáng)及動(dòng)目標(biāo)追蹤能力升級(jí)。該計(jì)劃核心組件包括：雷神公司AN/APQ-188有源相控陣?yán)走_(dá)、L3哈里斯公司新型寬頻雷達(dá)罩、兩臺(tái)8x20英寸高清顯示器、梅森控制公司握桿操縱控制器及L3哈里斯顯示傳感器處理器。電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面，雷神公司技術(shù)方案將決定接口設(shè)計(jì)方向。駕駛艙升級(jí)還包括混合機(jī)械-數(shù)字油門系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中單元、發(fā)動(dòng)機(jī)故障維護(hù)記錄儀及航電面板布線改造、更大功率的液冷系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)引氣加熱，機(jī)組人員從5人減至4人。部分模擬儀表予以保留，未實(shí)現(xiàn)全玻璃座艙。B-52J將換裝羅爾斯·羅伊斯F130發(fā)動(dòng)機(jī)，替代普惠TF33-PW-103引擎。

2025年12月，首架B-52J“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)完成雷達(dá)安裝和初步功能檢查后，從德克薩斯州圣安東尼奧的波音公司工廠轉(zhuǎn)場(chǎng)飛抵加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地，正式進(jìn)入地面與飛行測(cè)試階段。

正當(dāng)此時(shí)，中國(guó)、俄羅斯第10次聯(lián)合巡航開始了：中國(guó)空軍的轟六-K與俄羅斯圖-95K在日本海附近展開演練：轟六-K也是中國(guó)空軍主力，它和后續(xù)機(jī)型正在取代老舊的轟六轟炸機(jī)；

同時(shí)，轟六及其后輩們不斷進(jìn)行更新，最新型的轟六NH儼然空中核打擊平臺(tái)：具備了跨太平洋核攻擊的戰(zhàn)略能力；

轟六N轟炸機(jī)列裝國(guó)產(chǎn)新型多功能有源相控陣?yán)走_(dá)：對(duì)空/對(duì)海多目標(biāo)跟蹤，探測(cè)距離遠(yuǎn)、精度高；采用先進(jìn)抗干擾技術(shù)，增強(qiáng)復(fù)雜電磁環(huán)境生存能力；具備合成孔徑雷達(dá)(SAR)、地面移動(dòng)目標(biāo)指示(GMTI)等多種工作模式；數(shù)據(jù)處理處理速度快，可同時(shí)引導(dǎo)多枚武器攻擊多個(gè)目標(biāo)；

他的雷達(dá)與B-52J對(duì)比：B-52J最新升級(jí)采用雷達(dá)源自F/A-18E/F戰(zhàn)機(jī)，同樣為AESA體制，它的探測(cè)距離更大，覆蓋范圍更廣；抗干擾能力方面，兩者相當(dāng)，均采用先進(jìn)抗干擾技術(shù)；目標(biāo)處理方面，B-52J因平臺(tái)更大，雷達(dá)孔徑和處理能力更強(qiáng)；

轟六N航電系統(tǒng)核心架構(gòu)是全數(shù)字多余度電傳飛控系統(tǒng)+綜合航電系統(tǒng)：飛控系統(tǒng)為全權(quán)限數(shù)字電傳(FBW)，替代傳統(tǒng)液壓機(jī)械操控；三余度設(shè)計(jì)，可靠性高，操控精度提升，極大減輕飛行員工作負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)低空突防能力；

導(dǎo)航系統(tǒng)采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航+慣性導(dǎo)航(INS)組合系統(tǒng)：采用卡爾曼濾波技術(shù)，精度高，抗干擾能力強(qiáng)；可在復(fù)雜氣象條件下遠(yuǎn)距離自動(dòng)導(dǎo)航和機(jī)動(dòng)瞄準(zhǔn)；

通信系統(tǒng)則是增強(qiáng)型衛(wèi)星通信+數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)戰(zhàn)場(chǎng)信息交互和遠(yuǎn)程指揮控制，采用"玻璃化"座艙+多功能顯示器取代傳統(tǒng)儀表盤，信息顯示更全面直觀，可以配備頭盔顯示器，提升態(tài)勢(shì)感知能力；

他與B-52J對(duì)比：B-52J采用MIL-STD-1760數(shù)據(jù)總線+現(xiàn)代化數(shù)字航電系統(tǒng)；兩者技術(shù)架構(gòu)均為數(shù)字化系統(tǒng)，但B-52J系統(tǒng)集成度更高（平臺(tái)成熟）；在導(dǎo)航精度上，轟六N北斗系統(tǒng)精度與B-52H的GPS相當(dāng)；所以，兩者的信息融合度方面，B-52J因服役時(shí)間長(zhǎng)，航電升級(jí)更成熟，信息處理能力更強(qiáng)；

轟六NH采用WS-18渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(部分早期型號(hào)使用俄制D-30KP-2)：?jiǎn)闻_(tái)推力117.6千牛(約12噸)，2臺(tái)×12噸=24噸總推力，最大推力約128千牛；發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量2臺(tái)；他與D-30KP-2相比，推力提升6-9%，油耗降低約20%；最大速度1,050公里/小時(shí)(0.75-0.8馬赫)，巡航速度約768公里/小時(shí)，實(shí)用升限約13,100米；

B-52J裝備8臺(tái)普惠TF33-P-3/103渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，8臺(tái)×7.7噸=61.6噸總推力；

雖然WS-18油耗優(yōu)于D-30KP-2，但是B-52J因8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和更大燃油容量，航程更遠(yuǎn)(16,090公里vs轟六N的8,000-10,000公里)；而且，WS-18為國(guó)產(chǎn)新發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性數(shù)據(jù)有限；B-52J發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證；

轟六N的機(jī)翼兩側(cè)可掛載大功率干擾吊艙(每側(cè)翼下距機(jī)身7.85米處)，擁有全向雷達(dá)告警系統(tǒng)，可探測(cè)多方向威脅，安裝多部回答式干擾機(jī)和雜波干擾機(jī)，干擾投放系統(tǒng)可對(duì)抗導(dǎo)彈攻擊；轟六N的電子戰(zhàn)系統(tǒng)干擾功率大，覆蓋范圍廣，可壓制多種防空雷達(dá)和導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)，他能在復(fù)雜電磁環(huán)境中保護(hù)自身安全并支援編隊(duì)作戰(zhàn)，與轟-6G電子戰(zhàn)型號(hào)相比，功率提升約一倍！

可是，他與B-52J對(duì)比……B-52J配備AN/ALQ-155、AN/ALQ-172等多種電子戰(zhàn)系統(tǒng)：B-52J因體積大，可攜帶更多電子戰(zhàn)設(shè)備，干擾功率和范圍優(yōu)于轟六N；B-52J電子戰(zhàn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，更成熟可靠。兩者均具備雷達(dá)告警、有源干擾和無(wú)源干擾等多種反制手段；

轟六N作為中國(guó)最新戰(zhàn)略轟炸機(jī)，與B-52J這一服役60余年的"老兵"相比仍存在明顯差距:

航程與載彈量：B-52J幾乎是轟六N的兩倍，戰(zhàn)略打擊范圍更大

動(dòng)力系統(tǒng)：B-52J總推力是轟六N的2.5倍以上，飛行性能和載重能力更強(qiáng)

系統(tǒng)成熟度：B-52J經(jīng)歷多次升級(jí)，航電和電子戰(zhàn)系統(tǒng)更完善

不過(guò)，中國(guó)的戰(zhàn)略無(wú)人轟炸機(jī)層出不窮，它們可以作為轟六N的伙伴僚機(jī)，彌補(bǔ)轟六 N的短板，提高打擊持續(xù)性，此外，轟六N性價(jià)比更高，可大規(guī)模生產(chǎn)裝備(中國(guó)空軍約120-200架轟-6系列)—這是機(jī)身老化的B-52J最大的劣勢(shì)：中國(guó)不用全球派遣，不用全球支援，可以集中兵力在亞太區(qū)域，因此，外體系支援下，轟六N可以占據(jù)優(yōu)勢(shì)；

轟六N綜合性能與B-52H相比仍有差距，特別是在航程、載彈量和動(dòng)力系統(tǒng)等核心指標(biāo)上。作為中國(guó)三位一體核威懾力量的空中支柱，轟六N已具備對(duì)第二島鏈內(nèi)目標(biāo)實(shí)施戰(zhàn)略打擊的能力，對(duì)維護(hù)國(guó)家安全具有重要意義。