【摘要】12月11日，四維圖新對外披露與鑒智機器人的交易已正式完成，鑒智機器人已完成從0到1的技術(shù)突破，將正式開啟從1到N的全新階段。

據(jù)知情人士透露，此次整合后催生的“新鑒智”有兩條業(yè)務(wù)主線，技術(shù)端做高實現(xiàn)城區(qū)端到端方案的量產(chǎn)落地、規(guī)模端做寬實現(xiàn)中低階方案的規(guī)模復(fù)制，整體的商業(yè)目標是兩年沖進行業(yè)第一陣營，并將推進獨立IPO。

隨著智能駕駛領(lǐng)域進入資本整合的新階段，這家承載著四維圖新和鑒智機器人兩家企業(yè)共同的技術(shù)積淀和產(chǎn)業(yè)資源的新勢力，將成為智駕行業(yè)格局重塑的關(guān)鍵力量。

以下為正文：

2025年12月11日，四維圖新對外披露與鑒智機器人的交易已正式完成，這一耗時多個月的資本合作落下帷幕，也標志著四維圖新在智能駕駛賽道的戰(zhàn)略布局邁入實質(zhì)性階段。作為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖與自動駕駛服務(wù)提供商，四維圖新以18億元對價收購鑒智開曼39.14%股份，穩(wěn)坐第一大股東之位。此次整合催生的“新鑒智”，承載著兩家企業(yè)的技術(shù)積淀和產(chǎn)業(yè)資源，將成為智駕行業(yè)格局重塑的關(guān)鍵力量。

圖 1 四維圖新宣布交易完成 信息來源：公司公告

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從0到1筑基，從1到N破局：新鑒智的雙重業(yè)務(wù)主線

在2025年地平線技術(shù)生態(tài)大會上，鑒智機器人創(chuàng)始人兼CEO單羿博士提出“從0到1，靠技術(shù)突破；而從1到N，要靠生態(tài)整合”的觀點，他表示“鑒智機器人用四年時間完成了智駕產(chǎn)品從0到1的突破，而與四維圖新的攜手，正是為了開啟從1到N的規(guī)?；鞒?。”

據(jù)知情人士透露，此次與四維圖新的交易完成后，新鑒智將形成清晰的雙業(yè)務(wù)主線，其一是在技術(shù)維度聚焦“做高”，全力攻堅城區(qū)高階智能駕駛；其二是在規(guī)模維度主打“做寬”，實現(xiàn)中低階方案的規(guī)?；瘡?fù)制。

這一雙業(yè)務(wù)主線是基于雙方核心優(yōu)勢進行的精準互補。

四維圖新成立于2002年，于2010年在深交所上市，早期以導航電子地圖為核心業(yè)務(wù)，之后逐步拓展業(yè)務(wù)邊界，形成了智云、智艙、智駕、智芯的全棧式汽車智能化解決方案。其核心優(yōu)勢在于20余年積累的高精度地圖、定位技術(shù)及海量車端數(shù)據(jù)。其智駕業(yè)務(wù)在2024年獲得訂單360萬套，截至2025年第一季度，其已累計出貨超100萬臺，位列行業(yè)頭部。

而鑒智機器人成立于2021年，是一家專注中高階智能駕駛軟件算法與量產(chǎn)交付的平臺型公司。目前已具備基于“地平線”等國產(chǎn)高算力平臺的高階駕駛解決方案，并獲得多家主機廠與整車供應(yīng)鏈訂單。

二者融合后，四維圖新的智能駕駛能力將得到補齊與躍遷。此前其主要聚焦地圖、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)與車規(guī)級芯片，現(xiàn)在公司將擁有從底層軟件算法到芯片/硬件，再到高階智能駕駛系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上形成整車方案集成的全棧能力。

此外，在商業(yè)目標上，知情人士透露隨著鑒智進入新階段，面對智駕行業(yè)技術(shù)迭代快、量產(chǎn)壓力大的現(xiàn)狀，公司確立了短期穩(wěn)交付、長期攻城區(qū)的分階段目標。

短期來看，團隊整合與穩(wěn)定量產(chǎn)交付成為首要命題。公開信息顯示，目前新鑒智團隊規(guī)模已接近700人，由原鑒智核心團隊與四維圖新圖新智駕團隊融合而成，如何實現(xiàn)研發(fā)、交付體系的高效協(xié)同，直接關(guān)系到現(xiàn)有訂單的落地質(zhì)量。

值得關(guān)注的是，鑒智基于地平線征程6B芯片的入門級方案PhiGo Entry，已斬獲國內(nèi)外頭部主機廠量產(chǎn)訂單，四維圖新將助力其實現(xiàn)全球首批規(guī)模交付，這成為短期交付的核心抓手。

長期來看，城區(qū)高階智駕攻堅與戰(zhàn)略客戶共建是新鑒智的主要突破方向。單羿博士在地平線生態(tài)大會上明確表示，高階智駕是一場持久戰(zhàn)，新鑒智將以征程6P芯片為核心，推出面向L3級別的PhiGo Max方案，并與戰(zhàn)略合作伙伴嵐圖等深度共創(chuàng)，通過量產(chǎn)車型持續(xù)打磨產(chǎn)品體驗。

這一規(guī)劃與四維圖新的長期布局高度契合，當前智駕行業(yè)已進入技術(shù)同質(zhì)化、比拼落地能力的階段，通過城區(qū)場景的深度驗證，是建立差異化競爭力的重要方式之一，而新鑒智正是四維圖新實現(xiàn)這一目標的核心平臺。

02

架構(gòu)定軍心：核心團隊錨定技術(shù)與交付雙保障

為支撐雙重戰(zhàn)略目標落地，新鑒智構(gòu)建了兼具技術(shù)基因與產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的核心管理團隊。

根據(jù)知情人士透露，單羿博士繼續(xù)擔任“新鑒智”的CEO，這位清華大學電子系博士、地平線前10號員工，是成功的AI連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有過深鑒科技、鑒智機器人兩次商業(yè)成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。前者在2018年以3億美金被賽靈思/AMD全資收購，成為業(yè)界首個中國AI芯片企業(yè)退出的案例；后者在今年被四維圖新以18億“現(xiàn)金+資產(chǎn)”戰(zhàn)略入股，創(chuàng)下今年A股最大的智駕收購案。

“新鑒智”的CTO為許鵬飛博士，其曾任四維圖新副總裁、集團產(chǎn)品技術(shù)委員會主席，是人工智能及計算機視覺領(lǐng)域的資深專家，在IJCV、PAMI、NeurIPS、CVPR、ECCV等領(lǐng)域權(quán)威學術(shù)期刊和會議發(fā)表論文50余篇，還擔任中國圖像圖形學會視覺大數(shù)據(jù)專委會、三維視覺專委會委員。

在智能駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)實踐中，許鵬飛博士擁有十余年的研發(fā)及工程落地經(jīng)驗，在滴滴出行任職期間，就曾從零組建智能駕駛團隊，主導了小鵬MONA M03車型的智能駕駛功能量產(chǎn)交付。

更重要的是，他擁有豐富的科技公司并購融合經(jīng)驗，曾主導參與了滴滴汽車智能化團隊并購至四維圖新；在四維圖新戰(zhàn)略投資鑒智后，也主導推進了圖新智駕與鑒智機器人的團隊融合工作，他的出任能夠幫助新鑒智在短期內(nèi)盡快完成團隊整合。

“新鑒智”的CPO將由原鑒智工程與交付合伙人毛衛(wèi)民擔任，負責全產(chǎn)品線的量產(chǎn)交付，他是智能駕駛行業(yè)系統(tǒng)量產(chǎn)交付的資深管理者，曾主導交付十余個車型、累計超過30萬臺車的高階輔助駕駛系統(tǒng)，精通自動駕駛技術(shù)棧全鏈路，擁有豐富的系統(tǒng)架構(gòu)，軟硬件工程，項目管理能力和團隊管理經(jīng)驗。

在鑒智期間，毛衛(wèi)民帶領(lǐng)一百五十余人團隊，負責嵐圖、奇瑞等戰(zhàn)略客戶的交付，高效完成了鑒智首個中階高速NOA項目的標桿量產(chǎn)。

03

資本鋪路：四維圖新的智駕資本化布局

知情人士透露，新鑒智的商業(yè)目標是兩年沖進行業(yè)第一陣營，并將獨立推進IPO。事實上，四維圖新在業(yè)務(wù)分拆與資本化方面已有成功實踐，2018年拆分的智能座艙業(yè)務(wù)“四維智聯(lián)”，已于2025年上半年在港股提交上市申請。

從行業(yè)視角看，這一資本布局恰逢其時。

當前智駕行業(yè)已進入資本整合期，奇瑞投資輕舟智航、一汽增資卓馭等案例頻出，而鑒智被業(yè)內(nèi)稱為“智駕領(lǐng)域最后一張船票”。四維圖新通過18億元投入鎖定這一核心資產(chǎn)，既能通過圖新智駕處置確認約15億元投資收益，改善短期業(yè)績，又能借助新鑒智切入高增長的智駕解決方案市場。

隨著地平線征程芯片量產(chǎn)突破1000萬顆，智駕行業(yè)規(guī)模降本、技術(shù)平權(quán)的趨勢愈發(fā)清晰。四維圖新與鑒智的整合，正是順應(yīng)這一趨勢的產(chǎn)業(yè)實踐，以技術(shù)融合打破壁壘，以生態(tài)協(xié)同放大價值。

對于新鑒智而言，兩年沖進行業(yè)第一陣營的目標任重道遠，但在四維圖新的產(chǎn)業(yè)資源與鑒智的技術(shù)基因雙重加持下，這場智駕新征程已然開啟。