【摘要】據(jù)知情人士透露，隨著UMC斬獲卓馭科技巨額訂單，搭載卓馭激目系統(tǒng)的高階智駕方案預(yù)計(jì)即將規(guī)模出貨。

激目系統(tǒng)作為一套經(jīng)過(guò)深度整合的智能駕駛感知解決方案，相較于傳統(tǒng)激光雷達(dá)，破解了成本與體驗(yàn)難題。

卓馭科技，這家從大疆走出的新晉智駕獨(dú)角獸，憑借著差異化的“技術(shù)普惠”定位、“傳感器+算法”協(xié)同優(yōu)化的技術(shù)路線和開(kāi)放的芯片合作生態(tài)，正逐步成長(zhǎng)為影響行業(yè)格局的重要力量。

以下為正文：

2025年12月4日，日本UMC公司對(duì)外發(fā)布業(yè)務(wù)公告，披露其位于東莞的子公司——三和盛電子科技有限公司，成功斬獲國(guó)內(nèi)智能駕駛頭部企業(yè)卓馭科技的合作訂單。

受此利好消息推動(dòng)，UMC公司股價(jià)在12月5日單日大幅攀升，漲幅接近30%。12月8日，該公司交易日收盤繼續(xù)收漲22.5%。

市場(chǎng)以強(qiáng)烈的正向反饋印證了該訂單的規(guī)模量級(jí)，業(yè)內(nèi)普遍推測(cè)這是一筆涉及智能駕駛核心部件的巨額合作。

01

卓馭科技激目系統(tǒng)擬正式規(guī)模出貨

根據(jù)UMC公司公告內(nèi)容，其東莞子公司承接的卓馭科技訂單，具體為“智駕硬件傳感器系統(tǒng)相關(guān)的多合一傳感器PCB組裝新業(yè)務(wù)”，產(chǎn)品涵蓋集成廣角攝像頭、長(zhǎng)焦攝像頭與激光雷達(dá)的核心電路板組件。

圖1UMC公告獲得卓馭科技巨額訂單 信息來(lái)源：公司公告

結(jié)合卓馭科技在智能駕駛感知硬件領(lǐng)域的技術(shù)布局，對(duì)比公告中的圖片和卓馭展示出的產(chǎn)品示意圖，該訂單對(duì)應(yīng)的硬件部件，正是卓馭自研的核心創(chuàng)新產(chǎn)品激目系統(tǒng)2.0的關(guān)鍵組成部分。

圖2產(chǎn)品對(duì)比示意圖 信息來(lái)源：公開(kāi)信息，芯流整理

官方信息顯示，激目系統(tǒng)2.0是卓馭科技推出的車規(guī)級(jí)集成式智能駕駛傳感器方案，作為激目1.0的升級(jí)版本，它集成了視覺(jué)傳感器與激光雷達(dá)，體積更小、性能更強(qiáng)。其中激光雷達(dá)可根據(jù)當(dāng)前場(chǎng)景智能調(diào)節(jié)視場(chǎng)角，角分辨率，以及探測(cè)范圍。整套系統(tǒng)既支持車內(nèi)布置安裝，也可將激光雷達(dá)單獨(dú)外置于車頂。

在3月份的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，首席技術(shù)官陳曉智曾透露此次傳感器配置從慣導(dǎo)三目升級(jí)為激目系統(tǒng)是為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備，與此同時(shí)，域控制器也將采用英偉達(dá)Thor芯片的旗艦算力平臺(tái)，支持1000TOPS算力。卓馭計(jì)劃在今年下半年推出帶有激目系統(tǒng)構(gòu)型的量產(chǎn)產(chǎn)品，并逐步落地L3/L4級(jí)別的智能駕駛能力。

值得一提的是，此前，卓馭的域控及傳感器模組與大疆共同產(chǎn)線。據(jù)知情人透露，隨著卓馭成為獨(dú)立公司，包括激目在內(nèi)的相關(guān)智駕系統(tǒng)的硬件會(huì)委外生產(chǎn)。

此次，其核心部件供應(yīng)商獲得大額訂單，芯流推測(cè)，搭載激目系統(tǒng)的高階智駕方案已獲得主機(jī)廠的量產(chǎn)定點(diǎn)，并準(zhǔn)備規(guī)模出貨。這也意味著，卓馭科技在高階智能駕駛感知硬件領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，正式進(jìn)入商業(yè)化落地的關(guān)鍵周期。

02

智駕廠商中的新晉獨(dú)角獸：卓馭的差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑

自2023年從大疆車載事業(yè)部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以來(lái)，卓馭科技的發(fā)展速度備受市場(chǎng)關(guān)注。截至目前，公司已累計(jì)獲得超60億元融資，投后估值攀升至120億元，成功躋身智能駕駛行業(yè)“獨(dú)角獸”陣營(yíng)。

在智能駕駛行業(yè)中，卓馭科技走出了一條獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)路線，核心差異體現(xiàn)在三個(gè)維度。

首先，錨定性價(jià)比賽道，搶占平價(jià)與油車市場(chǎng)空白。卓馭科技將“技術(shù)普惠”作為核心定位，以中算力平臺(tái)為前期發(fā)力重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了中階的極致性價(jià)比。例如，其基于TI TDA4芯片平臺(tái)（算力約32TOPS）等，率先實(shí)現(xiàn)10-15萬(wàn)元價(jià)位車型的城市NOA功能量產(chǎn)，成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)能以中算力方案突破城區(qū)復(fù)雜路況的供應(yīng)商。

同時(shí)，卓馭攻克了燃油車“散熱和非線性控制”的難題，于業(yè)界率先實(shí)現(xiàn)油電同智，這意味著無(wú)論是新能源車型還是傳統(tǒng)燃油車，均能搭載高速NOA、記憶泊車等完整高階功能。

這一優(yōu)勢(shì)，使卓馭在平價(jià)車型與燃油車市場(chǎng)中形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，目前，商業(yè)定點(diǎn)已覆蓋一汽集團(tuán)、大眾集團(tuán)（大部分MQB平臺(tái)車型）、上汽通用五菱等頭部主流主機(jī)廠。

其次，聚焦“傳感器+算法”協(xié)同優(yōu)化，構(gòu)建硬件軟件協(xié)同壁壘。與傳統(tǒng)智駕算法方案商不同，卓馭從成立初期，就選擇了軟硬件同步切入的技術(shù)路徑。

早期，公司以“慣導(dǎo)雙目視覺(jué)系統(tǒng)”打開(kāi)市場(chǎng)，通過(guò)仿生學(xué)設(shè)計(jì)模擬人類雙眼立體視覺(jué)，提升深度感知精度；后續(xù)升級(jí)的激目系統(tǒng)，進(jìn)一步將激光雷達(dá)與雙目/三目視覺(jué)傳感器集成，實(shí)現(xiàn)感知性能躍升。

這種模式，通過(guò)傳感器與算法的深度協(xié)同，降低了系統(tǒng)適配難度與整車綜合成本，形成“傳感器+算法”打包交付的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，軟硬一體化的商業(yè)模式，也增加了單套方案的營(yíng)收。

最后，開(kāi)放芯片平臺(tái)布局，打破單一硬件綁定限制。與華為、地平線等自研芯片的智駕系統(tǒng)方案商不同，卓馭科技并未涉足芯片自研，但是在芯片平臺(tái)選擇上，采取“多平臺(tái)兼容”的策略，避免依賴單一供應(yīng)商。

早期公司以TI TDA4為核心，并已通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)該平臺(tái)的端到端算法落地；

高通平臺(tái)方面，卓馭今年率先在北汽極狐阿爾法T5上量產(chǎn)了艙駕一體，僅用一顆稀疏算力144TOPS的高通8775芯片，就實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖端到端全場(chǎng)景NOA。這也是目前業(yè)界唯一量產(chǎn)高階全場(chǎng)景NOA的艙駕一體方案；

在2025地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，卓馭正式加入地平線生態(tài)平臺(tái)，基于地平線J6M芯片開(kāi)發(fā)方案，進(jìn)一步豐富芯片合作矩陣；

此外，公司基于英偉達(dá)Thor的高算力平臺(tái)方案也在落地進(jìn)程中，據(jù)悉，將結(jié)合激目系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L3/4級(jí)別的智駕功能。

這種開(kāi)放的平臺(tái)策略，使其能夠靈活匹配不同主機(jī)廠的硬件偏好，快速響應(yīng)多樣化的車型適配需求，也為其后續(xù)拓展全球市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

03

尾聲

從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化落地，卓馭科技在智能駕駛紅海中開(kāi)辟出獨(dú)特賽道。隨著搭載激目系統(tǒng)的高階智駕方案進(jìn)入實(shí)際量產(chǎn)，以及在平價(jià)、油車市場(chǎng)的持續(xù)滲透，這家從大疆體系走出的新晉智駕獨(dú)角獸，正逐步成長(zhǎng)為影響行業(yè)格局的重要力量。

過(guò)去，高階智駕是豪華品牌的專屬標(biāo)簽，如今，卓馭正用量產(chǎn)方案撕碎這層壁壘，倒逼整個(gè)Tier1行業(yè)向普惠化轉(zhuǎn)型。

隨著激目系統(tǒng)批量裝車，10-30萬(wàn)元車型的智駕軍備競(jìng)賽將全面打響，而從大疆車載蛻變而來(lái)的卓馭，或?qū){借這場(chǎng)平權(quán)之戰(zhàn)，坐穩(wěn)智能駕駛“普惠派”領(lǐng)軍者的寶座，重塑國(guó)內(nèi)智駕產(chǎn)業(yè)的底層競(jìng)爭(zhēng)邏輯。