赫伯羅特確認(rèn)“22艘中小型船隊(duì)升級(jí)”落地：8艘4500TEU甲醇雙燃料新造+14艘長(zhǎng)期租約

（信德海事網(wǎng)訊）12月12日，赫伯羅特發(fā)布公告宣布已與中國(guó)船廠中集來福士（CIMC Raffles）簽署合同，訂造8艘4,500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，并同步確認(rèn)14艘新造支線/次干線船舶的長(zhǎng)期租約，從而將其此前披露的“最多22艘、5,000TEU以下中小型船舶投資計(jì)劃”正式轉(zhuǎn)入執(zhí)行階段。

“8+14”結(jié)構(gòu)坐實(shí)：自有訂單鎖定核心運(yùn)力，長(zhǎng)租補(bǔ)足網(wǎng)絡(luò)彈性

今年11月，信德海事網(wǎng)曾發(fā)布報(bào)道《》介紹到，該公司將投資最多22艘小型高效船舶，并采用自有船與長(zhǎng)期租船相結(jié)合的方式，以增強(qiáng)區(qū)域與次干線布局的靈活性。

根據(jù)該公司12月12日最新公告，該公司確認(rèn)8艘新造船4,500TEU的新造船訂單，交付期為2028—2029年，投資額超過5億美元。

新船將配備最新一代甲醇雙燃料主機(jī)，赫伯羅特稱其相較同級(jí)老舊船舶最高可提升約30%能效；在使用甲醇推進(jìn)時(shí)，預(yù)計(jì)每年可減少最高約35萬噸CO?e排放（公司口徑）。

與此同時(shí)，該公司功蓋還公布決定以長(zhǎng)期期租方式引入14艘新造船，尺寸結(jié)構(gòu)為：1,800TEU×4艘、3,500TEU×6艘、4,500TEU×4艘，交付期為2027—2029年。赫伯羅特明確指出，由此其在5,000TEU以下船型合計(jì)投入達(dá)到22艘。

業(yè)績(jī)承壓背景下仍加碼：降低對(duì)租船市場(chǎng)依賴，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)可控性

赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen 在公告中強(qiáng)調(diào)，持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)現(xiàn)代化是公司“Strategy 2030”的既定方向，新船將用于替換老舊運(yùn)力、推進(jìn)脫碳，并降低對(duì)租船市場(chǎng)的依賴；同時(shí)，“這些先進(jìn)船舶的運(yùn)營(yíng)將更具成本效率”。

從財(cái)務(wù)表現(xiàn)看，赫伯羅特2025年前三季度運(yùn)量同比增長(zhǎng)至約1020萬TEU，但平均運(yùn)價(jià)降至1,397美元/TEU；集團(tuán)層面前三季度實(shí)現(xiàn)EBITDA 27.9億美元、EBIT 9.05億美元、凈利潤(rùn)9.46億美元，與上年同期相比均明顯回落；單看第三季度，集團(tuán)凈利潤(rùn)約1.72億美元。這組“量增價(jià)跌”的結(jié)構(gòu)，正是公司一方面強(qiáng)調(diào)成本紀(jì)律、另一方面仍加快結(jié)構(gòu)性升級(jí)的現(xiàn)實(shí)背景。

Gemini合作進(jìn)入深水區(qū)：支線與次干線運(yùn)力成為“可靠性工程”的關(guān)鍵拼圖

在公司披露的經(jīng)營(yíng)要點(diǎn)中，赫伯羅特與馬士基的“Gemini Cooperation”被描述為已形成新的可靠性標(biāo)桿：合作覆蓋主要東西向航線，并提出行業(yè)領(lǐng)先的約90%船期可靠性目標(biāo)。公司同時(shí)指出，港口運(yùn)營(yíng)問題、繞航好望角帶來的額外成本，以及Gemini網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)成本，仍在短期壓制利潤(rùn)，但其長(zhǎng)期效率收益將逐步釋放。

在這一框架下，22艘中小型新船（含自有與長(zhǎng)期租約）的意義不僅在于“更新船齡”，更在于為干線—支線的節(jié)點(diǎn)組織提供更高的運(yùn)力可控性：自有訂單鎖定關(guān)鍵資產(chǎn)與能效升級(jí)，長(zhǎng)期租約則在不確定市場(chǎng)下提供運(yùn)力彈性與部署速度，從而服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性與成本優(yōu)化的雙目標(biāo)。

甲醇路線首次“自有新造”落地：LNG為主、甲醇為增量的多燃料組合

值得注意的是，此次8艘訂單也是赫伯羅特首次以自有新造形式引入甲醇雙燃料船隊(duì)。公司過往更集中布局LNG雙燃料，并披露目前共有37艘LNG雙燃料船處于運(yùn)營(yíng)或規(guī)劃中。

在甲醇供應(yīng)與改裝路徑上，公司亦已提前鋪墊：其一，2024年4月已與Seaspan達(dá)成安排，將5艘10,100TEU集裝箱船在2026—2027年改裝為甲醇雙燃料；其二，2024年11月與金風(fēng)科技（Goldwind）達(dá)成協(xié)議，鎖定每年25萬噸綠色甲醇供應(yīng)，公告稱該綠色甲醇由生物甲醇與電制甲醇混合構(gòu)成，可使溫室氣體排放至少降低70%并滿足相關(guān)可持續(xù)認(rèn)證。

公司同時(shí)重申其減排時(shí)間表：到2030年，計(jì)劃將船隊(duì)運(yùn)營(yíng)的絕對(duì)溫室氣體排放較2022年下降約三分之一；并在2045年實(shí)現(xiàn)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)凈零。

【投稿】【提供線索】【轉(zhuǎn)載】請(qǐng)后臺(tái)留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標(biāo)題，發(fā)送至media@xindemarine.com郵箱。

聯(lián)系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com

需注明來意