今天看了一部二戰(zhàn)電影，講述日本偷襲珍珠港時，曾把航母開往大西洋。很多人疑問，日本在40年代就有航母了？我查閱資料發(fā)現(xiàn)，如今的日本家底著實有點嚇人。

這幾年，日本海上自衛(wèi)隊的變化真讓人有點意外，多人還停留在老印象里，覺得日本海軍就是幾艘宙斯盾、幾艘潛艇，頂多算個靠譜輔佐。沒想到，現(xiàn)在居然一聲不吭造了7艘準航母。

【七艘“偽裝艦”的真面目，噸位加起來比正規(guī)航母還能打？】

先說最扎眼的這七艘大甲板艦：出云、加賀、日向、伊勢，外加大隅級三艘運輸艦，統(tǒng)共七艘，全都掛著“直升機驅逐艦”或者“運輸艦”的牌子。

出云級，兩艘艦艇滿載排水量標稱2.7萬噸，實際噸位早就悄悄超標。248米的全長甲板比英國曾經的無敵級航母還長，右舷艦島加全通甲板的布局，明眼人一看就是標準航母設計。

更關鍵的是，這兩艘艦已經完成了脫胎換骨的改造：出云號換了耐熱甲板涂層，彈藥庫擴容到原來的三倍，航空管制系統(tǒng)也全面升級；加賀號更徹底，直接換了船頭延長甲板，2024年10月就在美國近海完成了F-35B的起降測試，2025年8月出云號也跟進完成了同類測試。

再看日向級，作為出云級的前身，兩艘1.95萬噸的艦艇同樣不簡單。197米的甲板長度、30節(jié)的航速，再加上直通甲板和大型機庫，最多能塞11架反潛或運輸直升機。

最后是三艘大隅級運輸艦，雖然滿載排水量1.4萬噸看似偏小，但直通甲板設計讓它具備了直升機甚至垂直起降戰(zhàn)斗機的臨時起降能力。平時它主打兩棲運輸，能裝10輛坦克和2艘氣墊登陸艇，可一旦進入戰(zhàn)時狀態(tài)，就能立刻轉型為支援型準航母，和出云級、日向級形成功能互補。

這七艘艦艇加起來的總噸位，早就超過了意大利的加富爾號正規(guī)航母

【軍費狂飆背后，是藏不住的進攻野心】

看清了這七艘準航母的實力，就不難理解為什么高市早苗等人一直力推軍費擴張。

2022年底日本出臺的新安保戰(zhàn)略三文件，徹底改變了其防衛(wèi)政策的基調，核心就是從“專守防衛(wèi)”轉向主動強化進攻性戰(zhàn)力。在這個方針指導下，軍費預算連年暴漲，2025年的相關投入更是創(chuàng)下歷史新高，而這些錢大多花在了刀刃上。

一方面是準航母集群的完善。出云級的改造、F-35B戰(zhàn)機的引進和本土組裝，都需要巨額資金支持。按照計劃，到2031年日本將擁有40架F-35B，組建兩個作戰(zhàn)中隊和一個訓練隊，剛好能滿足七艘準航母的戰(zhàn)力需求。

另一方面是遠程打擊武器的密集亮相。在2025年的富士綜合火力演習中，改進型12式反艦導彈和高超音速導彈首次公開亮相，讓外界看到了日本的另一個野心。

改進型12式反艦導彈采用隱形設計，最大射程超過1000公里，既能反艦又能對地攻擊；高超音速導彈速度超過5馬赫，還能機動變軌，原本計劃2029年部署，現(xiàn)在直接提速到2026年，后續(xù)升級型號射程更是瞄準3000公里。

【美軍改口西太第二，俄羅斯早已不在一個量級？】

美國作為日本的盟友，其實早就看穿了這些小動作，甚至在最新的評估報告里悄悄改寫了西太海上力量的排序。

五角大樓在《印太戰(zhàn)略評估》補充報告中明確將日本海上自衛(wèi)隊列為西太平洋第二大海軍力量，僅次于美軍自己，這個定位背后的意味深長。

2025年的“ANNUALEX”多國演習，成了日本海自實力的公開秀場。

這次演習中，加賀號準航母帶著F-35戰(zhàn)機領銜，日本艦隊第一次主導了進攻性課目的設定，而美軍艦只更多是參與協(xié)同和驗證。

五角大樓的評估不是憑空給出的，在綜合噸位上，日本七艘準航母加宙斯盾驅逐艦、先進潛艇，總噸位已經甩開英國皇家海軍一條街。在數據鏈融合度上，日本海自已經實現(xiàn)了與美軍的高度協(xié)同，能共享戰(zhàn)場態(tài)勢信息，作戰(zhàn)效率大幅提升。

反觀俄羅斯海軍，如今的狀況和日本形成了鮮明對比。

俄羅斯唯一的航母庫茲涅佐夫號長期停在船塢維修，至今沒能恢復戰(zhàn)斗力。水面艦艇大多是蘇聯(lián)時期的遺產，銹跡斑斑的基洛夫級巡洋艦雖然噸位龐大，但技術已經落后，而且缺乏足夠的維護和升級。受經濟和人才影響，俄羅斯造船工業(yè)發(fā)展緩慢，新一代主力艦艇的建造節(jié)奏拖沓，整體戰(zhàn)力持續(xù)下滑。

美國之所以愿意默許日本的軍事擴張，原本是想把它打造成印太地區(qū)的“橋頭堡”，用來制衡地區(qū)力量。

但讓華盛頓心里打鼓的是，日本的自主意識越來越強，已經開始在軍事行動中爭取主導權。2025年美日之間還因為關稅問題產生摩擦，經貿領域的矛盾可能會影響安全合作，這讓美國對這個盟友的掌控力變得越來越不確定。

【三十年磨一劍，一定要警惕日本】

從1991年蘇聯(lián)解體開始，日本就找準時機，一步步推進自己的海上力量建設，每一步都走得隱忍而堅定。

1998年，第一艘大隅級運輸艦下水，這是日本戰(zhàn)后第一艘采用直通甲板設計的艦艇。接下來的二十年里，日本沿著“小步快跑”的思路持續(xù)發(fā)力。

2009年和2011年，日向級兩艘艦艇先后服役，噸位提升到1.95萬噸，全通甲板和艦島布局進一步向航母靠攏。

2013年和2015年，出云級兩艘艦艇下水，噸位躍升至2.7萬噸，航母特征已經非常明顯。但日本依然堅持稱之為“直升機驅逐艦”，直到2018年才正式啟動航母化改造。

這種“先建后改”的策略，既避免了一開始就引發(fā)外界強烈反對，又能快速形成戰(zhàn)力，不得不說算盤打得極精。