7年前，當(dāng)蔚來在北京建起第一座換電站時(shí)，西方媒體是怎么說的？

“這是重資產(chǎn)陷阱”“純粹的偽命題”“中國人又在瞎折騰”。馬斯克都公開嘲諷：“太復(fù)雜，不實(shí)用?！蹦菚r(shí)候，全國只有寥寥幾座換電站，8分鐘才能換一塊電池，還經(jīng)?？づ抨?duì)。

可2025年的今天，畫風(fēng)突變。

《柏林報(bào)》頭版頭條赫然寫著：“中國的換電技術(shù)，為全球電動車產(chǎn)業(yè)指出了另一種可能。”

《南德意志報(bào)》更是直接承認(rèn)：“德國車企正面臨前所未有的戰(zhàn)略壓力?！?/p>

連向來傲慢的美國《商業(yè)內(nèi)幕》都引用通用汽車高管的話：“中國在補(bǔ)能方式上領(lǐng)先我們一個(gè)時(shí)代?！?/p>

2020年，政府把換電站寫入新基建，明確鼓勵車電分離。北京、海南、廣州等地直接上補(bǔ)貼，從土地到電價(jià)全包。

明確的政策信號直接激發(fā)了市場行動。

2021年，蔚來汽車的換電站數(shù)量從177座激增至777座，單次換電時(shí)長縮短至5分鐘。同時(shí)，長安、吉利、奇瑞等主流車企也相繼加入換電體系，行業(yè)聯(lián)盟迅速成形。

2022年，第三代換電站來了。

3分鐘完成換電，比加油還快。更狠的是，站點(diǎn)能自動判斷電池健康狀態(tài)，給你匹配“狀態(tài)最好”的那塊電池。用戶不用擔(dān)心電池老化，冬天也不愁續(xù)航，一換就走。

到2023年，數(shù)據(jù)徹底炸了。

新增上千座站點(diǎn)，服務(wù)次數(shù)突破3500萬次。平均1.23秒即有一輛車滿電出發(fā)，這一效率正在刷新補(bǔ)能速度的認(rèn)知。在如此高效的換電模式面前，燃油車曾引以為傲的“加油速度優(yōu)勢”已被徹底顛覆。

2.德國慌了，美國急了，技術(shù)封鎖已經(jīng)來不及