在過去的幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新車購(gòu)買門檻，一直都是在下降的，這一點(diǎn)相信大家都有所耳聞了，但是關(guān)于新車購(gòu)買門檻的下降，到底是價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷的結(jié)果，還是車企和行業(yè)通過改進(jìn)生產(chǎn)流程、細(xì)化供應(yīng)鏈進(jìn)行成本控制得到的結(jié)果，業(yè)界一直都有不同的聲音。尤其是當(dāng)特斯拉和比亞迪持續(xù)不斷降低購(gòu)買門檻之后，很多沒有辦法將成本控制下來(lái)，并且反映到價(jià)格上的車企和品牌，就坐不住了、舉報(bào)、謾罵接踵而至……

日前市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，具體來(lái)看，核心要求主要是五個(gè)方面，包括細(xì)化從零部件到整車明碼標(biāo)價(jià)規(guī)則、規(guī)范促銷行為、明確價(jià)格欺詐的具體表現(xiàn)形式、提出風(fēng)險(xiǎn)提示機(jī)制、規(guī)范服務(wù)收費(fèi)等。簡(jiǎn)單來(lái)說，就是將推行相對(duì)統(tǒng)一的價(jià)格、更加克制的廣告營(yíng)銷等等，這份征求意見稿的推出，我們認(rèn)為也是相關(guān)層面在拿不準(zhǔn)到底是誰(shuí)在“擾亂”市場(chǎng)之后，做出的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，給整個(gè)行業(yè)劃一道紅線。

但是在我們看來(lái)，主打直營(yíng)的很多造車新勢(shì)力，完全不擔(dān)心合規(guī)問題，原因很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在完全直營(yíng)的汽車品牌，包括特斯拉、理想、蔚來(lái)等，在價(jià)格和服務(wù)透明度方面，還是相當(dāng)?shù)轿坏?，基本不?huì)出現(xiàn)一個(gè)店一個(gè)價(jià)，或者權(quán)益和價(jià)格不統(tǒng)一的情況。所以我們認(rèn)為，這一征求意見稿出來(lái)之后，該緊張的是一些采用經(jīng)銷商模式的車企和品牌，而不同的車企，對(duì)于經(jīng)銷商的規(guī)范和“控制”則是完全不一樣的。

在幾個(gè)月之前，比亞迪就搞過一次內(nèi)部的價(jià)格統(tǒng)一行動(dòng)，具體名稱沒有對(duì)外公布，意思差不多。也就是說，比亞迪總部對(duì)不同車型的報(bào)價(jià)和優(yōu)惠幅度，以及能夠附贈(zèng)的權(quán)益，都是一樣的，到哪個(gè)店都一樣，而且總部還派出了暗訪組，對(duì)王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）等品牌進(jìn)行暗訪巡視，很多時(shí)候都是以消費(fèi)者的身份進(jìn)店，一旦發(fā)現(xiàn)門店擅自擴(kuò)大優(yōu)惠幅度，將直接對(duì)店端進(jìn)行罰款，如果沒有記錯(cuò)的話，最高罰款額度高達(dá)30萬(wàn)元。所以現(xiàn)在比亞迪的各家門店，同一款產(chǎn)品的價(jià)格、優(yōu)惠和權(quán)益，基本上都是一樣的，這也算是比亞迪早早做出的布局了。

而且在意見稿中，還出現(xiàn)了類似從整車到零部件的價(jià)格合規(guī)要求，這就打到比亞迪的手背上了，原因很簡(jiǎn)單，比亞迪的核心零部件生產(chǎn)都是自己做的，比如電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，包括車內(nèi)的冰箱，明年甚至連空氣懸掛都要自己生產(chǎn)了……那么在這種狀態(tài)下，從左口袋掏到右口袋的方式，本身在價(jià)格和成本方面，就是由比亞迪自己掌控的，也就是說，比亞迪甚至可以在零部件生產(chǎn)上不賺錢，由整車負(fù)責(zé)盈利，然后反哺零部件端，而且零部件供應(yīng)和整車生產(chǎn)之間沒有中間商賺差價(jià)，所以可控度是非常高的，而且傳導(dǎo)速度也是非?？斓?。

在過去的一兩年時(shí)間里，可以說比亞迪引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)革新和購(gòu)車門檻的下降，很多車企會(huì)認(rèn)為比亞迪是為了擊垮其他廠商，然后獲取超額利潤(rùn)，也就是所謂的傾銷。但是內(nèi)行人都知道，自己有核心零部件和技術(shù)的生產(chǎn)研發(fā)能力，以及400萬(wàn)輛級(jí)別的年產(chǎn)銷能力，對(duì)控制成本的作用有多大。所以在這種情況下，比亞迪就是可以將當(dāng)時(shí)最合算、最優(yōu)惠的價(jià)格給到用戶，而很多依靠外采、產(chǎn)銷規(guī)模上不來(lái)的車企，甚至不知道這種情況是怎么發(fā)生的，因?yàn)楦硬荒芾斫獾氖牵葋喌系膬衾麧?rùn)水平還能非常高。

所以當(dāng)意見稿發(fā)出的時(shí)候，小鵬汽車、北汽和比亞迪是率先出來(lái)表達(dá)擁抱合規(guī)意愿的，我們認(rèn)為比亞迪看到這樣的規(guī)范之后，可能打心底里是高興的，因?yàn)楹芏嗾`解和傳言，可以被打破了，在規(guī)范之下，比亞迪在市場(chǎng)端的表現(xiàn)可能還會(huì)更好！