編譯 | Tina

VS Code、Cursor 打得火熱，JetBrains 扛不住了？

本周，JetBrains 宣布停止開發(fā) Fleet 這款 IDE。該產(chǎn)品自 2021 年推出以來一直停留在公開預覽階段，從未真正“轉正”。接下來，公司將把更多精力投入到一款面向智能體（agentic）開發(fā)的全新開發(fā)環(huán)境 Air 上。

JetBrains 旗下有一整套 IDE 產(chǎn)品線，但大多都基于同一個 IntelliJ 核心平臺，該平臺運行在 JVM（Java 虛擬機）之上。旗艦產(chǎn)品 IntelliJ IDEA 最早發(fā)布于 2001 年，至今已經(jīng)快 25 年。幾年前，JetBrains 覺得有必要重新做一款從零設計的新產(chǎn)品：更輕量、更適合協(xié)作，對遠程項目也要做到一流支持。與此同時，微軟的 Visual Studio Code（VS Code）正是憑借這些特性迅速崛起，給 JetBrains 帶來了不小壓力。

當時 JetBrains 的規(guī)劃是：一方面繼續(xù)演進基于 IntelliJ 的傳統(tǒng) IDE，另一方面推出一款全新架構的 Fleet。官方在首發(fā)博文中強調，F(xiàn)leet 是“從零起步打造的新架構和新界面”。

Fleet 確實贏得了一部分開發(fā)者的青睞，但大多數(shù)人依然難以從熟悉的 IntelliJ 系列上“挪窩”。IntelliJ 完整的插件生態(tài)，以及 Fleet 長期處于“永遠公測”的狀態(tài)，都是原因之一。今年 2 月，JetBrains 發(fā)布了一款基于 Fleet 的 Kotlin Multiplatform 跨平臺開發(fā) IDE，但很快就被砍掉，改為加強 IntelliJ 對該場景的支持。當時外界就已開始懷疑 Fleet 本身還能撐多久。

事實證明，這些擔憂不無道理。JetBrains 本周在公告中表示：“自 2025 年 12 月 22 日起，F(xiàn)leet 將不再提供下載。我們正在打造一款聚焦智能體開發(fā)的新產(chǎn)品。”

公司給出的解釋是：維持兩條 IDE 產(chǎn)品線既容易讓用戶困惑，也分散了內部精力。“我們既沒能用 Fleet 取代 IntelliJ IDEA，也沒能把它收窄到一個清晰、差異化的細分賽道?！盜ntelliJ IDEA 負責人 Aleksey Stukalov 和產(chǎn)品經(jīng)理 Ekaterina Prigara 寫道。

并且，隨著人工智能技術的成熟，他們曾探索過將 Fleet 打造成一款以人工智能為核心的編輯器，但“最終確認，再推出一款人工智能編輯器并不會脫穎而出，尤其是在充斥著大量以人工智能為核心的 VS Code 分支的市場中?！?/p>

他們同時強調，F(xiàn)leet 是一次有價值的嘗試，其多個組件現(xiàn)已被整合進 JetBrains 其他 IDE 中。

嚴格來說，F(xiàn)leet 也并非徹底“死亡”。目前處于公測階段的全新智能體開發(fā)產(chǎn)品 Air，就是基于 Fleet 平臺演化而來，但針對的是一種全新的工作流。

“我們越來越清楚地認識到，最佳方案是強化現(xiàn)有 IDE 中的人工智能工作流程。然而，人工智能的飛速發(fā)展揭示了 Fleet 更為契合的另一個細分市場?！边@個細分市場看起來是這樣的：

當我們在編輯器中探索 AI 能力時，一種全新的開發(fā)工作流也開始逐漸成形。開發(fā)者開始將真正重要的任務交給智能體（agent）處理——更新測試、清理代碼、重構模塊、探索陌生代碼路徑，甚至構建全新的功能。這些任務會異步運行，并直接返回完整的補丁。開發(fā)者不再親自寫代碼，而是負責指導智能體、并審閱其產(chǎn)出。這與經(jīng)典 IDE 的工作流有著本質區(qū)別：傳統(tǒng)模式基于即時反饋、同步控制，以及一個穩(wěn)定的本地狀態(tài)。

智能體式（agentic）循環(huán)依賴于結構化的任務定義、上下文組裝、多輪異步執(zhí)行、隔離的運行環(huán)境，以及“審閱優(yōu)先（review-first）”的工作方式。要在一個單一工具中把這些全部整合，會帶來割裂的體驗。因此，F(xiàn)leet 團隊選擇不再繼續(xù)與傳統(tǒng) IDE 和代碼編輯器競爭，而是轉向打造一款專注于智能體工作流的新產(chǎn)品：智能體開發(fā)環(huán)境（agentic development environment）。這一全新的環(huán)境以 Fleet 平臺為基礎，但將以全新產(chǎn)品、全新名稱的方式發(fā)布。技術、團隊和長期方向都會延續(xù)，但產(chǎn)品身份與目標市場將發(fā)生變化。

Air 目前已開放公測，但使用需要綁定 Anthropic 訂閱。規(guī)劃中的功能包括：支持 Windows 和 Linux（目前僅完全支持 macOS）、在瀏覽器中運行、接入更多智能體（如 Codex、Gemini、Junie），以及云端執(zhí)行模式，讓 Air 在開發(fā)者離線后依然可以在云端繼續(xù)運行。

喜歡 Fleet 的開發(fā)者難免感到失落?！斑@是一個錯誤決定。Fleet 原本有機會把 JetBrains 優(yōu)秀的工具鏈帶進一個可以對標 VS Code（以及如今的 Zed）的新產(chǎn)品……”有用戶如此吐槽。

把時間線拉長看，這其實是一種重復出現(xiàn)的模式：Fleet 的定位是和 VS Code 競爭，而 Air 則是瞄準新一波 AI 編程工具，包括 AWS Kiro、Google Antigravity、Cursor 等。微軟的 VS Code 自身也已經(jīng)轉向以 AI 為中心。為了跟上軟件開發(fā)范式的變化，JetBrains 再一次選擇打造一款全新產(chǎn)品。

不過，也有開發(fā)者質疑：真的有必要重造一遍輪子嗎？“我更希望 JetBrains 能在自家那些‘重型 IDE’的優(yōu)勢之上疊加智能體功能，而不是重新做一個工具。”一位開發(fā)者表示。

如何說服開發(fā)者從現(xiàn)有工具遷移到 Air，上一次 JetBrains 沒能說動他們改用 Fleet，這一次恐怕也不會輕松。

https://devclass.com/2025/12/09/jetbrains-abandons-fleet-ide-pins-hopes-on-forthcoming-air-agentic-development-tool/

https://blog.jetbrains.com/fleet/2025/12/the-future-of-fleet/

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