作品聲明：內容取材于網絡

F-22戰(zhàn)機是全球第一款五代機，相較于美國現在的F-35戰(zhàn)機，F-22戰(zhàn)機在機體外形上的設計更合理。如果給F-22換上更先進的航電系統(tǒng)，其戰(zhàn)斗力將明顯強于F-35。

但是美國卻并沒有嘗試繼續(xù)生產F-22戰(zhàn)機，自2011年美國拆除F-22生產線后，該型戰(zhàn)機就徹底停產了。

F-22戰(zhàn)機

對于美國為什么不重建F-22戰(zhàn)機的生產線，國內互聯網上有說法稱是因為美國買不到中國生產的零部件了。這使得美國就算找回了F-22戰(zhàn)機的圖紙也無法重新生產該型戰(zhàn)機，那么這種說法對嗎？

美國五代機上的中國零部件

這個說法其實是錯的。

首先，美國F-22戰(zhàn)機的國產化率還是很高的，并不存在必須使用中國零部件的情況。其次，美國現在生產的五代機——F-35倒是必須用中國生產的零部件。最后，美國F-22戰(zhàn)機的圖紙從未丟失過。

F-22戰(zhàn)機不含中國零部件

要知道F-22戰(zhàn)機是一款冷戰(zhàn)時代設計的戰(zhàn)機，而那時候美國和歐洲的產業(yè)鏈融合的還沒有現在這樣緊密，尤其是軍工產業(yè)鏈。所以當時美國F-22戰(zhàn)機的生產基本都靠自己，只使用了很少的國外零部件。

并且當時的中國可不像現在這樣有較為先進的航空技術，美國在生產F-22戰(zhàn)機的時候，中國還在搗鼓殲-7E和殲-8戰(zhàn)機呢。

也就是說當時的中國完全沒有能力為F-22戰(zhàn)機生產零部件，該型戰(zhàn)機上并不含中國生產的零部件。

因此F-22戰(zhàn)機現在無法重建生產線，和中國完全無關。

當然，隨著中國進行產業(yè)升級，以及中國的工業(yè)體系高度嵌入全球貿易體系中，美國新一代的五代機——F-35戰(zhàn)機，就用上了中國生產的零部件，并且其中一些零部件美國還找不到中國之外的供貨商。

F-35上就有中國生產的零部件

在這件事上美國還出現過一個樂子。

2022年的時候美國發(fā)現F-35戰(zhàn)機身上使用了中國生產的鈷釤磁鐵，這刺激了美國國會，美國國會專門成立了一個項目組，考察F-35戰(zhàn)機的國產化情況，并且要“去風險化”，想辦法采購國產或者是盟友生產的磁鐵。

但是這個項目組在考察一圈后，很快發(fā)現美國以及其盟友要么生產不出這種磁鐵，要么生產這種磁鐵的成本高到美國難以承受。

美國前前后后在這件事上搗鼓好幾個月后，還是放棄了搞F-35的全面國產化，選擇了繼續(xù)用中國生產的磁鐵。

F-35還在繼續(xù)用中國生產的磁鐵

為了給自己挽尊，美國還高調宣布F-35使用中國生產的磁鐵不構成風險。

所以在現在，如果中國有心的話，的確是可以通過限制相關產品的出口來限制美國F-35戰(zhàn)機的生產。

F-22戰(zhàn)機的圖紙問題

至于美國F-22戰(zhàn)機的圖紙問題，大家需要知道，大型的軍工項目是需要涉及到很多科研單位以及生產廠家的。

一個大型項目會涉及大量科研單位

如果各位對中國遼寧艦的發(fā)展歷史有了解，就會知道當年黑海造船廠廠長說完成瓦良格號航母需要“9個國防工業(yè)部，600個相關專業(yè)，8000家配套廠家”的故事。

作為一個由上千個家，甚至可能是上萬個科研單位參與的大型項目，F-22戰(zhàn)機的設計圖紙自然分布在這數千家的科研單位那里。

所以F-22戰(zhàn)機的設計圖紙并不存在丟失的情況，但美國要想將F-22戰(zhàn)機的設計圖紙全部湊齊也不容易。

畢竟現在距離F-22戰(zhàn)機服役已經有幾十年時間了，這幾十年時間里這些科研單位的人員已經出現了極大的變動，當年接觸過以及負責管理這些設計圖紙的人，基本上都退休了。

參與F-22項目的人基本都退休了

這導致了這些設計圖紙還在這些科研單位的倉庫中，但現在的美國人不知道這些東西在什么地方。

其實類似的問題還有個非常有意思的案例，那就是蘇聯圖-160轟炸機相關資料“失而復得”的事情。

蘇聯是1991年解體的，它解體之后圖-160轟炸機很多相關資料全部都丟失了，沒人知道這些圖紙在什么地方。

這導致俄羅斯后來很長一段時間都沒法生產新的圖-160轟炸機零部件，俄羅斯用來維護圖-160轟炸機的零部件，全都是1993年之前生產的。

圖160也面臨著設計圖紙遺失的問題

后續(xù)俄羅斯宣布要復產圖-160轟炸機，于是開始在蘇聯留下的相關部門中到處去找圖-160的設計圖紙。

到2020年時，俄羅斯庫茲涅佐夫公司宣布找回了圖-160轟炸機發(fā)動機的“部分關鍵歷史資料”，這才讓俄羅斯有了重新生產圖-160的發(fā)動機的能力。

即使俄羅斯花了大力氣，找回的也只是一部分的圖紙。至于圖-160轟炸機的所有設計圖紙，早已經隨著蘇聯解體掩埋在了歷史的長河中。

圖-160有部分設計圖紙永久遺失了

美國雖然還沒有解體，但F-22戰(zhàn)機的設計圖紙?zhí)啵植嫉牡胤接趾芊稚?，所以美國估計永遠也無法將F-22的設計圖紙湊齊了。

重建F-22生產線性價比不高

其實就“美國不重建F-22生產線”這件事，除開設計圖的問題，還涉及到了成本問題。

重建F-22生產線的成本極高

在當年生產F-22戰(zhàn)機的生產鏈已經斷開，當前的工人、技術人員全部轉業(yè)、退休的情況下，美國就算能重建F-22戰(zhàn)機的生產線，其成本也不亞于美國重新設計一款五代機并打通它的生產鏈。

既然如此，那美國為什么不重新設計一款新的，且吸取了F-22戰(zhàn)機的經驗，在性能上更強的五代機，非要去死磕F-22戰(zhàn)機呢？

并且隨著技術進步，五代機已經無法形成決定性的軍事優(yōu)勢了。在2024年12月中國的六代機已經完成首飛，以中國的六代機發(fā)展進度，快到2030年，慢則2040年，中國的六代機就會服役。

中國的六代機已經首飛

在這個時間節(jié)點上，美國再去死磕F-22戰(zhàn)機，或者是生產一款新的五代機，那么這款五代機就會面臨“服役即落后”的問題了。

所以重建F-22戰(zhàn)機的生產線對美國來說并不是一個好的選擇，與其花那個錢和精力去搗鼓F-22戰(zhàn)機，不如集中資源研發(fā)六代機。

信息來源：

【1】澎湃新聞·《俄羅斯圖-160戰(zhàn)略轟炸機復產：重新造一架飛機有多難？》
【2】遼寧省國防動員辦公室·《美國F-22猛禽戰(zhàn)斗機》