當(dāng)下的天津樓市，已進(jìn)入低強(qiáng)度開發(fā)時(shí)代。

原來動(dòng)輒上百萬方的“巨無霸”大盤，現(xiàn)在已經(jīng)十分少見。

取而代之的是愈演愈烈的“一低一小”。

·“一低”，即：低容積率

今年至今，天津已成交的56宗宅地中，容積率在1.5及以下的達(dá)25宗，占比高達(dá)45%。

而2020年這一比例為32%。

相當(dāng)于五年間提升了13個(gè)百分點(diǎn)。

不止如此，還是全域覆蓋，四大片區(qū)皆有低密地塊出讓。

靜海團(tuán)泊東甚至還出來了1.01的極致低。

生態(tài)城、北塘也賣出了1.1的低容。

包括環(huán)內(nèi)也在低密化。

中建悅廬桐溪容積率僅1.2，待摘牌的王蘭莊地塊容積率1.3。

甚至連中環(huán)內(nèi)都出來1.2的容積率了。

也就是，泰鴻房地產(chǎn)和嘉禾城市運(yùn)營聯(lián)合體于11月30日溢價(jià)1.5%競得的工大1號地。

這要放以前，想到不敢想的事。

比如2016、2017年，市區(qū)出讓地塊容積率就全部都在2以上。

沒想到，如今竟能低至1.2。做別墅都沒壓力，不過據(jù)說開發(fā)商要做小洋房。

·“一小”，即：小體量

很鮮明的趨勢，現(xiàn)在出讓的地，越來越小了。

要知道，2016年出讓的宅地，54%都在10萬方以上，最大的體量約50萬方，最小的地塊也在2萬方。

包括2017、2018年也是10萬方以上占一半多。

反觀近兩年，超10萬方地塊占比已降至一成多。

今年前11月是16%。已成交的56宗宅地中，僅有9宗體量在10萬方以上。

甚至都不及3萬方以下地塊多（建面3萬方以下地塊為11宗）。

最大體量為26萬方，也較前些年“縮水”了。

與前些年的“大盤主導(dǎo)”簡直大相徑庭。

尤其市區(qū)表現(xiàn)最明顯。

別看一直在“哐哐”賣地，但體量都不大。

今年市區(qū)已出讓的18宗宅地中，有一半體量都在5萬方以下。

最小才6812平米（格調(diào)蒲庭，和平山東路地塊）。

這都已經(jīng)不是“插花”，而是“插針”。

可見，小開發(fā)時(shí)代已經(jīng)成了市區(qū)的主旋律。

這些都是天津樓市進(jìn)入低強(qiáng)度開發(fā)的典型表現(xiàn)。

它的核心就是少蓋房、蓋好房。

一是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展模式已經(jīng)轉(zhuǎn)向存量求質(zhì)；二是因?yàn)楹诵膮^(qū)很難再出來成片待開發(fā)的空地了。

現(xiàn)在市區(qū)可以進(jìn)行高強(qiáng)度開發(fā)的是一條環(huán)線。

但不是內(nèi)環(huán)，也不是中環(huán)。

很多人不知道，天津除內(nèi)環(huán)、中環(huán)、快速路以及外環(huán)線外，其實(shí)還有“第五環(huán)”——一條鐵路環(huán)線。

是由京山鐵路、津浦鐵路、陳塘莊支線圍合而成。

“鐵路環(huán)”示意圖

之前我們說過，市區(qū)土地來源有三類，一是棚戶區(qū)，二是高校，三是工廠。

而鐵路環(huán)線沿線之前聚集著大量的工廠、倉庫和工人新村，比如陳塘工業(yè)區(qū)等就在這陳塘莊支線附近。

但后來隨著工廠的逐步外遷，失去貨運(yùn)功能的鐵路也隨之被廢棄。

進(jìn)而騰挪出了大量的土地。

像今年出讓的總建面超10萬方的項(xiàng)目，比如鵬飛天一格、建投奧體譽(yù)院，以及金地上灣玖峯、金茂歐亞達(dá)地塊，都在這條鐵路環(huán)線沿線。

包括越來越熱鬧的天拖、水西、陳塘、西站、三十五中片區(qū)，以及一機(jī)床等，也都在這條鐵路環(huán)周邊。

“鐵路環(huán)”重要功能區(qū)分布示意圖

位置比外環(huán)更靠里，更難得的，可以成片開發(fā)。

相當(dāng)于是市區(qū)的預(yù)留“彩蛋”。

未來天津的開發(fā)火力點(diǎn)，也會(huì)集中在這。