據(jù)多家臺(tái)灣媒體 12 月 13 日?qǐng)?bào)道，臺(tái)灣海軍自主建造的 “海鯤” 潛艇在第二次海上測試期間發(fā)生嚴(yán)重事故。該事件引起廣泛關(guān)注，暴露出潛艇建造與測試過程中的諸多問題。

事故發(fā)生時(shí)，潛艇液壓系統(tǒng)突然全面失靈，導(dǎo)致關(guān)鍵的 X 型尾舵失去轉(zhuǎn)向能力。這種狀況極為危急，潛艇在海底航行時(shí)，一旦尾舵無法操控，極有可能與海底山峰碰撞，造成嚴(yán)重后果。

在緊急關(guān)頭，潛艇上的全體臺(tái)軍士兵被緊急召集至尾舵附近的 “舵機(jī)室”。他們以人力操控的方式，輪流對(duì)尾舵施加控制，才使得潛艇避免了與海底山峰碰撞，全艦人員得以脫離險(xiǎn)境。

“海鯤” 號(hào)潛艇在建造過程中就一直備受質(zhì)疑。此次海試中險(xiǎn)些沉船的事故，更是引發(fā)了島內(nèi)輿論的強(qiáng)烈反響。民眾和專家紛紛提出疑問，潛艇在建造工藝上是否存在缺陷？為何臺(tái)軍在第二次海試就安排人員登艇？這些質(zhì)疑反映了公眾對(duì)潛艇安全性和可靠性的擔(dān)憂。

面對(duì)輿論的質(zhì)疑，臺(tái)海軍和潛艇建造商采取了淡化處理的態(tài)度。他們承認(rèn)了報(bào)道的真實(shí)性，但辯稱海試的目的就是為了發(fā)現(xiàn)并解決問題。據(jù)他們所說，“海鯤” 號(hào)配備了自動(dòng)、半自動(dòng)和人力操作等多套系統(tǒng)，當(dāng)天采取的應(yīng)急措施均在安全范圍內(nèi)，此次經(jīng)歷還為后續(xù)改進(jìn)艦艇性能提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此外，他們還聲稱潛艇回港后已完成維修，目前運(yùn)行正常。

然而，制造商隨后宣布，出于保密需要，未來將不再回應(yīng)與 “海鯤” 號(hào)相關(guān)的問題。這一表態(tài)進(jìn)一步加劇了公眾的疑慮。以臺(tái)軍過往的表現(xiàn)來看，潛艇是否真的完成了有效維修仍不確定，即便維修完成，也難以保證未來不會(huì)再次出現(xiàn)類似事故。

對(duì)于臺(tái)軍士兵而言，在這樣一艘問題頻發(fā)的潛艇上服役，無疑需要承擔(dān)巨大的生命風(fēng)險(xiǎn)。這也讓人不禁懷疑，是否會(huì)有臺(tái)軍士兵愿意冒著生命危險(xiǎn)在 “海鯤” 號(hào)上執(zhí)行任務(wù)。

民進(jìn)黨當(dāng)局為了實(shí)現(xiàn)不切實(shí)際的 “臺(tái)獨(dú)” 幻想，不斷推動(dòng)軍事裝備建設(shè)，卻忽視了裝備質(zhì)量和人員安全。此次 “海鯤” 號(hào)潛艇事故，再次暴露了其在軍事決策上的盲目性和短視性。這種不顧民眾生命安全的行為，引發(fā)了島內(nèi)民眾的強(qiáng)烈不滿，可謂是 “人神共憤”。