當城市規(guī)則已無法承載野心，真正的探索者，選擇向未知進發(fā)。克蒂怪獸SV7-巴哈版，以2.3T渦輪增壓L4發(fā)動機迸發(fā)202千瓦動力，匹配10速自動變速箱與EMOD智能預加載四驅系統(tǒng)，搭載Dana M210前分體橋與Bilstein三段式氮氣減震器，將越野性能推向極致。無論是攀越陡坡、穿越沙丘，還是涉水穿行，它都能以全地形智能管理系統(tǒng)精準響應，讓每一次脫困都如履平地。

當越野不再只是征服：克蒂怪獸SV7-巴哈版，重新定義極限生活的邊界,在越野圈，有兩種車：一種帶你穿越荒野，另一種讓你在荒野中安家?？说倨嚨墓肢FSV7-巴哈版，顯然屬于后者——它不滿足于“通過”，而是致力于“駐留”；不追求短暫的腎上腺素飆升，而構建一套完整的極限生活系統(tǒng)。這臺誕生于天津全球定制中心的高定越野座駕，表面看是向BAJA 1000沙漠拉力賽致敬的硬核機器，內里卻藏著克蒂對“自由”的全新詮釋：真正的自由，不是逃離城市，而是在任何地方都能從容生活。

克蒂汽車前身是世界著名改裝品牌KRYSTAL，于1989年在美國加利福尼亞成立，是全美第一家完成汽車碰撞測試并獲得認證的加長汽車制造廠，亦是全球最大的禮賓車制造廠，主要服務于美國政界和好萊塢明星領域。2016年克蒂集團全資收購KRYSTAL（包括全球海外所有子公司、改裝廠），品牌正式更名為“KEDE（克蒂汽車）”。

克蒂汽車最為重視中國市場，將原本服務于美國政界及好萊塢領域的項目重心逐步向中國及亞洲地區(qū)推進。2019年，克蒂集團在中國天津成立全球定制中心，開啟品牌深度布局服務，將世界頂級的改裝技術和產品帶入中國。2019年，克蒂圣姆峰系列正式在豪華MPV市場嶄露頭角，由此KEDE克蒂汽車在中國市場被更多消費者所熟知。2021年4月，克蒂超級車項目首款豪華硬派越野車克蒂怪獸SV9首發(fā)亮相。

2024年，克蒂汽車積極推進品牌戰(zhàn)略升級，推出克蒂怪獸SV7全新豪華硬派越野車，克蒂怪獸SV7是江鈴福特授權克蒂汽車打造的一款滿足于中國高凈值人群的硬派越野車。它具備合法公告，可直接上牌，是一款福特烈馬官改的高定產品?？说俟肢FSV7的誕生不僅滿足了客戶直接開出去就能越野的需求，同時也滿足了客戶對于車輛外觀顏值 以及內飾豪華度的審美需求。

怪獸SV7-巴哈版，正是這一跨界基因的結晶。它繼承了美式豪華對細節(jié)的偏執(zhí)，又融合了東方對“器以載道”的理解——每一處改裝件都不是炫技，而是功能與美學的共生。碳纖維賽事機蓋減輕前軸負荷，米其林全地形輪胎提供沙石抓地力，可拆卸硬頂支持快速露營轉換，前后重型拖鉤預留救援冗余……這些配置背后，是一套經過數百次沙漠、戈壁、河灘實測的系統(tǒng)化生存邏輯。不是改裝車，而是“可生長的冒險平臺”真正讓行業(yè)側目的是：SV7-巴哈版并非終點，而是一個開放接口的高定平臺。前臉預留的“飛航撥桿”擴展槽，允許用戶根據行程加裝絞盤、射燈、通訊設備；車內模塊化儲物系統(tǒng)支持廚房、凈水、電力單元的靈活組合。

這種“出廠即高定，使用可進化”的理念，打破了傳統(tǒng)越野車“買定離手”的局限。正如一位早期體驗者所言：“它像一件高級定制西裝，剪裁合身，還能隨你身形變化調整。”越野的盡頭，是生活,坐進座艙，你會驚訝于它的克制。沒有夸張的防滾架遮擋視線，沒有裸露的金屬刺眼反光。取而代之的是NAPPA真皮座椅、魔皮絨頂棚、刻切木紋把手，以及三層隔音結構帶來的靜謐空間。在這里，你可以一邊聽著B&O音響播放爵士樂，一邊用集成電磁爐煮一壺手沖咖啡。BAJA路線模型鑲嵌在中控臺，不是裝飾，而是你下一段征途的導航圖騰。克蒂想說的或許是：越野的終極目的，不是征服自然，而是找回人與土地的真實連接。而SV7-巴哈版，就是那座移動的橋梁。

當大多數品牌還在比拼馬力與離地間隙時，克蒂已悄然將越野升維至“生活方式”層面。怪獸SV7-巴哈版定價68.8萬元起，看似高昂，實則對標的是國際一線高定越野陣營。更重要的是，它代表了一種可能——中國品牌也能定義高端越野的審美與哲學。在廣州車展5.1館E06展臺，這臺橙紅涂裝的“沙漠猛獸”正靜候真正懂它的人。畢竟，不是所有人都需要一輛能住進荒野的車，但每個渴望自由的靈魂，都值得擁有一個隨時出發(fā)的理由。