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轟炸機因為航程、載重等方面的性能指標(biāo)差異，在戰(zhàn)斗力上有非常明顯的差異。對此美國軍事媒體《軍事觀察》此前曾做出過一個排名，列舉了全球最強的五大轟炸機。

這其中從高到低分別是圖-160轟炸機、B-2轟炸機、圖-95MS轟炸機、B-52轟炸機，以及轟-6N。

美俄的戰(zhàn)略轟炸機

圖-160是蘇聯(lián)時代生產(chǎn)并服役的一型戰(zhàn)略轟炸機，也是目前全球體量最大的轟炸機，最大起飛重量達到了270噸以上。

圖-160轟炸機

龐大的體量使得圖-160有極為巨大的載重和航程，其最大航程為1.6萬公里，最大載重為40噸以上。

蘇聯(lián)解體的時候留下了大約20~30架圖-160轟炸機，烏克蘭方面得到了19架圖-160，俄羅斯方面得到了6架量產(chǎn)機型和2架教練機型。

后續(xù)烏克蘭方面在各國的聯(lián)合壓力下開始了“去軍事化”，于是烏克蘭將自己的19架圖-160轟炸機拆解了10架，另外9架圖-160轟炸機有8架賣給了俄羅斯，1架拆除武器系統(tǒng)后塞進了軍事博物館。

烏克蘭拆解圖-160

所以在1994年前后，全球現(xiàn)存能用的轟炸機不到20架。

作為“國之重器”，之后俄羅斯一直在嘗試恢復(fù)圖-160轟炸機的生產(chǎn)能力，但一直到最近幾年俄羅斯的相關(guān)能力依舊有欠缺。

2022年俄羅斯雖然完成了蘇聯(lián)解體后首架完全全新生產(chǎn)的圖-160的首飛，但截止至2025年11月，仍然沒有蘇聯(lián)解體后的首架全新生產(chǎn)圖-160轟炸機服役。

俄羅斯新生產(chǎn)的圖-160轟炸機

美國方面的的B-2轟炸機最大起飛重量為170噸左右，最大載重為20多噸，最大航程為1.1萬公里左右。

B-2轟炸機

這款轟炸機雖然體量比俄羅斯圖-160轟炸機小了100來噸，但是其卻是全球唯一一款現(xiàn)役的隱身轟炸機。

當(dāng)然，B-2并非是全球第一款服役的隱身轟炸機，在B-2之前美國還服役了一款F-117型隱身對地攻擊機。不過隨著隱身技術(shù)的發(fā)展，以及F-117在體量方面的缺陷，使得美國最終放棄了F-117，轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)并服役現(xiàn)在的B-2轟炸機。

F-117隱身對地攻擊機

不過B-2轟炸機服役到現(xiàn)在也出現(xiàn)了問題，那就是老化嚴(yán)重。

B-2轟炸機從1997年開始服役，到現(xiàn)在已經(jīng)有20來年時間。

而這款轟炸機因為美國早已拆除了生產(chǎn)線，所以美國對其的維護能力也隨著時間推移越來越弱。

因此目前美國也在積極的研發(fā)B-21型轟炸機，這款轟炸機在定位上和B-2轟炸機一樣，只是體量小了很多。

B-21轟炸機

如果一切順利，B-21轟炸機將在B-2轟炸機退役后快速接替其位置。

美俄的“二戰(zhàn)老飛機”

圖-95MS和B-52轟炸機，是美蘇在冷戰(zhàn)解體后的上世紀(jì)50年代后服役的轟炸機。也就是說，這兩款轟炸機，用的都是上世紀(jì)50年代的技術(shù)了，其機體發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有70來年的時間。

圖-95MS轟炸機

相較于我們上邊提到的B-2和圖-160轟炸機，圖-95MS和B-52轟炸機可以說是相當(dāng)老當(dāng)益壯了。

這兩款轟炸機之所以能服役到現(xiàn)在，一個主要原因是便宜好用。

轟炸機這玩意其實除了對性能指標(biāo)的要求遠(yuǎn)低于戰(zhàn)斗機，只要其背后的國家掌握了制空權(quán)，就算是二戰(zhàn)時期的老飛機都能輕松愜意的對目標(biāo)區(qū)域進行轟炸。

而圖-95MS和B-52轟炸機雖然已經(jīng)是冷戰(zhàn)初期誕生的轟炸機，但這兩款轟炸機在性能指標(biāo)上并不遜色現(xiàn)代轟炸機太多。

B-52轟炸機

圖-95MS轟炸機最大航程為1.2萬~1.5萬公里，最大載重為15~25噸。B-52轟炸機（B-52H）的最大航程為1.6萬公里左右，最大載重為31.5噸。

能看出對比圖-160和B-2轟炸機，圖-95MS和B-52轟炸機在航程和載重上并沒有表現(xiàn)出“二戰(zhàn)時期轟炸機”一般的落后，其主要是機動性、電子設(shè)備等方面要落后一些。

但在俄羅斯和美國掌握絕對制空權(quán)的情況下，圖-95MS和B-52轟炸機的性能已經(jīng)足夠使用。

空軍機群

轟-6系列

最后一款轟炸機是轟-6N，這是中國生產(chǎn)并服役的一款轟炸機。

該型轟炸機的原型是蘇聯(lián)在1955年開始服役的圖-16中型轟炸機。我國在仿制圖-16生產(chǎn)出轟-6轟炸機后，就開啟了對其長期的改進工作。

轟-6N

后續(xù)轟-6經(jīng)歷過機體外形修改、換發(fā)動機、換電子設(shè)備等一系列改進。到了現(xiàn)在，轟-6已經(jīng)成為了一款“外殼落后，航電設(shè)備先進”的轟炸機。

相較于以上4款轟炸機，轟-6最大的劣勢就是體量小。

轟-6系列轟炸機的最大起飛重量只有70~90噸上下，其中載重最大的版本能達到12噸的最大載重，航程最大為8000公里。

不過相較于以上幾款轟炸機，轟-6也有自己的優(yōu)勢，那就是這款轟炸機是目前為止唯一還在繼續(xù)生產(chǎn)的轟炸機。

轟-6還在繼續(xù)生產(chǎn)

雖然美國和俄羅斯都計劃生產(chǎn)新的B-21和圖-160轟炸機，但截止至2025年11月，這兩款轟炸機的新量產(chǎn)版本還沒有服役，所以轟-6N還沒有落下“全球唯一在量產(chǎn)機型”的名號。

此外轟-6N雖然體量小，但對中國而言當(dāng)前階段已經(jīng)夠用。

美俄有重型轟炸機是因為其有執(zhí)行“大縱深作戰(zhàn)”的需求。比如說美國在2025年6月對伊朗發(fā)動的“午夜之錘”打擊行動，就讓B-2轟炸機飛行了上萬公里去打擊伊朗本土。

中國當(dāng)前主要還是考慮自己周邊的地緣情況，轟炸機還用不上這么大的航程。

再加上轟-6從上世紀(jì)開始生產(chǎn)到現(xiàn)在，總服役量超過200架，是全球服役量最多的轟炸機，和美俄現(xiàn)役所有轟炸機的數(shù)量加起來都差不多了。在數(shù)量優(yōu)勢下，轟-6的載荷劣勢也能彌補。

轟-6有巨大的數(shù)量優(yōu)勢

當(dāng)然最關(guān)鍵的是，中國現(xiàn)在還在研制下一代轟炸機——轟-20。該型轟炸機服役后，中國就會有重型轟炸機了。

信息來源：

【1】看看新聞Knews·《“獅錘”了！“午夜之錘”將以伊沖突砸向何方》
【2】新華網(wǎng)·《美媒評出全球五佳轟炸機：轟6入選 圖160居首》