最近北方不少城市都下起了大雪。

不少乘客在網(wǎng)上吐槽，凌晨12點打不到車，走路到凌晨一點多真的非常慘。

還有不少網(wǎng)友曬出自己的打車截圖，四個APP一起下單專車、拼車、豪華車、順風車、貨拉拉從等候300位等到第一位沒有車能打。

一場周五的大雪讓很多人打不到車，有人分享自己的經(jīng)歷，在零下幾度的雪地里凍得手腳發(fā)麻，最后只能拖著疲憊的身軀，深一腳淺一腳走回幾公里外的家。這些真實的抱怨，道出了大雪天出行的窘迫，也讓“網(wǎng)約車司機為何不出車”成了熱議的話題。

其實，并不是網(wǎng)約車司機們不想出車接單，而是雨雪天氣道路更加濕滑不少有經(jīng)驗的網(wǎng)約車司機寧愿選擇不掙錢回家休息，也不想冒著發(fā)生交通事故的風險出來接單。

對靠車輪謀生的網(wǎng)約車司機來說，每一筆訂單都是生計的支撐，沒人會輕易錯過賺錢的機會。

車輛在冰雪路面行駛，普通的輪胎會非常容易打滑，很少有司機會提前更換雪地胎，畢竟一套下來就要幾千塊。而且大雪天氣如果不小心發(fā)生剮蹭，修車要花時間，耽誤接單不說，保險費用也會上漲；更別提有些偏遠路段會因積雪結冰無法通行，一旦被困，等待救援的時間可能長達數(shù)小時。

所以，對于網(wǎng)約車司機們而言，下雪天氣這些隱性成本和安全風險，早已超過了訂單溢價帶來的收益。他們寧愿少賺一天錢，也不想拿自己和乘客的安全賭運氣。

大雪天的“一車難求”，本質(zhì)上是極端天氣下出行需求與安全風險的矛盾。與其抱怨司機不出車，不如提前做好出行規(guī)劃，錯峰出行、選擇公共交通，或者在下單時多給司機一句溫暖的提醒。

當我們學會體諒網(wǎng)約車司機們的顧慮，理解他們“停擺”背后的責任與敬畏，這場大雪帶來的出行焦慮，或許會少一分尖銳，多一分溫情。

畢竟，在寒冷的雪夜里，相互理解，才是最溫暖的“通行證”。