東風日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）在4月份上市時收獲1小時訂單破萬的喜人成績，合資品牌在新能源時代終于有“爆款”的成績。但很多人仍然對它的銷量的可持續(xù)性存在疑問：充其量只能算是一匹黑馬，至于能否在“神仙打架”的市場真正形成統(tǒng)治力，仍需要時間驗證。

半年時間過去，東風日產(chǎn)N7用上市50天大定破2萬臺、半年下線5萬臺新車、穩(wěn)居合資純電動車銷量前列等事實作出回應，合資品牌仍然有能力打造出有競爭力的產(chǎn)品。那么東風日產(chǎn)N7逆襲的關(guān)鍵是什么？

合資首批高階輔助駕駛，智能座艙不輸新勢力

中國汽車市場已進入軟件定義汽車的時代，特別是隨著年輕一代成為汽車消費主力，他們更關(guān)注高階輔助駕駛、智能座艙等智能化配置，在這方面表現(xiàn)更好的自主品牌因此得到市場青睞。相比之下，合資品牌的智能化進步較慢，競爭力逐漸與市場主流拉開差距。通過深入了解中國消費者的需求，并與本土供應鏈進行深度合作，東風日產(chǎn)N7得到全面的智能化配置加持，足以與自主品牌一戰(zhàn)，更比過去的合資電動產(chǎn)品進步非常多。

首先是最能體現(xiàn)一輛車智能化程度的智能輔助駕駛。通過與本地知名供應商Momenta合作，東風日產(chǎn)N7成為率先搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)的合資純電轎車，其采用一段式端到端大模型，能夠在不依賴激光雷達的前提下實現(xiàn)高速/城市NOA和自動泊車等功能，把高階輔助駕駛的門檻控制在15萬以下。在先進的算法支持下，東風日產(chǎn)N7也能拿出安全且較為擬人的輔助駕駛表現(xiàn)，使用戶能以較低的成本得到較好的智能體驗。

另一方面，東風日產(chǎn)N7上市以來已完成兩次重大OTA推送，最新版高階輔助駕駛系統(tǒng)為城市記憶領(lǐng)航和記憶泊車功能新增人機共駕特性，使之更符合真實的使用場景，體現(xiàn)了智能電動車能夠自我升級迭代的特性。

其次，在用戶同樣關(guān)注的智能座艙方面，東風日產(chǎn)N7也帶來了非常高的配置：中控屏幕達到15.6英寸，分辨率高達2.5K并支持1000nit峰值亮度和120Hz觸控刷新率，任何光線場景都能保持清晰的觀看和順滑的操控體驗。

為了匹配這么好的硬件，東風日產(chǎn)為N7研發(fā)了全新NISSAN OS車機系統(tǒng)，搭載高通8295P芯片，支持華為HiCar、蘋果CarPlay和CarLink三大車手互聯(lián)應用，覆蓋市面上絕大部分智能手機品牌。內(nèi)置車機導航與高德進行深度定制，加入了綠波車速/紅綠燈倒計時、上車導航無縫流轉(zhuǎn)和智能補能路線規(guī)劃等功能，還有AI語音助手、柔性分屏、主流視頻娛樂應用、無麥K歌甚至對外喊話等功能，改變了過去合資車機功能單一的刻板印象。

可以看到擁有高階輔助駕駛和智能座艙等配置后東風日產(chǎn)N7一點也不“合資”，在15萬的價格內(nèi)實現(xiàn)了較為全面的智能化體驗，很好地滿足了市場和用戶的需求，巨大的進步令消費者開始重新審視合資電車。

不僅空間大，日產(chǎn)大沙發(fā)也可以智能化？

對一款家轎來說，大空間和舒適性好是熱銷的必要前提，這方面東風日產(chǎn)N7有著越級的表現(xiàn)，在15萬元價位實現(xiàn)了D級車的乘坐體驗。首先，東風日產(chǎn)N7定位中大型轎車，車長超過4.9米、軸距也超過2.9米，能夠為前后排乘客提供寬敞的乘坐空間，成人可以在后排輕松翹起二郎腿。

其次，東風日產(chǎn)繼續(xù)發(fā)揚“沙發(fā)廠”傳統(tǒng)技能，甚至在大沙發(fā)基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，讓汽車座椅也能智能化。東風日產(chǎn)N7可選配AI零壓云毯座椅，采用日產(chǎn)Spinal人體工學座椅造型，調(diào)研了大量中國用戶身材特征，使坐壓分布更加均衡，再通過10層以上復合結(jié)構(gòu)徹底吸收行駛振動，提供非常好的乘坐舒適感。

它還同時提供SPA級12點按摩、主動側(cè)翼支撐、14向電動調(diào)節(jié)、靠背坐墊雙區(qū)通風加熱、氣動坐墊加長以及記憶迎賓等功能，豐富的座椅配置超越了用戶對15萬級價位的期待，豪華體驗足以對標30萬級豪華轎車。

值得一提的是東風日產(chǎn)N7的座椅加入了“自適應體態(tài)”AI算法，看似普通的座椅卻擁有獨立的芯片和49個傳感器，共同組成“電子皮膚”系統(tǒng)，能夠根據(jù)體型、體態(tài)自動量身定制最貼合的支撐，同時這個AI算法也被納入OTA升級范圍，能夠為乘客找到更舒適的坐姿。

除此之外，東風日產(chǎn)N7的車廂內(nèi)還有非常多能夠提升用戶幸福感的配置，例如在原有的“雅灰”和“森綠+雪白”兩種內(nèi)飾配色之外增加了“玫瑰摩卡”全新配色，滿足了年輕用戶對質(zhì)感和時尚的追求，還有256色氛圍燈渲染出溫馨、動感、流行等不同風格的車廂氛圍。內(nèi)飾本身全面采用母嬰級親膚材質(zhì)打造，經(jīng)權(quán)威機構(gòu)認證無意味、零甲醛，令有孩家庭更加放心。車內(nèi)還配備成本更高的壓縮機式車載冰箱，制冷、制熱都更快，支持-6～55°C智能控溫，能夠帶著飲料或母乳出門，自駕游更加方便。

東風日產(chǎn)的車型本身就憑借空間大和座椅舒適出圈，東風日產(chǎn)N7通過大空間、行政級座椅配置（還有AI自適應算法）和豐富的車內(nèi)配置，使“日產(chǎn)大沙發(fā)”往更舒適、更豪華的方向進化，為消費者帶來意想不到的越級乘坐體驗。

不久前，第5萬臺東風日產(chǎn)N7正式下線，不僅跑出合資電車新速度，市場競爭力一點不比同價位的自主品牌差。這次合資電車不是依賴降價贏得銷量，而是憑借出色的產(chǎn)品力征服市場，它的熱銷為合資品牌轉(zhuǎn)型樹立了成功新范式，將帶動更多合資品牌吹響反攻號角，使“合資=落后”的印象將被徹底打破。對希望買到一款智能化程度高、舒適性好、續(xù)航扎實且品牌口碑好的消費者來說，東風日產(chǎn)N7毫無疑問是一個性價比非常高的選擇。