這事兒說起來挺有意思，甚至帶點悲壯色彩，2020年那時候，羅爾斯·羅伊斯（羅羅）這家英國百年老店，差點就被疫情給干趴下了。

這時候，咱們中國遞過去一根救命稻草：咱們出錢，你們出技術，大家搭伙過日子。

結果你猜怎么著？羅羅的高層把脖子一梗，寧愿公司破產、寧愿自己揮刀砍掉幾千個工作崗位，也死活不肯把核心技術交出來。

像一個落魄的英國老貴族，哪怕餓得肚子咕咕叫，也要護著懷里那塊傳家寶，不過，故事沒完，這老狐貍后來又繞了個彎。

咱們先把時間撥回2020年那個春天，那時候全球的飛機基本上都在機場曬太陽，這對羅羅來說簡直就是滅頂之災。

很多人可能以為羅羅就是賣豪車的，其實造車的業(yè)務早在上世紀70年代就被剝離出去了，現(xiàn)在的羅羅是個純粹玩航空發(fā)動機的工業(yè)巨獸。

它的賺錢模式特別雞賊，不是賣你一臺發(fā)動機就完事了，它是按“飛行小時”收費。

簡單說，航空公司就像是租它的動力，飛機飛一小時，羅羅收一小時的錢，飛機要是趴窩，羅羅就一分錢進賬沒有。

疫情一來，全球航班停飛，羅羅這本來一本萬利的生意瞬間變成了催命符。

發(fā)動機不轉，錢就不來，但龐大的公司還得養(yǎng)著，每天睜眼就是巨額虧損，光是2020年第一季度，虧了54億英鎊，換成人民幣那就是400多個億。

這時候，中國這邊疫情控制得好，航空市場開始回血，咱們手里攥著C919大飛機的項目，正愁發(fā)動機技術呢，一看羅羅快不行了，就想能不能注資，換點技術共享。

羅羅那邊反應極其激烈，直接把門甩上了，為啥拒絕得這么干脆？這里面有兩本賬。

第一本是“技術賬”，羅羅手里那個“三轉子”技術，是它能在江湖上跟通用電氣、普惠這倆大佬通過掰手腕的命根子。

第二本是“政治賬”，羅羅雖然是商業(yè)公司，但它一只腳是踩在國防工業(yè)里的。

它是英國皇家空軍的御用鐵匠，連美國F-35戰(zhàn)機的升力風扇都是它造的，它的供應鏈跟美國和北約綁得死死的。

這就要命了，因為頭上有個《國際武器貿易條例》和《瓦森納協(xié)定》壓著，如果羅羅敢為了錢把核心技術透給中國，還沒等它緩過氣來，美國人的制裁大棒就能把它腦袋敲碎。

既然拒絕了中國的救命錢，羅羅就得自己想辦法活下去。

這辦法沒別的，就是對自己狠一點，再狠一點，從2020年5月開始，羅羅就在內部搞了一場慘烈的大清洗，美其名曰“重組”，說白了就是裁員、賣得家當。

這把刀揮得有多狠？當時羅羅全球有5.2萬名員工，管理層大筆一揮，直接把9000人的名字劃到了裁員名單里。

這可是五分之一的人啊！這些被裁的可不是什么臨時工，很多都是在車間里摸了一輩子機器的老師傅，還有那些在全球各地搞后勤、搞管理的中層骨干。

這些人前腳還在為了公司熬夜加班，后腳就被告知“明天不用來了”。這還沒完，到了2023年、2024年，新上任的CEO覺得還不夠省錢，又要再裁個兩千多人。

這種為了活命不惜自殘的做法，雖然讓員工寒心，但確實把現(xiàn)金流給保住了， 除了裁人，羅羅還開始瘋狂甩賣資產。

家里凡是能換錢的，只要不是核心中的核心，統(tǒng)統(tǒng)擺上貨架，那些看起來挺有前途但現(xiàn)在還得往里砸錢的電動航空業(yè)務，賣了。

到了這兩年，隨著全球航空業(yè)慢慢復蘇，羅羅的財報一下子就好看了。

利潤翻倍，股價從地板上直接彈起來，漲了500%多，在資本家眼里，這簡直就是教科書級別的“絕地反擊”。

這幫英國人似乎在向全世界證明：哪怕不抱中國的大腿，哪怕不賣祖宗傳下來的技術，我靠自己割肉也能活過來。

但這事兒不僅是財務上的勝利，更是一種心理上的博弈，羅羅通過這種極端的方式，保住了它作為西方頂尖工業(yè)巨頭的“尊嚴”和底牌。

它用實際行動告訴咱們：想拿錢換我的核心技術？門兒都沒有。哪怕我窮得去要飯，這壓箱底的東西你也別想看一眼。

這種硬氣，雖然讓我們覺得有點遺憾，但也確實不得不佩服人家對自己技術的那個重視程度，那是真把技術當命看。

你以為羅羅就這么一直跟中國僵著？那你就太小看這幫老牌資本家的智商了。

羅羅心里明鏡似的，中國是全球增長最快的航空市場，以后這塊蛋糕只會越來越大，一直說“不”，早晚會把自己逼進死胡同。

尤其是看到中國被拒之后也沒閑著，長江1000A發(fā)動機在測試，C919訂單都破千了，羅羅也急。

它明白，這生意還得做，但得換個姿勢做，于是，又坐回了談判桌。

不談什么“技術轉讓”這種敏感話題了，咱們談點務實的——修發(fā)動機。

既然“核心制造”是禁區(qū)，那“售后服務”總可以聊聊吧？這一聊，雙方一拍即合。

就在北京首都機場旁邊，一個占地8萬平米的龐然大物拔地而起，這就是羅羅跟中國國航一人出一半錢搞的“北京航空發(fā)動機服務有限公司”。

這可是羅羅在中國大陸搞的第一個大修廠，這步棋走得那是相當高明。 對于羅羅來說，這是撿錢。

而且這完全是商業(yè)服務，不涉及核心制造技術的轉讓，美國人那邊也挑不出理來，既不觸碰紅線，又能大把撈金，這算盤打得噼里啪啦響。

對于咱們中國來說，這買賣也不虧，雖然沒拿到那個“皇冠上的寶石”——三轉子核心技術，但把維修中心搬到北京，好處也是實實在在的。

以前修個發(fā)動機，運出去再運回來，一來一回得三個月，現(xiàn)在在自家門口修，六周就搞定，省下來的時間和運費都是真金白銀。

羅羅既保住了吃飯的家伙——核心技術，又成功切走了中國市場售后服務這塊大蛋糕，在美式霸權和中國市場之間，踩著鋼絲繩走得穩(wěn)穩(wěn)當當。

咱們雖然這次沒換來技術，但咱們自己的C919和長江發(fā)動機也在一步步往前拱。

等到哪天咱們自己造的發(fā)動機能跟它分庭抗禮了，那時候的談判桌上，恐怕就是另一番光景了。

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