中國制造，正升級為整套產(chǎn)業(yè)體系與技術(shù)生態(tài)的輸出能力。

作者 | 徐長卿

編輯丨高遠山

來源 | 野馬財經(jīng)

平均每25秒，就有一輛奇瑞汽車駛出國門。這家中國汽車出口冠軍，已在全球市場構(gòu)筑起堅實的規(guī)模壁壘。

2025年登陸港股后，其價值邏輯正被資本市場重新定義——近日，多家頭部券商相繼給予“跑贏行業(yè)”或“買入”評級。市場所看重的，遠不止持續(xù)突破的月度出口數(shù)據(jù)，更是其全球化體系從產(chǎn)品輸出向技術(shù)生態(tài)輸出的深刻進化。奇瑞的故事，正從一條穩(wěn)固的出海航道上，延伸至一個更具想象力的科技新敘事。

圖源：罐頭圖庫

01

資本的共識

穩(wěn)健的現(xiàn)在與可見的未來

2025年，奇瑞汽車（9973.HK）順利圓夢IPO，成為其資本市場征程的重要里程碑，也標志著企業(yè)正式邁入“市場與資本雙輪驅(qū)動”的新階段。強勁的發(fā)展?jié)摿Λ@得了頭部券商的高度認可。中泰證券首次覆蓋即給予奇瑞“買入”評級，中金公司同樣給予奇瑞汽車“跑贏行業(yè)”評級，目標價42港元。

頭部券商對奇瑞的集中看好，源于一份兼具確定性與成長性的答卷。確定性，建立在年出口直指120萬輛的堅實規(guī)模與持續(xù)盈利之上；成長性，則體現(xiàn)在如縱橫G700進軍迪拜所揭示的品牌高端化與利潤改善空間。中泰證券勾勒的未來三年利潤曲線與中金公司給出的22%年復合增長預期，共同指向一個核心判斷：奇瑞已跨越單純依賴性價比的出口階段，其深度本土化的商業(yè)模式與清晰的財務(wù)前景，構(gòu)成了資本敢于重倉的底層邏輯。

圖源：罐頭圖庫

這種信心的背后，是一套已經(jīng)驗證的全球化商業(yè)模型。當其他中國車企仍在探索出海路徑時，奇瑞集團已經(jīng)建立起覆蓋全球11000多個服務(wù)網(wǎng)點的龐大網(wǎng)絡(luò)，海外用戶突破570萬。這些數(shù)字不是孤立的業(yè)績指標，而是一個系統(tǒng)性能力的自然結(jié)果。資本市場開始認識到，奇瑞的真正價值不在于它賣出了多少輛車，而在于它構(gòu)建了一個能夠持續(xù)在不同市場復制成功的方法論。

更深層次的共識在于，奇瑞展現(xiàn)了中國制造業(yè)企業(yè)向全球價值鏈上游攀升的清晰路徑。從最初以性價比打開市場，到如今以技術(shù)、品牌和服務(wù)贏得認可，奇瑞的成長軌跡打破了外界對中國汽車“大而不強”的刻板印象。券商報告中的財務(wù)預測，實際上是對這條路徑可持續(xù)性的投票。

02

寬闊的護城河

解碼全球化的“奇瑞體系”

資本市場信心的根源，深植于奇瑞構(gòu)筑的一套難以復制的產(chǎn)業(yè)體系。這絕非簡單的貿(mào)易往來，而是一場系統(tǒng)性的能力植入：以“1+7+N”全球研發(fā)和“四個開發(fā)”流程，確保產(chǎn)品能同時滿足歐洲五星安全與泛美公路耐力挑戰(zhàn)；以多元品牌矩陣精準切入不同市場，并以入選聯(lián)合國氣候大會的綠色實踐提升全球企業(yè)公民形象。正是這套融合了工程研發(fā)、精準適配與可持續(xù)發(fā)展理念的復雜系統(tǒng)工程能力，構(gòu)成了其真正的護城河。

奇瑞的全球化故事始于二十多年前，但真正形成體系優(yōu)勢是在最近五年。2018年，奇瑞開始系統(tǒng)性構(gòu)建“全球一盤棋”戰(zhàn)略，將原本分散的海外業(yè)務(wù)整合為統(tǒng)一的全球化運營體系。這一轉(zhuǎn)變看似簡單，實則涉及研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、營銷、服務(wù)等全方位的重組。以研發(fā)為例，奇瑞在全球建立了包括中國、德國、西班牙、日本、阿聯(lián)酋、馬來西亞、墨西哥、巴西等在內(nèi)的研發(fā)中心網(wǎng)絡(luò)，形成了24小時不間斷的研發(fā)循環(huán)。

圖源：罐頭圖庫

產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)是奇瑞體系中最具特色的部分。在中東，車輛需要應(yīng)對高溫沙塵環(huán)境；在南美，復雜的山路對車輛耐久性提出特殊要求。奇瑞的“四個開發(fā)”戰(zhàn)略——當?shù)胤ㄒ?guī)開發(fā)、產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)、競爭力開發(fā)、差異化開發(fā)——確保了每一款產(chǎn)品都不是簡單的“出口版本”，而是針對特定市場深度定化的產(chǎn)物。這種能力在捷途T1成功穿越泛美公路的壯舉中得到充分體現(xiàn)，三萬公里的復雜路況不僅是對車輛性能的考驗，更是對整個研發(fā)體系驗證能力的證明。

品牌矩陣的精心布局同樣體現(xiàn)了系統(tǒng)思維。OMODA面向年輕化、全球化市場，JAECOO側(cè)重輕奢越野，EXEED定位高端智能，而CHERY主品牌則覆蓋大眾市場。這種多品牌策略不是簡單的市場分割，而是基于對不同地區(qū)消費趨勢的深刻洞察。在東南亞，OMODA以其時尚設(shè)計獲得年輕人青睞；在中東，JAECOO的越野性能更受追捧；在歐洲，EXEED憑借出色的安全表現(xiàn)逐漸建立口碑。

綠色可持續(xù)發(fā)展如今已成為國際市場的通行證。奇瑞的再生鋁合金案例入選生態(tài)環(huán)境部《2025企業(yè)氣候行動案例集》并在COP30展示，這一成就的意義遠超技術(shù)本身。它標志著奇瑞已經(jīng)從單純滿足環(huán)保法規(guī)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃右I(lǐng)行業(yè)綠色變革。這種轉(zhuǎn)變帶來的品牌價值提升，在注重ESG投資的歐洲市場尤為明顯。

正是這些看似獨立實則相互支撐的能力模塊，共同構(gòu)成了奇瑞的全球化護城河。而當這套體系日益成熟時，一個自然的問題隨之產(chǎn)生：這些能力是否只能應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)？

03

能力的溢出

汽車工程到具身智能的必然延伸

奇瑞向人形機器人領(lǐng)域的進軍，并非一次跨界冒險，而是其核心工程能力在新時代的自然釋放與戰(zhàn)略卡位。2025年10月19日，在蕪湖舉辦的墨甲機器人全球發(fā)布會上，奇瑞集團董事長尹同躍給出了那個被反復追問的問題的答案：“很多人問，一家車企為什么要做機器人？其實汽車本身就是一臺‘可移動的智能機器人’。”

圖源：罐頭圖庫

這句話道出了奇瑞布局機器人產(chǎn)業(yè)的底層邏輯。從技術(shù)角度看，智能汽車與人形機器人在感知、規(guī)劃、控制等底層技術(shù)上高度同源。奇瑞在過去十五年智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新沉淀，為機器人研發(fā)提供了現(xiàn)成的技術(shù)底座。這種技術(shù)同源性使得奇瑞的轉(zhuǎn)型不是從零開始，而是在已有技術(shù)棧上的延伸和拓展。

墨甲機器人遵循的“實用技術(shù)+真實場景”理念，與造車所需的嚴謹工程哲學一脈相承。奇瑞將汽車產(chǎn)業(yè)的世界級制造能力、車規(guī)級質(zhì)量體系和自動化產(chǎn)線直接遷移，并以汽車的成本標準來打造機器人，使其從誕生就具備產(chǎn)業(yè)化基因。2025年4月，奇瑞完成全球首批220臺自研人形機器人的交付，成為首個跨過量產(chǎn)門檻的車企；2025年12月，墨甲機器狗Argos實現(xiàn)第1000只交付，標志著Argos規(guī)?；瘧?yīng)用進入新階段，這背后正是其強大的供應(yīng)鏈與品控體系的支撐。

更值得關(guān)注的是，墨甲機器人“墨茵”（Mornine）成為全球首個通過歐盟CE-MD（機械安全）、CE-RED（無線電設(shè)備）與EN 18031（網(wǎng)絡(luò)安全）三項核心認證的人形機器人。認證的背后，是奇瑞對全球市場法規(guī)體系的深刻理解。在汽車出口過程中，奇瑞已經(jīng)積累了應(yīng)對歐盟、東盟、海灣國家等不同市場法規(guī)的豐富經(jīng)驗，這些經(jīng)驗無縫對接到了機器人產(chǎn)品的合規(guī)工作中。

全球化渠道的復用為機器人業(yè)務(wù)提供了加速器。墨甲機器人已進入馬來西亞、印尼、阿聯(lián)酋、南非等30多個國家市場。背后的支撐是奇瑞成熟的全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——超過11000個服務(wù)網(wǎng)點形成的渠道優(yōu)勢，使機器人產(chǎn)品能夠快速觸達全球客戶。

技術(shù)層面，墨甲機器人已實現(xiàn)從L2到L3的能力跨越，具備多模態(tài)感知、自主任務(wù)執(zhí)行、復雜環(huán)境適應(yīng)等核心能力。其“智構(gòu)全域”技術(shù)體系包括強健肢體、智慧大腦、敏銳感知和靈動運控。這些能力的構(gòu)建，大量借鑒了智能汽車研發(fā)中積累的經(jīng)驗。

從更深層次看，機器人業(yè)務(wù)代表了奇瑞從“產(chǎn)品出海”向“技術(shù)生態(tài)出?！钡能S遷。汽車出口是物理產(chǎn)品的流動，而機器人出口則是技術(shù)標準、使用場景和交互方式的輸出。當奇瑞機器人進入全球家庭、商場、辦公室時，它輸出的不僅是一個硬件產(chǎn)品，更是一套智能交互系統(tǒng)和解決方案。

這種能力延伸的背后，是中國制造業(yè)整體實力的提升。過去，中國制造以成本優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)取勝；現(xiàn)在，像奇瑞這樣的領(lǐng)軍企業(yè)開始展示系統(tǒng)集成和復雜產(chǎn)品創(chuàng)新能力。機器人產(chǎn)業(yè)比汽車產(chǎn)業(yè)更加多元化、碎片化，需要整合機械、電子、軟件、人工智能等多個領(lǐng)域的技術(shù)，這正是系統(tǒng)集成能力的用武之地。

圖源：罐頭圖庫

值得注意的是，奇瑞在機器人領(lǐng)域的布局不是孤立行為，而是其“全球化高科技生態(tài)集團”愿景的一部分。除了機器人，奇瑞還在飛行汽車、Robotaxi、綠色能源等領(lǐng)域進行前瞻性布局。這些看似分散的業(yè)務(wù)，實際上共享著同一個技術(shù)底座和同一個全球化運營平臺。奇瑞正在構(gòu)建的，是一個以智能移動為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g(shù)生態(tài)出?！?，奇瑞的這一步延伸，意味著其輸出物從硬件產(chǎn)品升級為包含技術(shù)標準、交互方式和解決方案的完整體系。這不僅是業(yè)務(wù)的拓展，更是企業(yè)身份的重塑——它向資本市場展示了自己作為科技生態(tài)構(gòu)建者的潛力，從而打開了全新的估值空間。

04

進化的意義

從規(guī)模優(yōu)勢到生態(tài)優(yōu)勢

奇瑞的成長軌跡，清晰地勾勒出一家中國領(lǐng)軍企業(yè)從市場開拓者向體系定義者演進的道路。資本市場用真金白銀為其投票，看中的不僅是其作為中國汽車出口冠軍的今天，更是其將深厚工程積累、全球化運營能力與前沿智能戰(zhàn)略相融合的明天。

當“奇瑞造”的內(nèi)涵從可靠耐用的汽車，擴展至獲得國際認證、走向全球的人形機器人時，這已超越了簡單的業(yè)務(wù)擴張。它揭示了一個更為深刻的趨勢：中國制造的競爭力，正從單一產(chǎn)品的成本與規(guī)模優(yōu)勢，升維為整套產(chǎn)業(yè)體系與技術(shù)生態(tài)的輸出能力。

這一進化體現(xiàn)在三個層面。首先是能力進化，即從精密制造向復雜系統(tǒng)集成躍升，證明了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積累的工程與管理能力能夠轉(zhuǎn)化為開拓新域的獨特優(yōu)勢。其次是市場進化，從商品貿(mào)易轉(zhuǎn)向包含產(chǎn)品、服務(wù)、標準與模式的生態(tài)輸出，全球化有了更深層次的內(nèi)涵。最終是身份進化，奇瑞正從成功的汽車制造商，重塑為以智能移動為核心的全球化科技生態(tài)企業(yè)。

圖源：罐頭圖庫

在宏觀背景下，奇瑞的路徑為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了有價值的參考。它證明了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積累的能力不是包袱，而是開拓新領(lǐng)域的優(yōu)勢。它展示了全球化不是單向的產(chǎn)品流動，而是雙向的能力互動。它預示了中國企業(yè)參與全球競爭的新階段——從追趕者到并行者，甚至在某些領(lǐng)域成為引領(lǐng)者。

未來，奇瑞面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。機器人產(chǎn)業(yè)仍處于早期階段，技術(shù)路線、商業(yè)模式、市場接受度都存在不確定性。汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化的轉(zhuǎn)型也進入深水區(qū)，競爭日益激烈。如何平衡傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)資源投入，如何在全球不同市場實現(xiàn)差異化落地，如何構(gòu)建持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，這些都是需要持續(xù)解答的問題。

但無論如何，奇瑞已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步。方向已然清晰。在全球化與智能化的雙重浪潮中，奇瑞的實踐成為了一個觀察中國產(chǎn)業(yè)變革的鮮活樣本。從每25秒一輛車出海，到機器人批量走向世界，這家企業(yè)的故事，已成為中國制造邁向中國創(chuàng)造這一歷史性進程中，一個有力而清晰的注腳。

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