“從提車到被帶走，中間只打了一把方向盤。”

這句在社交平臺(tái)刷屏的調(diào)侃，背后是一起令人心碎的悲劇。

12月15日，杭州市錢塘區(qū)夢(mèng)馬汽車小鎮(zhèn)的小米交付中心外，一名剛提車的車主尚未駛出園區(qū)，便與一名中升汽車的銷售秘書(shū)發(fā)生碰撞。

這起發(fā)生在提車現(xiàn)場(chǎng)的意外，不僅讓兩個(gè)家庭陷入悲痛，更讓小米汽車再次被推上輿論的風(fēng)口浪尖，而雷軍昔日在發(fā)布會(huì)上的熱血演講片段，也隨之再度登上熱搜。

有目擊者稱，涉事車主倒車時(shí)車速本就緩慢，卻在瞬間出現(xiàn)加速情況“明明看著很慢，怎么突然就沖出去了？”

不少人認(rèn)為是新手車主對(duì)電車操作不熟悉，誤將電門當(dāng)剎車；另一方則直指小米汽車的動(dòng)力控制或智能輔助系統(tǒng)存在隱患。

“剛提車就出事，保險(xiǎn)能賠嗎？”據(jù)業(yè)內(nèi)人士解釋，交強(qiáng)險(xiǎn)通常當(dāng)日生效無(wú)爭(zhēng)議，但商業(yè)險(xiǎn)的生效時(shí)間完全以合同約定為準(zhǔn)，目前來(lái)看三種情況均有可能。這一細(xì)節(jié)也讓網(wǎng)友調(diào)侃“保險(xiǎn)公司怕是剛出單就出險(xiǎn)，血虧”。

相較于保險(xiǎn)問(wèn)題，車輛本身的爭(zhēng)議更具爭(zhēng)議。有網(wǎng)友翻出雷軍在小米汽車發(fā)布會(huì)上的演講片段，視頻中他激情澎湃地介紹“超大馬力、零百加速突破X秒、智能避障、瞬間剎停”等核心賣點(diǎn)，如今這些話語(yǔ)卻被網(wǎng)友逐字“復(fù)盤”?！爱?dāng)初說(shuō)再急的情況都能剎住，現(xiàn)在在園區(qū)里都能撞人？”“把賽道級(jí)動(dòng)力當(dāng)賣點(diǎn)，有沒(méi)有考慮過(guò)普通車主能不能駕馭？”類似質(zhì)疑聲不斷。

有十年駕齡的網(wǎng)友分享體驗(yàn)：“換特斯拉時(shí)都謹(jǐn)慎了兩天，小米這種300馬力的電車，新手碰一下電門就可能起飛?！?/p>

售前期望越高，售后失望感就越強(qiáng)。雷軍作為公認(rèn)的營(yíng)銷高手，將小米汽車的期待值拉滿，從“年輕人的第一臺(tái)好車”到“干翻BBA”，每一句口號(hào)都點(diǎn)燃了消費(fèi)者的熱情。

但當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，昔日的賣點(diǎn)瞬間轉(zhuǎn)化為槽點(diǎn)。有網(wǎng)友指出：“城市道路不是賽車場(chǎng)，二三十萬(wàn)的家用車搞這么大馬力，車企該反思是不是把安全放在了流量后面。”

有網(wǎng)友提出數(shù)據(jù)對(duì)比：“全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量4.6億輛，2024年車禍23.8萬(wàn)起，整體車禍率約0.0005。小米汽車交付約50萬(wàn)輛，若年車禍數(shù)遠(yuǎn)超260起才屬異常，目前下結(jié)論還太早?！?/p>

這里面還有一個(gè)重要一點(diǎn)：不能忽視人為因素 “新手開(kāi)新車本就風(fēng)險(xiǎn)高，提車時(shí)太激動(dòng)、對(duì)電門踏板不適應(yīng)，這些都是重要原因?！?/p>

一位福建網(wǎng)友分享經(jīng)驗(yàn)：“新人開(kāi)不熟悉的車，該請(qǐng)老司機(jī)帶到空曠地方練，幾百塊油費(fèi)比出事后幾十萬(wàn)賠償劃算多了。”

隨著事件發(fā)酵，事故更多視頻畫面被爆料：被撞者為中升汽車銷售秘書(shū)，事發(fā)時(shí)正在門口抽煙，屬于無(wú)辜受害者；涉事車主已被警方帶走，事故責(zé)任認(rèn)定仍在進(jìn)行中。

社交平臺(tái)上，“小愛(ài)同學(xué)：請(qǐng)?zhí)ё摺钡日{(diào)侃雖屬玩笑，卻透著對(duì)生命的惋惜；“從提車到坐牢，一次電都沒(méi)充”的段子背后，是兩個(gè)家庭的破碎。有網(wǎng)友感慨：“一個(gè)想買車開(kāi)啟新生活，一個(gè)想賣車養(yǎng)家糊口，一次偶遇成了永別，太令人痛心。”

目前，相關(guān)部門已經(jīng)介入調(diào)查，小米官方尚未公開(kāi)回應(yīng)。我想這起事故留下的不僅是待解的責(zé)任認(rèn)定，更有對(duì)新能源汽車行業(yè)的警示：當(dāng)車企在馬力、加速等參數(shù)上內(nèi)卷時(shí)，是否忽略了普通消費(fèi)者的駕駛能力和道路安全？當(dāng)智能輔助系統(tǒng)成為營(yíng)銷噱頭時(shí)，是否真正做到了萬(wàn)無(wú)一失？

對(duì)消費(fèi)者而言，提車的喜悅永遠(yuǎn)不能凌駕于安全之上，新手駕馭新車需保持敬畏，尤其是動(dòng)力強(qiáng)勁的電車，更要預(yù)留適應(yīng)期；而選擇車輛時(shí)，比起亮眼的參數(shù)，扎實(shí)的安全配置和成熟的技術(shù)體系或許更值得關(guān)注。畢竟，速度終究是浮云，無(wú)論是車企還是車主，安全才是永遠(yuǎn)的王道。

事故的最終處理結(jié)果尚需等待官方通報(bào)，但這起悲劇帶來(lái)的思考，值得整個(gè)行業(yè)和每個(gè)人深思！