自風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）品牌煥新以來(lái)，奇瑞旗下的C級(jí)旗艦轎車(chē)風(fēng)云A9L便展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)號(hào)召力，連續(xù)三個(gè)月交付量破萬(wàn)。在持續(xù)熱銷(xiāo)的勢(shì)頭之下，風(fēng)云A9L并未止步于現(xiàn)有成績(jī)，而是選擇向更高維度進(jìn)發(fā)，推出了全新的風(fēng)云A9L光輝，新車(chē)并非簡(jiǎn)單的配置堆疊，而是從智能、豪華、安全與操控四大維度，進(jìn)行了一次系統(tǒng)性的產(chǎn)品力升級(jí)。

一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述官方指導(dǎo)價(jià)僅代表2025年11月28日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

奇瑞風(fēng)云A9L光輝共推出4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)18.19-23.69萬(wàn)元，超級(jí)置換價(jià)格區(qū)間為17.19-22.69萬(wàn)元。

在智能駕駛方面，奇瑞風(fēng)云A9L光輝搭載了獵鷹智駕系統(tǒng)。其中，高配車(chē)型的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)配備126線(xiàn)激光雷達(dá)，并搭載雙DRIVE ORIN芯片，算力達(dá)到560TOPS，支持城市與高速NOA導(dǎo)航輔助、代客泊車(chē)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能掌控。

作為旗艦車(chē)型，奇瑞風(fēng)云A9L光輝擁有3000mm超長(zhǎng)軸距，搭配1965mm車(chē)寬，后排乘坐空間表現(xiàn)尤為亮眼。同時(shí)，四座尊享版更打造“中國(guó)人自己的四座旗艦”。配置方面，根據(jù)不同車(chē)型，前后排座椅配備加熱/通風(fēng)/按摩功能，配合冷暖冰箱、后排小桌板、50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，共同營(yíng)造出尊享的出行體驗(yàn)。

動(dòng)力層面，新車(chē)搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電動(dòng)機(jī)總功率355kW，CLTC純電續(xù)航里程200km。加之其精心調(diào)校的前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，以及軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架功能，共同確保了車(chē)輛在各種路況下都能提供從容穩(wěn)健的駕控體驗(yàn)，為駕駛者帶來(lái)充足信心。

安全，是旗艦轎車(chē)的基石。奇瑞風(fēng)云A9L光輝整車(chē)采用88%高強(qiáng)度鋼鋁材質(zhì)，前乘員艙骨架100%使用2GPa熱成型鋼，配合9個(gè)安全氣囊，構(gòu)筑全方位安全屏障。

二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

從整個(gè)車(chē)系來(lái)看，奇瑞風(fēng)云A9L、領(lǐng)克10 EM-P與比亞迪漢L均定位于中高端新能源轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，三者在價(jià)格、動(dòng)力形式、產(chǎn)品定位方面接近，因此形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。接下來(lái)，我們將通過(guò)多維度對(duì)比，深入解析奇瑞風(fēng)云A9L是否具備在這一激烈戰(zhàn)場(chǎng)中脫穎而出的實(shí)力。

在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，三款車(chē)型均有著明顯的新能源車(chē)風(fēng)格，不過(guò)細(xì)節(jié)上各具特色。奇瑞風(fēng)云A9L采用非常前衛(wèi)、簡(jiǎn)約的“未來(lái)主義美學(xué)”設(shè)計(jì)，線(xiàn)條流暢且充滿(mǎn)科技感；領(lǐng)克10 EM-P造型大膽、個(gè)性鮮明；比亞迪漢L則將東方典雅與現(xiàn)代科技完美融合。

從售價(jià)區(qū)間來(lái)看，2025款奇瑞風(fēng)云A9L的入門(mén)車(chē)型價(jià)格最低，頂配車(chē)型價(jià)格最貴的則是2025款比亞迪漢L。在車(chē)型數(shù)量上，2025款奇瑞風(fēng)云A9L的選擇最豐富，全系提供11款車(chē)型；其次是2025款比亞迪漢L，包含純電和插電混動(dòng)共計(jì)6款車(chē)型；2025款領(lǐng)克10 EM-P數(shù)量最少，僅提供4款車(chē)型。

具體到車(chē)輛配置層面，通過(guò)對(duì)比來(lái)看，三款車(chē)型側(cè)重點(diǎn)有所不同。其中，2025款奇瑞風(fēng)云A9L百公里加速最亮眼，配置上獨(dú)享陡坡緩降、主動(dòng)降噪以及車(chē)載空氣凈化器；2025款領(lǐng)克10 EM-P不僅CLTC純電續(xù)航里程最長(zhǎng)，更是獨(dú)享AR實(shí)景導(dǎo)航、高精定位、輔助駕駛燈以及后排小桌板等功能；2025款比亞迪漢L則獨(dú)享主駕膝部氣囊、轉(zhuǎn)向輔助燈等。由此可見(jiàn)，三款車(chē)型的核心價(jià)值主張各不相同。

三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

作為新增車(chē)型，奇瑞風(fēng)云A9L光輝是否會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的隱患？對(duì)此，我們將從過(guò)去一年奇瑞風(fēng)云A9L車(chē)系的故障問(wèn)題入手，通過(guò)對(duì)故障問(wèn)題的分析，從而初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)。

通過(guò)篩選奇瑞風(fēng)云A9L車(chē)型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“底盤(pán)異響”和“下擺臂故障”問(wèn)題相對(duì)突出，投訴多集中在2025款車(chē)型。由于奇瑞風(fēng)云A9L光輝采用相同底盤(pán)和下擺臂，因此存在出現(xiàn)上述問(wèn)題的潛在風(fēng)險(xiǎn)，但具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。

隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購(gòu)買(mǎi)的重要因素。因此我們將基于車(chē)質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)過(guò)去一年品牌普遍存在的服務(wù)問(wèn)題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)型提供更為客觀(guān)的參考依據(jù)。

從服務(wù)投訴問(wèn)題點(diǎn)來(lái)看，“政策變動(dòng)”成為車(chē)主對(duì)于奇瑞風(fēng)云A9L抱怨相對(duì)較多的服務(wù)問(wèn)題。通過(guò)進(jìn)一步分析可知，該服務(wù)問(wèn)題主要來(lái)自于2025款車(chē)型。

在衡量新車(chē)售后服務(wù)口碑方面，我們將通過(guò)企業(yè)對(duì)于車(chē)主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀(guān)地對(duì)于新車(chē)未來(lái)的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年奇瑞風(fēng)云A9L車(chē)型的投訴回復(fù)率為96%，可見(jiàn)廠(chǎng)家對(duì)于車(chē)主的訴求較為重視，對(duì)于已出現(xiàn)的問(wèn)題解決態(tài)度比較積極。

四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

售后服務(wù)政策方面，2025款奇瑞風(fēng)云A9L光輝的整車(chē)質(zhì)保為三年或10萬(wàn)公里，首任車(chē)主整車(chē)和三電終身質(zhì)保/非營(yíng)運(yùn)（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）。

車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)后勢(shì)必要涉及到車(chē)輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)該品牌車(chē)型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞風(fēng)云目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店共747家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中四川、河南以及廣東省的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量相對(duì)較多。

總結(jié)：

奇瑞風(fēng)云A9L光輝全新上市，它超越了一般新增車(chē)型的意義，實(shí)現(xiàn)了旗艦產(chǎn)品力的深度進(jìn)化。新車(chē)以“科技+豪華”的雙核驅(qū)動(dòng)，不僅為用戶(hù)提供了更豐富的選擇，更顯著強(qiáng)化了車(chē)系在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。