一橋新架通南北，兩岸融合啟新程。都說新生圩長江大橋通車后六合最受益，其實(shí)挑戰(zhàn)最大的也是他。

高手在民間，發(fā)現(xiàn)問題的眼睛往往也在民間。

PART 01

網(wǎng)友關(guān)心話題一：新生圩長江大橋何時(shí)通公交

要不要通公交，什么時(shí)候通公交，會(huì)通哪些公交。這是網(wǎng)友普遍關(guān)心且貫穿大橋開通前后的一個(gè)問題。

前不久，官方是有回復(fù)的：

交通部門目前正在進(jìn)行線路方案研究，擬開通連接六合區(qū)核心區(qū)域與棲霞仙林片區(qū)的公交線路，重點(diǎn)銜接居住區(qū)及地鐵樞紐，線路全長約40公里，相關(guān)方案正按程序推進(jìn)，待會(huì)商審批后就將實(shí)施。

同時(shí)還透露說，目前正同步開展線路規(guī)劃與沿線站點(diǎn)布局研究。計(jì)劃通過公交線路銜接至2號(hào)線、7號(hào)線和未來的6號(hào)線地鐵站，便于六合區(qū)市民搭乘公交線路換乘地鐵出行。

劃重點(diǎn)：擬開通連接六合區(qū)核心區(qū)域與棲霞仙林片區(qū)的公交線路。

不少網(wǎng)友也好奇：為什么不能在開通前安排好？我們想可能是要因地制宜、因時(shí)制宜，畢竟通車后的數(shù)據(jù)才是最真實(shí)的，這樣可以避免資源浪費(fèi)。

不管怎么說，遲來的計(jì)劃也是計(jì)劃。這既是對(duì)民聲的回應(yīng)，也是對(duì)發(fā)展現(xiàn)狀的總結(jié)。目前大橋兩岸的一個(gè)明顯現(xiàn)狀，是龍袍新城和501省道沿線的發(fā)展相對(duì)來說不夠充分。

新生圩長江大橋的開通為這些區(qū)域的厚積薄發(fā)提供了重要基礎(chǔ)，但還不夠。

PART 02

501省道什么時(shí)候能夠完成修整

要想富，先修路。這不是喊出來的口號(hào)，而是總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)。

就在新生圩長江大橋開通后，就有不少網(wǎng)友反應(yīng)說，過了江的501省道還在修路，有點(diǎn)勸退人！

近日，筆者也去了一趟，確實(shí)一言難盡，但現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)并沒有停下來，可以予以期待。

對(duì)于這條路路，遠(yuǎn)期目標(biāo)當(dāng)然是全程快速化沒有紅綠燈，當(dāng)下最主要的訴求是先完成擴(kuò)寬施工。

除了501，328省道也是六合這兩年重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目。

328國道寧揚(yáng)交界至龍池互通段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自六合、儀征交界328國道儀征段，止于與501省道交叉處，全線總長16.53公里，采用主輔分離標(biāo)準(zhǔn)，主路按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，起點(diǎn)至滬陜高速路段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，滬陜高速至終點(diǎn)路段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

501省道六合雄州至西壩港區(qū)段起于雍六高速通江互通北側(cè)龍池路交叉口，向南沿老路改造，經(jīng)新材料產(chǎn)業(yè)園后，進(jìn)入瓜埠鎮(zhèn)區(qū)，向南跨越滁河后，與江北沿江高等級(jí)公路交叉，終于化工大道，全長15.491千米。其中與新生圩長江大橋共線段長約4.2千米，高架部分為仙新路過江通道，地面部分為501省道。

這兩個(gè)項(xiàng)目都很重要，也都是大項(xiàng)目，鑒于當(dāng)前形勢(shì)，有網(wǎng)友建議應(yīng)該優(yōu)先加快其中一條的建設(shè)工作，而官方給出的表態(tài)是“齊頭并進(jìn)”。

PART 03

新生圩長江大橋給六合帶來的機(jī)遇

帶來新生、可以作為，這是新生圩長江大橋給六合送出的諧音暗語。

第一，作為我國重要的現(xiàn)代工業(yè)基地，六合區(qū)的產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)多年沉淀后，沿江北大道沿線密集布局，形成了一條貫穿區(qū)域、銜接核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。

這條產(chǎn)業(yè)帶以江北大道為軸線，向著江北新區(qū)方向呈清晰的線狀延伸，聚集了一批龍頭企業(yè)與配套企業(yè)，構(gòu)建起分工明確、協(xié)同高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

江北新區(qū)作為國家級(jí)新區(qū)，本來以為憑借其政策優(yōu)勢(shì)可以與六合的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)形成有效呼應(yīng)和協(xié)同，但目前能看到的只有吸附而非帶動(dòng)。

第二，此次東擴(kuò)布局的501科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園，既是六合推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵支點(diǎn)，更是拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展邊界的重要紐帶。沿線計(jì)劃聚焦科技創(chuàng)新與新興產(chǎn)業(yè)培育，重點(diǎn)布局形成新能源、智能制造裝備、節(jié)能環(huán)保新材料和航空航天等前沿領(lǐng)域。

剛通車的仙新路過江通道，是連接六合與長江對(duì)岸棲霞區(qū)的重要交通樞紐，打破地理空間限制，讓501科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)帶能夠與仙林大學(xué)城實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)動(dòng)。

兩地聯(lián)動(dòng)后，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源與科教資源的深度融合，尤其是為六合產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力與動(dòng)能。

第三，通過沿江北大道與501科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)帶形成“人”字型產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。

這一布局以六合城區(qū)為中心，向西南聯(lián)動(dòng)江北新區(qū)強(qiáng)化工業(yè)根基，向東南對(duì)接棲霞區(qū)拓展科創(chuàng)資源與人才支撐，形成兩翼齊飛、雙向發(fā)力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

“人”字型布局不僅拓寬了六合發(fā)展的空間維度，更提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同性與整體性，使得六合能夠充分借力江北新區(qū)的政策紅利與仙林大學(xué)城的科教優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身發(fā)展短板，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源的再配置。

充分利用好這條線路，不僅能推動(dòng)六合自身能級(jí)的全面提升，還將助力南京區(qū)域一體化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展邁上新臺(tái)階。