一橋新架通南北，兩岸融合啟新程。都說新生圩長江大橋通車后六合最受益，其實挑戰(zhàn)最大的也是他。

高手在民間，發(fā)現(xiàn)問題的眼睛往往也在民間。

PART 01

網(wǎng)友關(guān)心話題一：新生圩長江大橋何時通公交

要不要通公交，什么時候通公交，會通哪些公交。這是網(wǎng)友普遍關(guān)心且貫穿大橋開通前后的一個問題。

前不久，官方是有回復(fù)的：

交通部門目前正在進行線路方案研究，擬開通連接六合區(qū)核心區(qū)域與棲霞仙林片區(qū)的公交線路，重點銜接居住區(qū)及地鐵樞紐，線路全長約40公里，相關(guān)方案正按程序推進，待會商審批后就將實施。

同時還透露說，目前正同步開展線路規(guī)劃與沿線站點布局研究。計劃通過公交線路銜接至2號線、7號線和未來的6號線地鐵站，便于六合區(qū)市民搭乘公交線路換乘地鐵出行。

劃重點：擬開通連接六合區(qū)核心區(qū)域與棲霞仙林片區(qū)的公交線路。

不少網(wǎng)友也好奇：為什么不能在開通前安排好？我們想可能是要因地制宜、因時制宜，畢竟通車后的數(shù)據(jù)才是最真實的，這樣可以避免資源浪費。

不管怎么說，遲來的計劃也是計劃。這既是對民聲的回應(yīng)，也是對發(fā)展現(xiàn)狀的總結(jié)。目前大橋兩岸的一個明顯現(xiàn)狀，是龍袍新城和501省道沿線的發(fā)展相對來說不夠充分。

新生圩長江大橋的開通為這些區(qū)域的厚積薄發(fā)提供了重要基礎(chǔ)，但還不夠。

PART 02

501省道什么時候能夠完成修整

要想富，先修路。這不是喊出來的口號，而是總結(jié)出來的經(jīng)驗。

就在新生圩長江大橋開通后，就有不少網(wǎng)友反應(yīng)說，過了江的501省道還在修路，有點勸退人！

近日，筆者也去了一趟，確實一言難盡，但現(xiàn)場的建設(shè)并沒有停下來，可以予以期待。

對于這條路路，遠期目標當然是全程快速化沒有紅綠燈，當下最主要的訴求是先完成擴寬施工。

除了501，328省道也是六合這兩年重點建設(shè)的項目。

328國道寧揚交界至龍池互通段改擴建工程項目起自六合、儀征交界328國道儀征段，止于與501省道交叉處，全線總長16.53公里，采用主輔分離標準，主路按雙向六車道一級公路標準改擴建，起點至滬陜高速路段設(shè)計時速100公里/小時，滬陜高速至終點路段設(shè)計時速80公里/小時。

501省道六合雄州至西壩港區(qū)段起于雍六高速通江互通北側(cè)龍池路交叉口，向南沿老路改造，經(jīng)新材料產(chǎn)業(yè)園后，進入瓜埠鎮(zhèn)區(qū)，向南跨越滁河后，與江北沿江高等級公路交叉，終于化工大道，全長15.491千米。其中與新生圩長江大橋共線段長約4.2千米，高架部分為仙新路過江通道，地面部分為501省道。

這兩個項目都很重要，也都是大項目，鑒于當前形勢，有網(wǎng)友建議應(yīng)該優(yōu)先加快其中一條的建設(shè)工作，而官方給出的表態(tài)是“齊頭并進”。

PART 03

新生圩長江大橋給六合帶來的機遇

帶來新生、可以作為，這是新生圩長江大橋給六合送出的諧音暗語。

第一，作為我國重要的現(xiàn)代工業(yè)基地，六合區(qū)的產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)多年沉淀后，沿江北大道沿線密集布局，形成了一條貫穿區(qū)域、銜接核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。

這條產(chǎn)業(yè)帶以江北大道為軸線，向著江北新區(qū)方向呈清晰的線狀延伸，聚集了一批龍頭企業(yè)與配套企業(yè)，構(gòu)建起分工明確、協(xié)同高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

江北新區(qū)作為國家級新區(qū)，本來以為憑借其政策優(yōu)勢可以與六合的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)形成有效呼應(yīng)和協(xié)同，但目前能看到的只有吸附而非帶動。

第二，此次東擴布局的501科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園，既是六合推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵支點，更是拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展邊界的重要紐帶。沿線計劃聚焦科技創(chuàng)新與新興產(chǎn)業(yè)培育，重點布局形成新能源、智能制造裝備、節(jié)能環(huán)保新材料和航空航天等前沿領(lǐng)域。

剛通車的仙新路過江通道，是連接六合與長江對岸棲霞區(qū)的重要交通樞紐，打破地理空間限制，讓501科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)帶能夠與仙林大學(xué)城實現(xiàn)緊密聯(lián)動。

兩地聯(lián)動后，將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源與科教資源的深度融合，尤其是為六合產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力與動能。

第三，通過沿江北大道與501科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)帶形成“人”字型產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。

這一布局以六合城區(qū)為中心，向西南聯(lián)動江北新區(qū)強化工業(yè)根基，向東南對接棲霞區(qū)拓展科創(chuàng)資源與人才支撐，形成兩翼齊飛、雙向發(fā)力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

“人”字型布局不僅拓寬了六合發(fā)展的空間維度，更提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同性與整體性，使得六合能夠充分借力江北新區(qū)的政策紅利與仙林大學(xué)城的科教優(yōu)勢，彌補自身發(fā)展短板，實現(xiàn)區(qū)域資源的再配置。

充分利用好這條線路，不僅能推動六合自身能級的全面提升，還將助力南京區(qū)域一體化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展邁上新臺階。