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明日限行3和8

圖片來(lái)源| 資料

大河報(bào)·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

12月15日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)放我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（參數(shù)丨圖片）、極狐阿爾法S兩款車(chē)型脫穎而出，將分別在北京、重慶的指定路段開(kāi)啟上路試點(diǎn)，這標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

河南大學(xué)人工智能學(xué)院專(zhuān)家介紹說(shuō)，所謂L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，是指特定場(chǎng)景下駕駛員可完全脫手，由系統(tǒng)獨(dú)立控制車(chē)輛，但需在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)及時(shí)接管，區(qū)別于此前的輔助駕駛功能，更貼近真正意義上的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，L3級(jí)自動(dòng)駕駛與目前市場(chǎng)主流的L2級(jí)輔助駕駛有著本質(zhì)區(qū)別。如果說(shuō)L2級(jí)是“輔助駕駛員”，僅能作為駕駛工具減輕操作負(fù)擔(dān)，無(wú)法獨(dú)立應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，核心是“讓駕駛更輕松”；那么L3級(jí)則實(shí)現(xiàn)了向“系統(tǒng)主導(dǎo)駕駛”的跨越，可在特定場(chǎng)景下自主完成感知、決策、控制全流程，真正做到“讓系統(tǒng)能開(kāi)車(chē)”。

在L2階段，無(wú)論輔助功能多么完善，駕駛責(zé)任始終主要由駕駛員承擔(dān)；而進(jìn)入L3級(jí)后，在系統(tǒng)激活并正常運(yùn)行的場(chǎng)景中，責(zé)任主體將部分向車(chē)企轉(zhuǎn)移，駕駛員僅需在系統(tǒng)發(fā)出接管提醒后及時(shí)響應(yīng)即可。這也意味著，目前市場(chǎng)上主流的輔助駕駛功能，即便像小鵬NGP、華為乾崑等具備較強(qiáng)的道路跟隨和變道能力，本質(zhì)上仍處于L2級(jí)別，仍需駕駛員持續(xù)監(jiān)控環(huán)境并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，不能算作真正意義上的自動(dòng)駕駛。

01

兩款車(chē)型各有側(cè)重 適配不同出行場(chǎng)景

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)安牌純電動(dòng)轎車(chē)，堪稱(chēng)“擁堵路況救星”。它能在交通擁堵的高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)自動(dòng)行駛，最高車(chē)速50km/h，目前僅開(kāi)放重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）等路段。

極狐阿爾法S（L3版）則聚焦高速出行需求，可在高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)以最高80km/h的速度自動(dòng)駕駛，試點(diǎn)路段包括北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場(chǎng)北線高速）、機(jī)場(chǎng)北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場(chǎng)高速）及大興機(jī)場(chǎng)高速（南六環(huán)—機(jī)場(chǎng)北線高速）。

02

多重安全保障 累計(jì)測(cè)試超80萬(wàn)公里

極狐阿爾法S（L3版）的安全配置頗具亮點(diǎn)。車(chē)輛搭載34顆高性能傳感器，其中包含3顆激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)360度全方位環(huán)境感知。借鑒航空領(lǐng)域安全理念，車(chē)輛在感知、決策、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵環(huán)節(jié)均配備全鏈路安全冗余備份，即便單一系統(tǒng)偶發(fā)失效，冗余系統(tǒng)也能迅速補(bǔ)位保障安全。

為驗(yàn)證可靠性，這款車(chē)已累計(jì)完成超80萬(wàn)公里等效里程測(cè)試，覆蓋仿真、場(chǎng)地及實(shí)際道路等多場(chǎng)景，同時(shí)通過(guò)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等多維度飽和測(cè)試，還搭載了完整可溯的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，為責(zé)任認(rèn)定和系統(tǒng)優(yōu)化提供支撐。

03

試點(diǎn)有序推進(jìn) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展再提速

此次L3級(jí)車(chē)型獲批并非偶然。今年9月13日，工信部等八部門(mén)印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025-2026年）》，明確提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，并首次寫(xiě)入“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了清晰的政策指引。

政策紅利下，各主要城市正積極推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地，上海浦東新區(qū)已劃定第三批自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試地面道路共583條、758.62公里，北京、深圳、武漢等地也早已劃定部分高速、城市快速路作為測(cè)試道路。

車(chē)企層面更是動(dòng)作頻頻。除了長(zhǎng)安、北汽藍(lán)谷率先拿下首批準(zhǔn)入許可，廣汽、華為、智己、嵐圖、小鵬汽車(chē)、一汽-大眾等也紛紛公布L3規(guī)模上車(chē)或內(nèi)部測(cè)試進(jìn)展。華為乾崑正在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個(gè)城市進(jìn)行高速L3路測(cè)，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志此前透露“正在為高速L3正式商用做最后準(zhǔn)備”；廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶在2025廣州車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)日表示，廣汽昊鉑A800已獲得廣州市L3級(jí)特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，成為全國(guó)首批可在120公里時(shí)速下開(kāi)展L3測(cè)試的量產(chǎn)車(chē)；嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放也在廣州車(chē)展期間透露，“已拿到L3相關(guān)測(cè)試認(rèn)證，后續(xù)會(huì)結(jié)合法規(guī)變化快速推出”；小鵬汽車(chē)則早在2月便宣布計(jì)劃年底推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛軟件。

接下來(lái)，重慶長(zhǎng)安車(chē)聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車(chē)服務(wù)有限公司將作為使用主體，在指定區(qū)域開(kāi)展兩款車(chē)型的上路通行試點(diǎn)。相關(guān)部門(mén)將加強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和安全保障，持續(xù)健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。

此次首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型獲批，不僅讓消費(fèi)者的智能出行體驗(yàn)再升級(jí)，更推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步，為后續(xù)技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

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