即將過去的2025年，被業(yè)內(nèi)視為具身智能爆發(fā)的元年，人形機(jī)器人一夜之間成為了市場“最靚的仔”。但是，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，當(dāng)聚光燈還在追逐炫酷概念，大多數(shù)企業(yè)仍停留在原型機(jī)展示或小范圍測試階段，真正的產(chǎn)業(yè)變革已經(jīng)在悄然發(fā)生。

12月9日，安徽蕪湖，奇瑞旗下墨甲機(jī)器人正式完成了年內(nèi)第1000只機(jī)器狗Argos的交付。

這不僅僅是一個(gè)數(shù)字上的突破，更是一個(gè)明確的產(chǎn)業(yè)信號。在具身智能賽道上，奇瑞已經(jīng)走出了一條截然不同的路徑：不講空洞的故事，只做真實(shí)的交付。相信很多人都會有一個(gè)問題，為什么一家傳統(tǒng)車企能在高手如云的機(jī)器人賽道上跑贏專業(yè)科技公司？這到底是運(yùn)氣，還是真的有實(shí)力？下面我們就從三個(gè)層面，拆解分析一下奇瑞墨甲“開局即領(lǐng)跑”背后的底層邏輯，為具身智能產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；涞貙ふ乙粋€(gè)新的解題思路。

1、戰(zhàn)略突圍：不客氣的“奇瑞速度”

在外界看來，奇瑞在機(jī)器人領(lǐng)域的動作相當(dāng)“不客氣”，速度極快。2025年1月，奇瑞才正式成立機(jī)器人公司；4月便發(fā)布首款人形機(jī)器人”墨茵”（Mornine）并完成首批220臺量產(chǎn)全球交付，并在海外4S店上崗，奇瑞成為全球首個(gè)完成機(jī)器人量產(chǎn)交付的車企；6月人形機(jī)器人迅速“入職”全球更多4S店；9月拿下歐盟苛刻的軟硬件認(rèn)證，月底實(shí)現(xiàn)歐洲交付。到了12月，墨甲機(jī)器人就完成了千臺機(jī)器狗Argos的規(guī)?；桓?。同月，”墨茵”（Mornine）和Argos以“值得信賴的人類智能助手”的身份，全程參與2025亞洲青年殘運(yùn)會賽事服務(wù)與保障工作，實(shí)現(xiàn)了中國機(jī)器人在國際殘奧系列賽事中的首次亮相，完成了從商業(yè)場景到國際性社會服務(wù)場景的關(guān)鍵破圈。

這一連串密集的快速推進(jìn)，仿佛在向具身智能和汽車行業(yè)同時(shí)宣告：奇瑞的機(jī)器人來了，而且勢不可擋。

能夠以這么快的速度向前推進(jìn)，而且每一步都相當(dāng)穩(wěn)健，落地就有成效，就不能僅僅歸結(jié)為“趕風(fēng)口”。那樣未免看輕了奇瑞的戰(zhàn)略定力。這別后，其實(shí)是奇瑞長期主義厚積薄發(fā)的一個(gè)必然結(jié)果。

其實(shí)，早在三年前，也就是特斯拉剛剛發(fā)布首個(gè)人形機(jī)器人Optimus時(shí)，奇瑞便已提出了具身機(jī)器人的構(gòu)想。

但此后三年，奇瑞并沒有急于將項(xiàng)目推到聚光燈下，而是選擇了在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行低調(diào)的技術(shù)攻關(guān)，致力于解決產(chǎn)品講解、多語言互動、自主任務(wù)執(zhí)行等核心難題，為實(shí)際應(yīng)用的落地做準(zhǔn)備。

一直到準(zhǔn)備好了量產(chǎn)交付，奇瑞才選擇在2025年集中爆發(fā)。這種“三年不鳴，一鳴驚人”的作風(fēng)，其實(shí)非常符合奇瑞一貫的工程師文化：不圖虛名，只求實(shí)效。

那奇瑞為什么要如此堅(jiān)定地入局機(jī)器人領(lǐng)域？

這就要從奇瑞對未來全球產(chǎn)業(yè)的布局談起。其實(shí)，在奇瑞的戰(zhàn)略棋局中，機(jī)器人業(yè)務(wù)早已不再是邊緣的嘗試，而是被明確確立為繼汽車之后的“第二增長曲線”和核心增長引擎。

奇瑞汽車董事長尹同躍曾指出：“汽車本身就是一臺‘可移動的智能機(jī)器人’”。正式基于這一判斷，機(jī)器人在整體規(guī)劃中，就被認(rèn)為是未來將比汽車更為龐大的市場。

為了支撐這一戰(zhàn)略愿景，奇瑞展現(xiàn)出了極強(qiáng)的執(zhí)行力與全球化視野。

不同于許多企業(yè)僅在國內(nèi)試水，奇瑞從一開始就將機(jī)器人業(yè)務(wù)置于全球坐標(biāo)系中考量。掌管奇瑞國際業(yè)務(wù)二十余年的張貴兵親自掛帥機(jī)器人業(yè)務(wù)，這一人事安排本身就耐人尋味。尹同躍將其概括為“全球化的思維、全球化的布局和全球化的人才”。

在車企中，這是獨(dú)一份的配置，更是直接將奇瑞深厚的全球化基因注入了墨甲。

這種戰(zhàn)略高度決定了，墨甲機(jī)器人從誕生之初就是奔著落地量產(chǎn)來的。“實(shí)用技術(shù)+真實(shí)場景+人類助手”的務(wù)實(shí)路徑，讓墨甲迅速完成了從技術(shù)驗(yàn)證到商業(yè)落地的跨越。它不僅在技術(shù)上追求領(lǐng)先，更在商業(yè)化鋪排上步步為營，迅速實(shí)現(xiàn)了在馬來西亞、阿聯(lián)酋、南非、波蘭等全球30多個(gè)國家和地區(qū)的落地應(yīng)用。

戰(zhàn)略上的高舉高打，戰(zhàn)術(shù)上的務(wù)實(shí)落地，這從兩方面構(gòu)成了奇瑞在機(jī)器人賽道上“戰(zhàn)略突圍”的核心競爭力。而有了這份戰(zhàn)略決心之后，在機(jī)器人行業(yè)，作為車企的奇瑞又有哪些優(yōu)勢呢？

2、體系賦能：用“造車邏輯”重塑機(jī)器人

如果說戰(zhàn)略定力是奇瑞墨甲的靈魂，那么成熟的汽車工業(yè)體系就是其筋骨。

入局機(jī)器人賽道，奇瑞有自己的核心壁壘，就是其成功地將汽車工業(yè)積累了數(shù)十年的成熟體系，“降維”復(fù)用于機(jī)器人制造。這種“用造車邏輯造機(jī)器人”的模式，從底層重塑了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則。

首先就是降本增效，這源于底層技術(shù)的同源性。就像張貴兵說的，機(jī)器人與智能汽車在感知、規(guī)劃、控制等底層技術(shù)上擁有高達(dá)80%的同源性。

這意味著，奇瑞不用像很多初創(chuàng)公司那樣，要從零開始研發(fā)，而是可以直接共享其在汽車領(lǐng)域已經(jīng)驗(yàn)證成熟的技術(shù)成果。而在核心技術(shù)上，墨甲機(jī)器人依托汽車領(lǐng)域的全域智能體系，繼承了奇瑞在智能輔助駕駛、智能座艙、Chery GPT大語言模型以及智能傳感器等領(lǐng)域的優(yōu)勢。

這種技術(shù)復(fù)用的效果立竿見影。

比如在2025年10月的全球發(fā)布會上，墨甲機(jī)器人就宣布，其已率先實(shí)現(xiàn)從L2（協(xié)作級）到L3（輔助級）的技術(shù)跨越。這一跨越就來自于“智構(gòu)全域”技術(shù)體系的支撐，比如高扭矩密度關(guān)節(jié)與17自由度視觸融合靈巧手，賦予了機(jī)器人強(qiáng)健的肢體。再比如融合了多語種大模型與云平臺的“智慧大腦”，使其具備了多語言認(rèn)知與知識遷移能力。

此外，奇瑞還發(fā)布了營銷場景專用視覺語言大模型MoNet，進(jìn)一步強(qiáng)化了機(jī)器人在特定場景下的語義識別與意圖判斷能力。而為了加速技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化落地，奇瑞還聯(lián)合地方政府建設(shè)了“車機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心”，旨在打造全球領(lǐng)先的研發(fā)平臺。

其次，是制造與供應(yīng)鏈體系的絕對優(yōu)勢。

傳統(tǒng)車企對新興科技公司最大的優(yōu)勢所在，就是強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體現(xiàn)。對大多數(shù)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司而言，如何從實(shí)驗(yàn)室的原型機(jī)走向大規(guī)模量產(chǎn)，是一道非常難以跨過去的坎。

但對年產(chǎn)銷數(shù)百萬輛汽車的奇瑞來說，這卻是其最擅長的領(lǐng)域。

目前，墨甲已建成兩條標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)器人產(chǎn)線，其中機(jī)器狗產(chǎn)線的年產(chǎn)能已達(dá)1.5萬臺。這不僅是一個(gè)產(chǎn)能數(shù)字，更是質(zhì)量與成本的保證。依托奇瑞強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，墨甲機(jī)器人得以在保證產(chǎn)品高穩(wěn)定性、高一致性的同時(shí)，大幅降低制造成本。

正是這種“車規(guī)級”的品質(zhì)控制，使得墨甲機(jī)器人能率先通過歐盟完整軟硬件安全認(rèn)證，用硬核技術(shù)向全球用戶證明了自身的可靠性與安全性。

以剛剛交付的第1000只機(jī)器狗Argos為例，它擁有13個(gè)自由度關(guān)節(jié)，最大負(fù)載達(dá)5kg，續(xù)航能力可達(dá)6.48公里，能夠輕松跨越灌木、砂石、斜坡等復(fù)雜地形，并支持夜間照明巡查。

這些性能指標(biāo)可不是停留在紙面上，而是經(jīng)過了嚴(yán)格的測試與驗(yàn)證。這種源自汽車工業(yè)的底蘊(yùn)，是墨甲機(jī)器人能夠在競爭激烈的市場中打開局面、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付的根基。

3、場景為王：“三步走”商業(yè)閉環(huán)已成

當(dāng)然，技術(shù)再先進(jìn)，如果不能解決實(shí)際問題那都空中樓閣。很多機(jī)器人產(chǎn)品淪為昂貴的玩具，根源就在于沒有真正的實(shí)用性。而墨甲機(jī)器人的成功，很大程度上在于其堅(jiān)持真實(shí)的商業(yè)場景驅(qū)動。

不同于許多機(jī)器人產(chǎn)品在發(fā)布后苦苦尋找應(yīng)用場景，墨甲機(jī)器人從一開始就有很明確的場景落地策略，層層遞進(jìn)，構(gòu)建了一個(gè)完整的商業(yè)閉環(huán)。

首先，依托奇瑞自身龐大的汽車生態(tài)，讓機(jī)器人“入職”4S店。

車企打造的機(jī)器人，天然適合在汽車零售場景中進(jìn)行驗(yàn)證與迭代，所以這是一個(gè)相當(dāng)有戰(zhàn)略智慧的起手式。

以墨甲的“墨茵”（Mornine）為例，它不僅能用流利的英文結(jié)合PPT進(jìn)行自我介紹，還能提供主動問候、銷售指導(dǎo)、車型推薦和繞車講解等實(shí)際服務(wù)。這種場景不僅驗(yàn)證了機(jī)器人的多語言交互與多設(shè)備聯(lián)動能力，更重要的是，它直接通過提升銷售轉(zhuǎn)化效率證明了自身的商業(yè)價(jià)值。目前，這一模式已在馬來西亞等國的4S店得到成功應(yīng)用，為后續(xù)的推廣積累了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

此后，墨甲再將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣至商超零售、政務(wù)服務(wù)及工業(yè)巡檢等公共服務(wù)領(lǐng)域。這是墨甲機(jī)器人服務(wù)版圖的第一次大規(guī)模擴(kuò)張。此次交付的1000只機(jī)器狗Argos，就是這一戰(zhàn)略階段的集中體現(xiàn)。

這批產(chǎn)品的主要用戶是制造業(yè)園區(qū)、社區(qū)物業(yè)和安保團(tuán)隊(duì)。

在這些場景中，機(jī)器狗并非吉祥物，而是真正承擔(dān)起了巡邏、看護(hù)的重任。比如在常青機(jī)械股份有限公司的園區(qū)內(nèi)，Argos可以進(jìn)入人力難以到達(dá)的樓梯間和灌木叢，利用攝像頭掃描安全隱患，顯著提升了巡防效率。同時(shí)，墨甲還積極推進(jìn)“城市公共場所應(yīng)用落地”，與蕪湖市公安系統(tǒng)在交警巡邏、特警安防等場景展開深度測試，讓機(jī)器人成為城市治理的得力助手。

最終，墨甲機(jī)器人要進(jìn)入家庭服務(wù)領(lǐng)域，讓產(chǎn)品走進(jìn)千家萬戶。這是奇瑞對具身智能終極形態(tài)的愿景。這是一個(gè)長遠(yuǎn)目標(biāo)，而在第1000只機(jī)器狗的交付現(xiàn)場，可以看到年輕家庭用戶的身影。

對他們而言，Argos造型可愛時(shí)尚，智能化程度高，不僅能遠(yuǎn)程關(guān)注老人孩子、協(xié)助取包裹，甚至能陪伴夜跑。這種“家庭伙伴”的角色定位，正在潛移默化地改變用戶對機(jī)器人的認(rèn)知。

基于真實(shí)應(yīng)用場景的商業(yè)閉環(huán)一旦形成，奇瑞墨甲就可以在具身智能賽道上構(gòu)筑起難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢。

目前，墨甲機(jī)器人已在馬來西亞、印尼、阿聯(lián)酋、南非等30多個(gè)國家和地區(qū)落地“上崗”。隨著第1000臺機(jī)器狗Argos的交付完成，墨甲已充分證明其產(chǎn)品是能真正適應(yīng)全球各地復(fù)雜環(huán)境、解決實(shí)際痛點(diǎn)的智能助手。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2030年，其全球?qū)?shí)現(xiàn)機(jī)器人銷量超過4萬臺、機(jī)器狗超9萬臺。

通過構(gòu)建起一個(gè)完整的“汽車+機(jī)器人”的雙智能終端生態(tài)，奇瑞實(shí)現(xiàn)了從“解決人類出行自由”到“解決人類生活與工作自由”的戰(zhàn)略躍遷，真正完成“不止于車”的發(fā)展愿景。在這條通往未來的道路上，奇瑞墨甲已經(jīng)邁出了關(guān)鍵的一步，也為中國機(jī)器人走向全球樹立了新的標(biāo)桿。