臺(tái)北的基礎(chǔ)設(shè)施至少落后上海20年？張維為提出建議表示，大陸涉臺(tái)部門(mén)，應(yīng)在統(tǒng)一后5至10年內(nèi)將臺(tái)北的基礎(chǔ)設(shè)施提升至中國(guó)二線城市水平，再用15年達(dá)到上海的水平。

“臺(tái)北的基礎(chǔ)設(shè)施至少落后上海20年”，這句話一出來(lái)就引發(fā)了全網(wǎng)熱議。

復(fù)旦大學(xué)中國(guó)研究院院長(zhǎng)張維為在《這就是中國(guó)》節(jié)目中拋出的這個(gè)觀點(diǎn)，還附帶了一份詳細(xì)的升級(jí)建議——統(tǒng)一后5到10年讓臺(tái)北基建趕上大陸二線城市，再用15年對(duì)標(biāo)上海。

這話聽(tīng)著犀利，卻戳中了很多人對(duì)兩岸發(fā)展差距的認(rèn)知。

咱們先說(shuō)說(shuō)臺(tái)北的基建現(xiàn)狀，可不是危言聳聽(tīng)。

2023年的時(shí)候，臺(tái)北鬧市就接連發(fā)生路面塌陷事故，南京西路的馬路中央突然出現(xiàn)一米多深的天坑，搶修完沒(méi)過(guò)多久又再度沉陷，離附近民宅就兩三米遠(yuǎn)，把居民嚇得不輕。

當(dāng)?shù)卣f(shuō)是地下水沖刷導(dǎo)致土壤流失，可本質(zhì)還是管線老化、維護(hù)不到位的老問(wèn)題。

除了路面塌陷，臺(tái)北的電力問(wèn)題也常年讓人頭疼，這些年全臺(tái)大停電成了家常便飯，夏天高溫天里突然斷電，空調(diào)停轉(zhuǎn)、電梯停運(yùn)，民眾怨聲載道。

反觀上海，不僅很少出現(xiàn)大面積停電，還在推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)，就連老舊小區(qū)都完成了線路改造，用電穩(wěn)定性根本不是一個(gè)級(jí)別。

張維為提出的升級(jí)建議，可不是空口白話。

他明確說(shuō)，統(tǒng)一后大陸可以直接把先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和資源注入臺(tái)灣，比如通過(guò)海底電纜讓臺(tái)北接入大陸電網(wǎng)，徹底告別限電尷尬。

水資源方面也能借鑒南水北調(diào)的思路，解決臺(tái)北季節(jié)性缺水的問(wèn)題，這些都是大陸已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的成熟方案。

可能有人會(huì)問(wèn)，短短十幾年就能讓臺(tái)北趕上上海？其實(shí)大陸有太多這樣的城市升級(jí)案例可以參考。

成都曾經(jīng)也有不少老舊城區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施落后，后來(lái)通過(guò)整體規(guī)劃和投入，只用了10年時(shí)間就完成了蛻變，現(xiàn)在的地鐵網(wǎng)絡(luò)、公共配套比很多沿海城市都完善，臺(tái)北完全可以復(fù)制這樣的路徑。

張維為還提到，臺(tái)北作為臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)中心，本身基礎(chǔ)條件并不差，缺的就是高水平規(guī)劃和資源整合。

統(tǒng)一后有國(guó)家層面的政策傾斜和資金支持，再引入高鐵、磁懸浮這些新技術(shù)，打造臺(tái)北到高雄的1小時(shí)生活圈，不僅能改善民生，還能帶動(dòng)整個(gè)臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

大家有沒(méi)有想過(guò)，臺(tái)北基建落后的根源是什么？其實(shí)就是民進(jìn)黨當(dāng)局的短視政策和兩岸割裂的狀態(tài)。

這些年他們把大量資金花在買(mǎi)武器上，根本沒(méi)心思搞民生基建，甚至刻意阻撓兩岸的資源互通，就像大陸的新基建、人工智能產(chǎn)業(yè)需要臺(tái)灣的半導(dǎo)體技術(shù)，臺(tái)灣卻因?yàn)檎我蛩責(zé)o法深度參與，白白浪費(fèi)了發(fā)展機(jī)遇。

張維為在節(jié)目里的一個(gè)比喻很貼切，他說(shuō)臺(tái)獨(dú)思想就像當(dāng)年德國(guó)的法西斯，沒(méi)有根基，垮臺(tái)后會(huì)迅速煙消云散。

現(xiàn)在有些臺(tái)灣民眾對(duì)統(tǒng)一有疑慮，只是因?yàn)椴涣私庹嫦?，就像香港回歸前很多人擔(dān)心一國(guó)兩制落實(shí)問(wèn)題，最后事實(shí)證明中央政府說(shuō)到做到。

統(tǒng)一后的基建升級(jí)，受益的還是臺(tái)灣民眾。

想想看，到時(shí)候臺(tái)北的馬路不會(huì)再隨便塌陷，夏天不用再擔(dān)心停電，出門(mén)有四通八達(dá)的地鐵和高鐵，醫(yī)療、教育福利還能和大陸接軌，臺(tái)灣青年也能自由參與大陸的公務(wù)員考試、進(jìn)入國(guó)企工作，這些都是實(shí)實(shí)在在的好處。

有人覺(jué)得“落后20年”的說(shuō)法太夸張，可對(duì)比一下細(xì)節(jié)就很清楚。

上海的地鐵運(yùn)營(yíng)里程早就突破800公里，站點(diǎn)覆蓋全市各個(gè)角落，而臺(tái)北地鐵至今只有不到200公里，很多遠(yuǎn)一點(diǎn)的區(qū)域只能靠公交接駁，上海的老舊小區(qū)都裝了電梯、通了天然氣，臺(tái)北還有不少老房子沒(méi)有這些配套。

張維為的建議，本質(zhì)上是為了兩岸的共同發(fā)展。

臺(tái)灣在半導(dǎo)體、精密制造領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，大陸有巨大的市場(chǎng)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，統(tǒng)一后兩岸協(xié)同規(guī)劃，臺(tái)灣企業(yè)能深度參與大陸的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)雙贏，基建升級(jí)只是第一步，后續(xù)的產(chǎn)業(yè)融合會(huì)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。

可能還有人擔(dān)心，這么大規(guī)模的基建升級(jí)會(huì)不會(huì)有難度？其實(shí)大陸早就有成熟的經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)。

港珠澳大橋的建設(shè)難度世界罕見(jiàn)，大陸工程師都能順利攻克，臺(tái)北的基建升級(jí)在技術(shù)上根本不是問(wèn)題，關(guān)鍵是統(tǒng)一后，兩岸能打破壁壘，資源自由流動(dòng)，這才是發(fā)展的核心動(dòng)力。

臺(tái)北的基建問(wèn)題，不是一天兩天形成的，解決起來(lái)也需要時(shí)間。

張維為提出的20多年升級(jí)周期，已經(jīng)充分考慮了各種情況，既不急于求成，也不拖延懈怠，這種穩(wěn)步推進(jìn)的思路，既能保證工程質(zhì)量，也能讓臺(tái)灣民眾逐步適應(yīng)兩岸融合的發(fā)展節(jié)奏。

臺(tái)北的基建升級(jí)，不僅能改善當(dāng)?shù)孛癖姷纳钇焚|(zhì)，還能拉近兩岸的心理距離，當(dāng)臺(tái)灣民眾切實(shí)感受到統(tǒng)一帶來(lái)的紅利，所謂的隔閡自然會(huì)慢慢消除，兩岸一家親的理念也會(huì)更加深入人心。

國(guó)家的強(qiáng)大，最終要體現(xiàn)在民生的改善上，張維為的建議，勾勒出了統(tǒng)一后臺(tái)北發(fā)展的美好藍(lán)圖，這不是空想，而是基于大陸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的合理規(guī)劃。

相信隨著兩岸統(tǒng)一進(jìn)程的推進(jìn)，這樣的藍(lán)圖終將變成現(xiàn)實(shí)，兩岸同胞將共同分享發(fā)展的成果，攜手邁向更好的未來(lái)。