出品丨花朵財經觀察（FF-Finance）

撰文丨學研

時代真的變了，從小被家長教育“學歷越高越好”的大學生竟然主動“本升?！?？！

不用懷疑，你沒看錯。不是“專升本”，而是“本升?！?。最近幾年，部分大學生為了更好地找工作，竟然讀完本科又去?？圃盒！板兘稹?。

這事要是放在五年前，簡直是天方夜譚。以往基本是“唯學歷論”，幾乎只有職校生羨慕本科生的份。如今，這種學歷倒掛的情況反倒成了部分本科生畢業(yè)即就業(yè)的又一希望。

PART.01

官方認證的“回鍋肉”

事實上，這不僅是學生們的一廂情愿，就連各省也出臺政策，鼓勵技工院校開設大學生技師班以促進高質量就業(yè)。

比如廣東省明確提出，擴大高技能人才培育規(guī)模，針對本科或研究生學歷背景者設置1年制技師培養(yǎng)方案；浙江省則支持技工院校在原有招生范圍基礎上，面向未就業(yè)大學生開設全日制技師班，并且多市發(fā)布了面向?？?高職畢業(yè)生的人才補貼計劃。補貼幾乎不設門檻，無須買房，只要能拿出大專畢業(yè)證并在當地找到一份工作，就可以在線上申請，補貼金額最高1萬8。

除了廣東、浙江，其他省份也紛紛出爐相應政策。盡管“本升?！鄙形闯蔀槠毡楝F象，但職業(yè)本科的崛起已成為迫切需求。

在鄭州鐵路職業(yè)技術學院（簡稱“鄭鐵”）2025年的招生簡章上，有多個專業(yè)明確寫著只招收本科畢業(yè)生。該校最早的類似招生可追溯至2022年，當年鄭鐵試水招收了30名本科畢業(yè)生。到了2025年，計劃招本科生名額已達到135人。據校方透露，今年該校單招報考人數較去年激增一倍，其中近30%為本科畢業(yè)生。

本科生爭相報名的背后，是該?！?024年畢業(yè)生就業(yè)率高達96%，其中80%進入鐵路系統(tǒng)，50%被全國18個鐵路局錄取，40%直接獲得正式編制，首年綜合年薪（含公積金和年終獎）達8-12萬元?！钡木蜆I(yè)誘惑。以鄭州鐵路局為例，2024年該校畢業(yè)生錄用人數達1500人，占其全國招聘總量的63%。

這股全國范圍內掀起的“回爐”潮，影響的不只是畢業(yè)大學生，甚至引發(fā)了高考生以遠超本科線的分數報考職校的現象。

去年，浙江高考602分的陳同學放棄報名普通本科，選擇浙江機電職業(yè)技術大學（簡稱“浙機電”）。在采訪中，她的邏輯簡單直白：“學校發(fā)布的就業(yè)率有98%，看著就非常讓人心動，再加上畢業(yè)生去向有中鐵局這種大企業(yè)，比較喜歡?！?/p>

據了解，該校新增的6個職業(yè)本科專業(yè)投檔最低分為532分，超一段線40分，錄取的最高分達到608分。事實證明，陳同學并不是唯一一個放棄普通本科的高考生。

無論是畢業(yè)大學生“回爐再造”，還是高考生“高分低報”，他們的出發(fā)點只有一個，那就是“一切向就業(yè)看齊”。

PART.02

有人已經在主動“降維”了

據統(tǒng)計，2025年全國高校畢業(yè)生達到1222萬人，較2024年增長43萬人，創(chuàng)歷史新高。自2022年以來，我國高校畢業(yè)生數量連續(xù)4年突破千萬，增長態(tài)勢迅猛。

畢業(yè)生數量越來越多，整體學歷水平也在不斷提高。但“共同繁榮”表象的背后，是更加復雜的結構性矛盾。

一方面，泛文科與傳統(tǒng)商科類專業(yè)畢業(yè)生面臨“人多崗少”困境；另一方面，制造業(yè)、新能源、芯片設計等行業(yè)的實操類崗位卻遭遇“人才荒”?！耙贿厯頂D，一邊空缺”，正在成為中國高校畢業(yè)生就業(yè)市場的真實寫照。

對于畢業(yè)生占比接近44%的本科生而言，智聯招聘《2024年大學生就業(yè)力調研報告》進一步揭示了殘酷現實：絕大多數本科生“高不成低不就”。學歷門檻高的崗位，本科生競爭不過碩博生；實操要求高的崗位，本科生技能不如?？粕鷮?。

因此，越來越多年輕人選擇鄭鐵、浙機電等專科不是“學歷降級”，而是為了盡早“能力升級”，打通技能變現的最后一公里。在大多數同齡人面對就業(yè)還一片混沌時，他們才是真正的“清醒者”。

對教育體系而言，這場逆向流動恰似一劑強心針。職校價值重估正在打破“唯學歷論”的桎梏，面對職校的逆襲，普通高校也跟進調整戰(zhàn)略。比如部分高校已開始縮減傳統(tǒng)文科招生規(guī)模，增設智能制造、數字人才等新興專業(yè)。更注重培養(yǎng)學生技術應用、問題解決和跨領域協(xié)作能力。

以上種種本質上是對教育本質的回歸——學歷只是工具，解決問題的能力才是硬通貨。這或許這就是“本升?！崩顺苯o予中國教育最珍貴的啟示。