山東
我們以前嘲笑奇瑞汽車修車排隊，但現在，各位可隨便查查任何一家權威的質量榜單，奇瑞在可靠性方面的進步是實打實的。
比如說在jd power發(fā)布的2025年中國汽車質量研究榜單里面，奇瑞品牌以每百輛220個的問題數列在自主品牌的第一名，表現大幅度領先行業(yè)平均水平。
2025年奇瑞汽車的jd power車輛可靠性研究，第一次拿到了自主品牌的冠軍，不管是銷售服務質量還是可靠性之類的，這款車企就是大滿貫。
別的不說，奇瑞就是敢通過硬核的拆解來展現人家的產品力，所以才有終身整車質保這一說。
而日系車呢？則沒有這么出眾的質量保障，豐田汽車也不過提供三年以及3.6萬英里的整車質保。
日系車的長期口碑確實不錯，比如說在美國消費者報告里面，今年日系車的可靠性，排名中包攬了前六。
可問題也同樣明顯，日系車的品牌眾多，不同技術路徑也很多，比如cvt變速箱以及小排量渦輪增壓發(fā)動機，這些日系車表現就是很欠佳。
另外大家都說日系車質量好，可卻從沒想過日系車的維修成本到底有多高。比如說豐田雷凌的整車比居然高達510.41%，也就是說如果將這輛車所有零件都拆出來，居然能買到五臺新車，這直接導致車主要承擔極為昂貴的維修成本。
其實我們覺得日系車好，覺得日系車抗造耐用，主要還是思維慣性的原因。
那時候中國人能看到什么好車，無非就是日系和德系，而那時候的國產車還處在手搓的階段呢，表現自然不佳。
只是現在情況也有所不同，甚至說完全反了過來，這時候還去迷戀日系車，卻不重視國產車的發(fā)展，那就會落后于時代了。
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