成都地鐵5號(hào)線列車穿行于雪山下的公園城市。

　　成都實(shí)現(xiàn)境外銀行卡“直刷”坐地鐵。

　　12月16日，隨著成都軌道交通13號(hào)線一期、30號(hào)線一期正式開通初期運(yùn)營，成都軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程突破750公里。從第一條地鐵開始建設(shè)，20年間，交通節(jié)點(diǎn)成為價(jià)值極點(diǎn)，成都軌道如何賦能城市高質(zhì)量發(fā)展？

一看生態(tài)價(jià)值
成都綠色出行比例達(dá)77.6%
居全國超大型城市首位

　　一座城市有了地鐵，就有了綠色發(fā)展的底氣。
　　中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布的《2024年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》顯示，成都居民單程平均通勤距離為9.7公里，以汽油乘用車的平均二氧化碳排放因子為223.51克/公里計(jì)算，若放棄小汽車而選擇地鐵通勤，單程通勤可輕松“減碳”2.17千克。如今，成都軌道交通年客運(yùn)量已達(dá)21.23億人次，實(shí)現(xiàn)了超過460萬噸的減排效益，鑄就了公園城市最堅(jiān)實(shí)的生態(tài)基底。
　　當(dāng)持續(xù)增長的城市人口與有限的道路資源，成為超大城市發(fā)展的基本矛盾，發(fā)展集約化、大運(yùn)量的公共交通，就成為了破解矛盾的最優(yōu)解，成都在國內(nèi)率先量化提出中心城區(qū)綠色交通出行結(jié)構(gòu)模型——軌道交通占出行總量的40%、常規(guī)公交占10%、慢行系統(tǒng)占35%、機(jī)動(dòng)車承擔(dān)剩余的15%。
　　以此為指引，成都聚焦“需求導(dǎo)向”原則，推動(dòng)構(gòu)建起“城市發(fā)展到哪里，地鐵延伸到哪里”的軌道營城格局。
　　上述報(bào)告同時(shí)顯示，成都軌道800米覆蓋通勤比重（居住地和就業(yè)地兩端均在軌道站點(diǎn)800米覆蓋范圍內(nèi)的中心城區(qū)通勤人口比重）在超大城市中占比34%、居全國第二。
　　如今，超750公里軌道線網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)對成都核心功能區(qū)、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)園區(qū)的全域覆蓋。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2024年度典型城市綠色出行發(fā)展研究報(bào)告》顯示，成都綠色出行比例達(dá)77.6%，居全國超大型城市首位。

二看空間價(jià)值
促進(jìn)人才流動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同
覆蓋新區(qū)70%以上人口與崗位

　　從“十”字骨架串聯(lián)城市主軸、“放射+環(huán)”成型提升出行效率，到全域軌道服務(wù)“軌道上的都市圈”，成都超750公里的軌道線網(wǎng)，已成為推動(dòng)城市結(jié)構(gòu)從“單中心集聚”向“多極協(xié)同”演進(jìn)的關(guān)鍵力量。
　　30號(hào)線一期開通，沿線站點(diǎn)精準(zhǔn)錨定臨空總部經(jīng)濟(jì)園區(qū)、交子公園金融商務(wù)區(qū)、錦江工業(yè)開發(fā)區(qū)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，直接服務(wù)上萬家企業(yè)與100萬以上人口。
　　而去年開通的27號(hào)線一期橫跨新都區(qū)、成華區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)，串聯(lián)起涵蓋低空經(jīng)濟(jì)、文化創(chuàng)意、智慧物流等在內(nèi)的30個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成為名副其實(shí)的產(chǎn)業(yè)動(dòng)脈。
　　成都地鐵1號(hào)線、18號(hào)線、19號(hào)線，已將城市發(fā)展勢能拓展至天府新區(qū)；5號(hào)線、6號(hào)線一路向北，帶動(dòng)新都區(qū)、郫都區(qū)融入中心城區(qū)；2號(hào)線、30號(hào)線奔涌向東，則為龍泉驛區(qū)注入動(dòng)能。
　　正如全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵二院副總工程師張海波所言，軌道交通是支撐城市新區(qū)快速發(fā)展、滿足大規(guī)模新增出行需求的核心基礎(chǔ)設(shè)施。
　　這些線路如同一條條“高速通道”，精準(zhǔn)覆蓋了新區(qū)70%以上的人口與崗位，把城市新區(qū)緊密縫合。天府新區(qū)、東部新區(qū)、高新西區(qū)等城市新區(qū)以軌道為軸強(qiáng)化跨區(qū)協(xié)作，釋放出更澎湃的競爭力。

三看產(chǎn)業(yè)價(jià)值
生產(chǎn)一列車本地配套率超70%
產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)4000億元

　　當(dāng)全國首條“車車通信+常規(guī)全自動(dòng)”雙制式線路在30號(hào)線飛馳，一列車，透視一條高效協(xié)同的補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈之路。
　　生產(chǎn)一列13號(hào)線列車，涉及數(shù)萬個(gè)零部件與上百家配套企業(yè)。而其中最引人矚目的數(shù)字是——本地配套率高達(dá)71.63%。這意味著，每10個(gè)零部件中，超過7個(gè)產(chǎn)自成都本土。這并非簡單的數(shù)字疊加，從新都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的整車制造，到金牛高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的信號(hào)研發(fā)，再到新津天府智能制造產(chǎn)業(yè)園的牽引供應(yīng)，一條覆蓋軌道交通全生命周期高效協(xié)同的本土產(chǎn)業(yè)鏈已然成型。
　　成都中車長客車體產(chǎn)線經(jīng)理侯平蘊(yùn)介紹，“得益于‘近距離’協(xié)同，13號(hào)線列車生產(chǎn)周期由72天下降至56天，效率提升22%�！痹谥熊嚦啥脊�，城軌列車產(chǎn)能從2016年的0.5輛/天提升到現(xiàn)在2輛/天，基本實(shí)現(xiàn)了“成都車、成都研、成都造、成都修、成都配套”。
　　當(dāng)全國首列氫能源市域列車在新津區(qū)試跑，全球首臺(tái)（套）地鐵線路巡檢機(jī)器人在19號(hào)線服務(wù)，人工智能被引入10號(hào)線武侯祠車站管理……成都軌道交通已實(shí)現(xiàn)從“建軌道”向“營生態(tài)”的根本轉(zhuǎn)變，如今，超過570家軌道交通上下游企業(yè)在蓉發(fā)展，成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模已達(dá)4000億元以上，被納入國家首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

四看民生價(jià)值
嵌入750公里的柔性關(guān)照
“地鐵修到哪里，幸福就到哪里”

　　細(xì)節(jié)之處，最見一座城市的溫度。境外銀行卡“直刷”過閘、溫馨齊備的母嬰室、星羅棋布的“地鐵驛站”……這些嵌入超750公里線網(wǎng)的柔性關(guān)照，讓來自山西的游客王女士由衷感嘆：“因?yàn)橐粋�(gè)細(xì)節(jié)，愛上成都這座城�！�
　　在成都的地鐵站內(nèi)，“最港地鐵”神仙樹站匯聚人氣，智慧零售小站如珍珠點(diǎn)綴，數(shù)十個(gè)潮流品牌競相入駐，成都也以車站商業(yè)月租金坪效達(dá)到245元/平方米，穩(wěn)居全國行業(yè)前列。正如在神仙樹站購買一杯咖啡的段女士所說：“新線開通到哪里，這種幸福和便利就能帶到哪里。”
　　緊鄰地鐵站，成都創(chuàng)新探索“TOD+未來社區(qū)+租住生活”三位一體住房租賃模式，打造“隔壁子·未來社區(qū)”成都樣本。2.5萬套TOD保障性租賃住房，讓青年人從“住有所居”向“住有宜居”邁進(jìn)。
　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邨钴泅⿲?shí)習(xí)生龔善美
　　成都軌道集團(tuán)供圖