最新畫面證實(shí)，中國全新一代中型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-30（海外也有說其型號(hào)應(yīng)該為運(yùn)-15）已于12月16日完成首飛。據(jù)中國國內(nèi)消息源廣泛報(bào)道，這款運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)旨在填補(bǔ)空軍裝備序列中，輕型渦槳運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-9與重型噴氣式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20之間的空白——其中運(yùn)-20是當(dāng)前全球在產(chǎn)的最大運(yùn)輸機(jī)。相較于運(yùn)-9，新的運(yùn)-30的載重能力實(shí)現(xiàn)大幅躍升；而對比運(yùn)-20，運(yùn)-30不僅擁有更低的運(yùn)營成本，還能適應(yīng)更短的跑道起降。

運(yùn)-30的設(shè)計(jì)思路與國際新一代運(yùn)輸機(jī)接軌，其核心亮點(diǎn)是采用大橫截面貨艙布局，可輕松容納新一代大尺寸裝甲車輛。值得注意的是，與對標(biāo)機(jī)型美國大力神C-130運(yùn)輸機(jī)尺寸相近的運(yùn)-9，在載重能力上遠(yuǎn)遜于運(yùn)-30，后者的有效載荷預(yù)計(jì)比運(yùn)-9高出近50%。

運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)于2012年正式列裝部隊(duì)，后續(xù)衍生出多款特種改型，包括空警-500預(yù)警機(jī)、運(yùn)-9JZ電子偵察機(jī)以及空警-200反潛巡邏機(jī)等。此次運(yùn)-30的問世，有望成為中國航空工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑，未來該機(jī)型同樣具備發(fā)展為多用途特種平臺(tái)的潛力。據(jù)悉，運(yùn)-30的最大有效載荷或?qū)⑦_(dá)到30噸。盡管運(yùn)-30與運(yùn)-9同屬四發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)，但前者配備的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁。值得一提的是，運(yùn)-9及其設(shè)計(jì)藍(lán)本——老式的運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)，均是在中國與前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局合作的背景下研發(fā)，安東諾夫曾是全球運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者；而運(yùn)-30則實(shí)現(xiàn)了完全自主研發(fā)，這標(biāo)志著中國航空工業(yè)已躋身世界先進(jìn)行列。

運(yùn)-30的列裝，將補(bǔ)齊中國運(yùn)輸機(jī)體系長期存在的短板。在現(xiàn)有的裝備序列中，運(yùn)-9承擔(dān)中型運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)-20則專注于重型戰(zhàn)略運(yùn)輸，可執(zhí)行遠(yuǎn)程投送與超大尺寸裝備運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)-30的出現(xiàn)，將有效降低軍方在執(zhí)行非重型運(yùn)輸任務(wù)時(shí)對運(yùn)-20的依賴，尤其適用于區(qū)域部署、后勤補(bǔ)給和快速戰(zhàn)術(shù)投送等場景。

四發(fā)渦槳的動(dòng)力配置，賦予運(yùn)-30燃油經(jīng)濟(jì)性佳、中短航程性能優(yōu)異以及簡易機(jī)場起降能力強(qiáng)等優(yōu)勢。這些特性使其能夠勝任戰(zhàn)術(shù)與區(qū)域空運(yùn)任務(wù)，涵蓋部隊(duì)投送、裝備運(yùn)輸、人道主義援助和災(zāi)害救援等多個(gè)領(lǐng)域。

盡管中國官方尚未公布運(yùn)-30的具體技術(shù)參數(shù)，但從曝光的畫面來看，這款運(yùn)輸機(jī)的尺寸介于運(yùn)-9與運(yùn)-20之間。軍事觀察人士指出，運(yùn)-30的定位契合中國空軍推進(jìn)空中投送力量現(xiàn)代化的整體規(guī)劃，有助于構(gòu)建更加均衡的運(yùn)輸機(jī)梯隊(duì)。

運(yùn)-9

長期以來，西安一直是中國軍用運(yùn)輸機(jī)的核心研發(fā)與生產(chǎn)基地，多款運(yùn)系列運(yùn)輸機(jī)均誕生于此。運(yùn)-30在該地區(qū)完成首飛，既符合中國航空裝備的研發(fā)慣例，也表明該項(xiàng)目已突破概念設(shè)計(jì)階段，進(jìn)入實(shí)際驗(yàn)證環(huán)節(jié)。