殲36的第二架驗證機最近再次亮相，瞬間點燃了軍事愛好者的熱情。與去年首飛的那架原型機相比，它的進氣道、起落架甚至尾噴口全都煥然一新，幾乎像是一架全新設計的戰(zhàn)機。

不僅如此，其原先那一對隱蔽的發(fā)動機噴口也被更換成了一對方方正正的二元矢量噴管，這種前所未有的設計就如同美國的F-22戰(zhàn)機一樣，讓這架“空中舞者”也能輕松地完成一系列的眼鏡蛇機動等高難度的動作。

為什么急著改噴管？原來殲36采用了一種極致隱身的“三無布局”——無垂尾、無平尾，但這也讓低速飛行時的操控性成了短板。二元矢量噴管正好補上這塊短板，即使在大角度迎飛時氣動舵面失效，也能靠推力強行扭轉機身，甚至瞬間鎖定敵機。不僅如此，這種噴管還更容易與機身融合，進一步降低尾部雷達反射面積，讓隱身性能不降反升。

其進氣道的合理的設計同樣對提高發(fā)動機的經(jīng)濟性和可靠性起著至關重要的作用。首架機使用的加萊特進氣道擅長超音速飛行，但結構復雜，二號機換上了殲20同款的DSI鼓包進氣道，零件更少，還能像隱形盾牌一樣壓制雷達信號。

起落架也從串聯(lián)改為并列設計，節(jié)省縱向空間，讓機腹彈艙能容納更多彈藥。外媒猜測，其彈艙尺寸可能接近B-21轟炸機，未來可掛載高超音速導彈或反艦武器，變身“空中軍火庫”。

殲36的研發(fā)速度讓外界驚訝，從首飛到第二次重大改進不到一年，這種“邊試飛邊改進”的節(jié)奏，讓人聯(lián)想到當年殲20的研發(fā)模式。美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站連發(fā)報道，稱中國六代機的迭代速度快到“離譜”，甚至推測其2027年可能服役，而美國的NGAD六代機項目仍困在圖紙階段，部分盟友已開始削減F-35訂單，轉向自主研制。

三發(fā)設計是殲36的另一大亮點。多出的一臺發(fā)動機讓總推力超過40噸，遠高于F-22的推力水平。這不僅賦予戰(zhàn)機更強的加速和爬升能力，還支持它在一萬米以上高空穩(wěn)定飛行，甚至實現(xiàn)超音速巡航。

充沛的動力還為激光武器、量子雷達等高能耗設備提供了電力基礎，讓殲36不僅能自己作戰(zhàn)，還能成為無人機群的“空中大腦”。

其未來可能將不僅僅只是一個傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機的角色，甚至可能會成為未來軍隊的重要的戰(zhàn)略性、綜合性、靈活性、先進性、可變性等多功能的戰(zhàn)機，它巨大的體型、充沛的電源和冷卻能力，使其能夠作為前沿空域的指揮節(jié)點，協(xié)調(diào)無人機執(zhí)行偵察、打擊任務。

將其配備的渦扇-15發(fā)動機的就可將作戰(zhàn)半徑或超過3000公里的遠遠地的第二島鏈的范圍都能覆蓋到，現(xiàn)代空戰(zhàn)的制勝關鍵，正從單一平臺性能轉向“打得著別人，別人打不著”的非對稱戰(zhàn)術，而殲36的設計恰恰契合了這一趨勢。

其高速的推進也充分體現(xiàn)了中國航空工業(yè)在供應鏈的高度一體化、制造工藝的不斷深化以及數(shù)字化的研發(fā)應用等方面的成熟與發(fā)展。

當成飛和沈飛的兩款六代機構成“南北開花”之勢時，美國空軍卻面臨預算緊張、產(chǎn)業(yè)鏈外流等挑戰(zhàn)，隨著六代機的競賽早已從純粹的技術的比拼逐漸演進為一場展現(xiàn)了國家的工業(yè)體系、戰(zhàn)略決心的高水平的較量。

天空中的規(guī)則正在悄然改變，如今, 殲36的那一縷尾焰,仿佛也在天空中對未來空戰(zhàn)的主導權,作了一個不那么簡單的提示：明日的天下,不再是過去的那些老大老二們的天下了。