在中國同時試飛2-3款六代機，而且還在研發(fā)多款無尾無人戰(zhàn)斗機的當下，美國人也沒閑著。最近有家叫盾牌人工智能的公司，扔出了個大新聞。他們搞出了一款叫X-BAT的隱形無人機，還放話說這東西能“顛覆未來空戰(zhàn)”。

這話聽著夠唬人吧？要知道現(xiàn)在的先進戰(zhàn)機，不是得靠幾百、上千米的跑道才能起飛，就是得有復(fù)雜的后勤跟著伺候。X-BAT號稱不用跑道就能垂直起降，還能自己打仗，成本才是F-35的十分之一。咱先別被“顛覆”倆字帶偏，這玩意兒到底藏著啥門道？真能像他們說的那樣，把空戰(zhàn)規(guī)則全改了？

先戳痛點：它最牛的地方，剛好治了現(xiàn)代戰(zhàn)機的“命門”。

不管是F-22還是F-35，再厲害也有個死穴。離了跑道就廢了。以前兵棋推演過，好多戰(zhàn)機壓根不是被空中打下來的，是在地面上就被端了窩。X-BAT最出圈的本事，就是把這個死穴給補上了。

它不用跑道就能垂直起降，啥意思？簡單說，荒郊野外的空地、小破據(jù)點，甚至驅(qū)逐艦的甲板上，隨便找塊地方就能起飛降落。這一下就把生存能力拉滿了。敵人想炸它的機場？沒用，它根本不依賴那玩意兒。

而且它航程還不短，能飛2000海里，作戰(zhàn)半徑差不多800海里。擱太平洋戰(zhàn)區(qū)，直接從前沿據(jù)點飛出去就行，不用像以前那樣，得派加油機跟著保駕護航。要知道加油機可是戰(zhàn)場上的“活靶子”。

可能有人問，垂直起降又不是新鮮事，F(xiàn)-35B不也能嗎？這就得說X-BAT的巧勁了。F-35B用的是復(fù)雜的升力風扇，“魚鷹”是傾轉(zhuǎn)旋翼，而它走的是“復(fù)古路線”。學上世紀50年代X-13驗證機的“尾坐式”設(shè)計。

簡單講，就是起飛時屁股朝下，靠一臺加力燃燒室的大推力發(fā)動機“蹲”著飛起來，然后再轉(zhuǎn)平姿態(tài)；返航的時候因為油燒得差不多了，重量輕了，不用開加力，常規(guī)推力就能穩(wěn)穩(wěn)降落。既省了復(fù)雜結(jié)構(gòu)，又把可靠性提上去了。

再看核心：這玩意兒能自己當“指揮官”，不用人盯著。

如果說垂直起降是“硬功夫”，那高度自主就是X-BAT的“軟實力”，而且是碾壓當前無人機的那種。

現(xiàn)在美軍搞的“忠誠僚機”，聽著挺厲害，其實就是個“跟屁蟲”。必須靠有人機指揮，人家讓打誰它才打誰，一旦通信被干擾或者斷了，立馬就成了“無頭蒼蠅”。

但X-BAT不一樣，它號稱是“世界首款真正獨立的自主戰(zhàn)斗機”。搭載了ShieldAI公司的核心技術(shù)，就算跟后方斷了聯(lián)系，也能照著預(yù)設(shè)的任務(wù)規(guī)則，自己找目標、識別敵我、做決策，甚至直接發(fā)起攻擊。相當于給無人機裝了個“獨立大腦”。

更關(guān)鍵的是它啥活都能干。偵察情報、空中格斗、炸地面目標、打軍艦，甚至搞電子干擾，一套活兒全包了。而且設(shè)計是模塊化的，以后想加新功能，直接換模塊就行，不用大改機身。

最狠的牌：成本才十分之一，還能“遍地開花”。

一般來說，性能強的裝備都貴得離譜，但X-BAT偏偏走了“性價比”路線。全生命周期成本才是F-35的十分之一。這可不是小優(yōu)勢，是能改變戰(zhàn)場玩法的關(guān)鍵。

它咋做到的？沒搞那些花里胡哨的極致減重，用的是常規(guī)的復(fù)合材料和金屬結(jié)構(gòu)，重點放在了“能快速量產(chǎn)”上。而且計劃大規(guī)模造，量上去了單價自然就下來了，目標價大概2000萬到3000萬美元，比美軍現(xiàn)在的“忠誠僚機”還實惠。

更絕的是，成本低還沒犧牲隱身性能。公司說它的隱身能力“比現(xiàn)在所有忠誠僚機都強”，靠獨特的氣動外形和材料，雷達很難發(fā)現(xiàn)它。雖然尾坐式設(shè)計讓尾部紅外隱身有點麻煩，但他們說已經(jīng)用技術(shù)手段補上了這個漏洞。

成本低+不用跑道，直接讓X-BAT實現(xiàn)了“分布式部署”的終極夢想。啥叫分布式部署？就是“遍地開花”：

海上的話，不光是航母，兩棲攻擊艦、驅(qū)逐艦，甚至無人艇上都能放幾架，一下子把這些平臺都變成了“迷你航母”，在印太地區(qū)這種廣闊海域，殺傷力直接翻倍；

陸地上更靈活，配個專用拖車，拉到野外隨便找塊空地，幾分鐘就能展開起飛，打完就跑，典型的“游擊式空戰(zhàn)”；

未來甚至能裝在改裝貨船上，平時看著就是普通貨船，到了戰(zhàn)場打開集裝箱就能放無人機，秒變“隱蔽航母”，想想都覺得狠。

看到這可能有人覺得，美軍這是要無敵了？先別急，X-BAT現(xiàn)在還沒到“封神”的時候，麻煩事不少。

首先是技術(shù)風險。尾坐式起降看著簡單，但實戰(zhàn)環(huán)境下靠譜嗎？比如遇到大風大雨，能不能穩(wěn)穩(wěn)降落？還有起飛時進氣口朝上，會不會吸進雜物把發(fā)動機搞壞？這些都還在測試階段，沒經(jīng)過實戰(zhàn)驗證。還有尾噴口的高溫噴氣會不會把普通甲板給融化了？這都是大問題。

然后是“融入難”。這么聰明的無人機，怎么跟現(xiàn)有指揮體系對接？總不能讓它自己說了算吧？萬一判斷失誤打了自己人咋辦？這些規(guī)則還得跟軍方慢慢磨，不是一天兩天能搞定的。

第二是性能一般，不但不能超音速飛行，機動性能差，其垂直起飛的方式導(dǎo)致飛機攜帶的費重量多，能量利用率非常差，作戰(zhàn)半徑也遠遠比不過滑行起飛、滑越起飛、彈射起飛的同類無人機。

最后是產(chǎn)能和造價問題，一架3000萬美元，都趕上一架梟龍了，還便宜嗎？

最后總結(jié)：能顛覆空戰(zhàn)嗎？門都沒有，不要說美國人還在畫大餅，就是真造出來了，性能也不行，使用限制更大。你還不如看看中國在93閱兵時展示的無尾戰(zhàn)斗機，以后由076艦搭著出海，那才是未來無人機作戰(zhàn)該有的樣子。

平心而論，X-BAT的設(shè)計確實戳中了現(xiàn)在空戰(zhàn)的痛點。跑道依賴、成本太高、自主性不足。如果真能按計劃在2025年搞成垂直起降演示，2028年完成全面測試，那美軍在太平洋的作戰(zhàn)彈性確實會大幅提升，甚至可能把空戰(zhàn)往“分布式、智能化、低成本”的方向帶。

但要說“顛覆”，還得看兩個關(guān)鍵：一是技術(shù)能不能落地，別到時候量產(chǎn)了發(fā)現(xiàn)一堆毛��；二是能不能在軍方的官僚體系里闖出來，畢竟新裝備融入老體系，從來都不是件容易事。

還有，一個鐵規(guī)律無法改變：座尾式起飛的戰(zhàn)斗機，在能量利用上，遠遠不如滑翔起飛的。所以，我個人認為，中國在93閱兵式上展現(xiàn)的無人戰(zhàn)斗機才是未來發(fā)展方向。X-BAT更像是美國無法奪取制空權(quán)，搞出的空戰(zhàn)游擊戰(zhàn)工具。

不過不管最后成不成，X-BAT的出現(xiàn)都給我們提了個醒：美國人的創(chuàng)新機制不可小覷，無人機空戰(zhàn)的時代，可能真的不遠