在最新一批工信部申報名單中，小編發(fā)現(xiàn)比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）家族又添一位大佬——秦MAX。不過，該車還有可能命名為“秦Ultra”或是“大秦”，一看這命名方式，不難猜出新車將是秦家族定位最高的車型。

從申報圖來看，秦MAX繼續(xù)繼承王朝系列的龍顏美學(xué)設(shè)計，整體造型與秦L EV較為相似，但仔細(xì)一看，秦MAX將前臉的鍍鉻飾板改成從大燈組上方延伸出來，并加大了鍍鉻飾條的占地面積，有種比亞迪漢的既視感。與此同時，秦MAX還將前包圍的三段式設(shè)計，改成開口更大、造型更具氣勢的獠牙式設(shè)計，與低趴的前臉共同營造出運(yùn)動氣息。

車身側(cè)面，秦MAX的造型幾乎與秦L EV一致，同樣采用半隱藏式門把手，并在側(cè)裙位置加入橫向飾條，整體造型偏轎跑風(fēng)格。此外，秦MAX提供17英寸和18英寸兩種輪轂尺寸。車尾部分，秦MAX的造型相對于秦L EV而言，變得更加簡潔，依舊可以見到貫穿式尾燈和小鴨尾設(shè)計。不同的是，秦MAX將“BYD”標(biāo)識融入尾燈內(nèi)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)的中國結(jié)元素，帶來了很強(qiáng)的辨識度。

有了“MAX”作為后綴，秦MAX的車身尺寸也有所提升，其長寬高分別為4866/1880/1495mm，軸距為2820mm。而秦L EV的長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm。相較之下，秦MAX僅車長增加146mm。

動力方面，秦MAX將搭載單電機(jī)系統(tǒng)，提供高、低兩種功率。其中，低功率版最大功率120kW，高功率版最大功率240kW，兩者均匹配磷酸鐵鋰電池。

愛點(diǎn)評

從工信部申報信息來看，秦MAX基本是在秦L EV的基礎(chǔ)上演變升級而來。新車不僅對前臉和車尾的造型重新調(diào)整，還延伸了車長數(shù)據(jù)，并提升了動力配置，難不成比亞迪又想在B級轎車市場再玩一次“掀桌子”？對了，您覺得秦MAX會是秦L的替換車型？還是與秦L形成同堂銷售的新組合？歡迎評論區(qū)探討。