前兩天，無錫航亞科技董事長(zhǎng)嚴(yán)奇站在公司門口，迎來了一群圈內(nèi)老朋友：

有中國(guó)航空材料專委會(huì)主任郭靈、國(guó)機(jī)集團(tuán)哈爾濱焊接研究所教授周軍、西北工業(yè)大學(xué)教授劉東、劉小沖，香港理工大學(xué)無錫科技創(chuàng)新研究院助理院長(zhǎng)溫燮文......

將他們聚在一起的，是無錫空港經(jīng)開區(qū)的一場(chǎng)活動(dòng)——

航空航天產(chǎn)業(yè)鏈“擎智學(xué)院”啟動(dòng)暨無錫市新吳區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈社科學(xué)術(shù)活動(dòng)，探討在新時(shí)代浪潮下，航空航天這條“高精尖”產(chǎn)業(yè)巨龍?jiān)撊绾握{(diào)整姿態(tài)，更好騰飛。

到場(chǎng)的幾位專家在學(xué)界業(yè)界都非常權(quán)威，而且與無錫頗有淵源，對(duì)這里的航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)更有著深刻的洞察。

他們此行也不僅是進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，有幾位帶著實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目，準(zhǔn)備在這里扎根：

比如香港理工大學(xué)溫燮文教授團(tuán)隊(duì)帶來的“面向 AI 時(shí)代極端熱管理的極端制造平臺(tái)項(xiàng)目”，香港理工大學(xué)文偉松教授團(tuán)隊(duì)帶來的“AI驅(qū)動(dòng)的智能無人機(jī)清洗建筑外墻系統(tǒng)項(xiàng)目”。

在嚴(yán)奇董事長(zhǎng)與幾位專家的交流中，有一個(gè)共識(shí)浮出水面：

現(xiàn)在各地都在提“雙創(chuàng)”，專精特新企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但“萬眾創(chuàng)業(yè)”的另一面，卻是“萬眾突圍”的艱辛。傳統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研模式常常是高校有技術(shù)找不到場(chǎng)景，企業(yè)有需求摸不到門路，產(chǎn)業(yè)界與學(xué)術(shù)界之間，急需一座更高效、更穩(wěn)固的橋梁。

對(duì)于志在騰飛的航空航天產(chǎn)業(yè)來說，他們腳下的這片空港經(jīng)開區(qū)，或許正是調(diào)整姿態(tài)、積蓄力量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

01.

一條跑道跑出一個(gè)生態(tài)圈

在距離活動(dòng)會(huì)場(chǎng)的幾公里外，就是無錫碩放機(jī)場(chǎng)。

它是一個(gè)4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，服務(wù)于整個(gè)蘇南地區(qū)，同時(shí)也是僅次于南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的江蘇省內(nèi)第二大航空樞紐，是華東地區(qū)重要樞紐。

2024年，碩放機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破

，正式躋身“千萬級(jí)俱樂部”行列。今年截至11月底，旅客吞吐量已超

，預(yù)計(jì)全年增幅近

除了客運(yùn)樞紐，碩放機(jī)場(chǎng)更是長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈中不可或缺的空中節(jié)點(diǎn)。

2024年，碩放機(jī)場(chǎng)總貨運(yùn)吞吐量

，同比增長(zhǎng)

，今年截至11月底總貨運(yùn)吞吐量

它不僅發(fā)力中墨航線，僅用5個(gè)多月就開通了無錫至墨西哥城貨運(yùn)直航，大幅提升通往拉美的物流時(shí)效，更在積極拓展“國(guó)際朋友圈”：

就在上個(gè)月，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與比利時(shí)奧斯坦德機(jī)場(chǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，借助其3小時(shí)覆蓋法、荷市場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，共建高效“海陸空”多式聯(lián)運(yùn)體系，雙方將在生物醫(yī)藥、高科技產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域深化合作，協(xié)同延伸產(chǎn)業(yè)鏈與物流鏈。

而碩放機(jī)場(chǎng)的所在之處，正是空港經(jīng)開區(qū)。

上世紀(jì)90年代，這片土地在改革開放的浪潮中抓住了工業(yè)化機(jī)遇，積極發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)，完成了從農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)向工業(yè)集中區(qū)的第一次蛻變。

2007年，無錫做出了一個(gè)關(guān)鍵決策：成立“空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，并實(shí)行“港、區(qū)、街”合一的管理體制。

自此，這個(gè)區(qū)域的命運(yùn)與“臨空經(jīng)濟(jì)”緊密相連。

2010年，空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)獲批成為全國(guó)首個(gè)“物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)”，開始在航空物流和高端制造領(lǐng)域系統(tǒng)性起步。

2017年，空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)獲批更名為“江蘇無錫空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，這不僅是名稱的改變，更標(biāo)志著它成為省級(jí)經(jīng)開區(qū)，目標(biāo)直指創(chuàng)建“國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”。

如今的空港經(jīng)開區(qū)，早已脫胎換骨，成長(zhǎng)為一座產(chǎn)業(yè)興旺、交通發(fā)達(dá)、宜居宜業(yè)的空港新城，形成了“一城四園”的格局：

其中，“一城”指的是以科技創(chuàng)新和現(xiàn)代居住為核心的空港新城；

“四園”則包括聚焦航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高端制造的航空航天產(chǎn)業(yè)園、以深南電路為代表的智能制造園、集聚祥生醫(yī)療等企業(yè)的生命科技園，以及作為全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)快遞示范園的蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園。

2024年，空港經(jīng)開區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1094.13億元，今年上半年已達(dá)579.08億元，經(jīng)濟(jì)后勁十足。

其中最亮眼的，當(dāng)數(shù)扎根超過十年的航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)聚集起了一大批領(lǐng)軍企業(yè)：

例如為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919提供發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的

，專注航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件，從壓氣機(jī)葉片到整體葉盤，客戶覆蓋賽峰、GE航空、英國(guó)RR、中國(guó)航發(fā)等全球主流廠商，是產(chǎn)業(yè)鏈中“隱形卻關(guān)鍵”的一環(huán)；

攻堅(jiān)發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件的

，為中國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)、大飛機(jī)提供“強(qiáng)心臟”零部件，直指多項(xiàng)“卡脖子”難題；

飛而康科技

打通金屬3D打印全鏈條，從粉末材料到成品零件，攻克工藝穩(wěn)定性、一致性等核心難題，讓“打印一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)部件”成為可能......

碩放，不只是飛機(jī)的起降之地，更是產(chǎn)業(yè)啟航騰飛、項(xiàng)目扎實(shí)落地的興勝之地。

02.

專利導(dǎo)航，繪出未來發(fā)展藍(lán)圖

所以過去一年，空港經(jīng)開區(qū)干了一件看似冷門卻關(guān)乎“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)前途的大事：

他們啟動(dòng)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航項(xiàng)目，讓專利數(shù)據(jù)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“第三只眼睛”。

如果產(chǎn)業(yè)是一條奔涌的河流，那么專利數(shù)據(jù)就是河床之下的地質(zhì)圖，當(dāng)迷霧被數(shù)據(jù)撥開，發(fā)展路徑自然而然就浮現(xiàn)了出來。

從專利數(shù)據(jù)來看，空港經(jīng)開區(qū)的長(zhǎng)板主要有三個(gè)方面：

1、葉片加工專利強(qiáng)度指數(shù)1.38，高于全國(guó)水平，航亞科技一項(xiàng)葉片專利被引23次，達(dá)國(guó)際二線供應(yīng)商水準(zhǔn)；

2、近八成發(fā)明人持續(xù)創(chuàng)新，人才活躍，生態(tài)健康；

3、專利平均維持8.2年，高于全國(guó)的6.5年，說明企業(yè)愿意長(zhǎng)跑。

與此同時(shí)，他們也犀利地指出了自己存在的一些短板：

整機(jī)設(shè)計(jì)專利為零；熱端部件專利僅占3%，渦輪葉片、燃燒室等關(guān)鍵環(huán)節(jié)幾近空白；供應(yīng)鏈本地專利協(xié)同度不足15%，企業(yè)各自為戰(zhàn)；頭部企業(yè)專利占比67%，中間層儲(chǔ)備薄弱......

基于專利導(dǎo)航的“第三只眼”，空港經(jīng)開區(qū)為“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)繪制了一張清晰的 “三步走”方略。

第一步，就是在1-2年內(nèi)“鍛長(zhǎng)板”，做“隱形冠軍”。

葉片精密加工和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)這兩個(gè)賽道全球?qū)＠昃鏊龠_(dá)15%，風(fēng)口正勁。

鎖定這兩大技術(shù)分支，空港經(jīng)開區(qū)支持航亞科技等領(lǐng)軍企業(yè)，圍繞18項(xiàng)核心專利構(gòu)建“專利池”，并密集布局50件以上外圍專利。

只有把長(zhǎng)板做得更長(zhǎng)，才能打造出長(zhǎng)三角“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)不可替代的一級(jí)供應(yīng)商基地。

第二步，是在3-5年內(nèi)“補(bǔ)短板”，攻“卡脖子”。

熱端部件、密封技術(shù)、燃油噴嘴......18個(gè)技術(shù)空白點(diǎn)就如同產(chǎn)業(yè)的“斷點(diǎn)”，全球70%的核心專利，握在GE、RR等5家巨頭手中。

現(xiàn)在通過專利導(dǎo)航平臺(tái)，空港經(jīng)開區(qū)已經(jīng)鎖定全球50家目標(biāo)企業(yè)，建立起“技術(shù)+專利+團(tuán)隊(duì)”三位一體引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)并購(gòu)、專利許可等方式，精準(zhǔn)“補(bǔ)位”，把短板一寸寸補(bǔ)齊。

第三步則是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的目標(biāo)，也就是“筑生態(tài)”，建立“自主體系”。

數(shù)據(jù)顯示，協(xié)同創(chuàng)新企業(yè)群的專利價(jià)值，比單兵作戰(zhàn)高出3.2倍。

因此，圍繞核心專利，空港經(jīng)開區(qū)將構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動(dòng)專利交叉許可、協(xié)同研發(fā)，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域形成不可替代的專利組合，讓產(chǎn)業(yè)鏈不再是“企業(yè)集合”，而是“創(chuàng)新共同體”。

而航亞科技的老總嚴(yán)奇，以及這次活動(dòng)邀請(qǐng)來的一眾圈內(nèi)人士，正在這個(gè)打造中的“創(chuàng)新共同體”的重要組成部分。

03.

怎樣更好鏈接資源做大“朋友圈”

航空航天產(chǎn)業(yè)關(guān)乎國(guó)家安全與經(jīng)濟(jì)命脈，是技術(shù)尖端、帶動(dòng)性強(qiáng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，更是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

空港經(jīng)開區(qū)所在的無錫高新區(qū)，擁有高端裝備、精密制造和集成電路等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，早早就將航空航天列為“5+2+N”未來產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵一環(huán)，重點(diǎn)發(fā)力航空發(fā)動(dòng)機(jī)、新材料等賽道，與無錫“3+X”大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系深度咬合。

“一城四園”中的無錫（新吳）航空航天產(chǎn)業(yè)園，正聚焦打造集研發(fā)、制造、服務(wù)于一體的綜合基地，志在成為長(zhǎng)三角航空航天版圖上的重要一極。

挑戰(zhàn)當(dāng)然也不?。?strong>航空航天產(chǎn)業(yè)高度復(fù)雜、周期漫長(zhǎng)，單點(diǎn)突破容易，系統(tǒng)成勢(shì)卻難。

在這種情況下，產(chǎn)業(yè)的跑道又該如何不斷延伸呢？

作為“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)的主陣地，空港經(jīng)開區(qū)給出的答案頗具特色：

以“黨建鏈”賦能“產(chǎn)業(yè)鏈”。

一提“黨建”，有人可能覺得抽象，但在這里，黨建沒有停留在會(huì)議和文件里，而是“看得見摸得著”的：結(jié)合航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，空港經(jīng)開區(qū)開展“‘擎’動(dòng)太湖畔 聚‘鏈’探蒼穹”專項(xiàng)行動(dòng)，組建“紅鏈推薦官”隊(duì)伍，建立“三張清單”機(jī)制，完善“企業(yè)吹哨、部門報(bào)到”問題快解通道......總之，盡最大的努力回應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求。

更難能可貴的是，這條“黨建鏈”現(xiàn)在真正做到了“鏈”起資源：

引入香港理工大學(xué)共建無錫科技創(chuàng)新研究院，開設(shè)高職院?！坝唵伟唷倍ㄏ蜉斔图寄苋瞬?，并創(chuàng)新打造了產(chǎn)業(yè)鏈賦能平臺(tái)——“擎智學(xué)院”。

其中，“擎智學(xué)院”作為此次活動(dòng)重磅推出的項(xiàng)目，本身就很有新意，它不新建樓宇，而是依托企業(yè)現(xiàn)有空間，匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研各方資源，聚焦思政宣講、專家授課、政策解讀、學(xué)術(shù)研討、產(chǎn)品發(fā)布、技術(shù)交流六大功能。

這意味著產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的需求，都能夠在這里被聽見、被回應(yīng)、被賦能。

現(xiàn)在，一個(gè)“政－產(chǎn)－學(xué)－研－用”五環(huán)緊密咬合、協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)工程正在這里鋪開藍(lán)圖。

在這個(gè)系統(tǒng)里，高校的科研成果可以快速流向產(chǎn)業(yè)端，政府服務(wù)也不再是“大水漫灌”，而是通過組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)滴灌”。

就拿這場(chǎng)學(xué)術(shù)活動(dòng)來說，它匯聚權(quán)威專家、集結(jié)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，同樣也是鏈接資源的一大契機(jī)，能夠吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加入，為空港朋友圈擴(kuò)容，共同做強(qiáng)“兩機(jī)”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

未來，這里的故事不再只是關(guān)于起飛與降落，而是關(guān)于一片土壤如何培育出自己的根系，一條跑道如何通向自主而遼闊的產(chǎn)業(yè)天空。

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