近日，網(wǎng)絡(luò)上悄然流傳，兩架南六代原型機(jī)罕見編隊(duì)飛行，更令人矚目的是，兩架戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口設(shè)計(jì)竟存在明顯差異。

在航空裝備研發(fā)史上，原型機(jī)階段的編隊(duì)試飛本就十分少見。這類試飛往往意味著機(jī)型的基礎(chǔ)性能已趨于穩(wěn)定，正朝著系統(tǒng)整合、協(xié)同測(cè)試的高階階段邁進(jìn)。而此次兩架南六代原型機(jī)不僅聯(lián)袂現(xiàn)身，還亮出了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口，這一細(xì)節(jié)堪稱“彩蛋級(jí)”發(fā)現(xiàn)。

要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱戰(zhàn)機(jī)的“心臟”，尾噴口的設(shè)計(jì)則直接關(guān)聯(lián)著動(dòng)力輸出效率、隱身性能與紅外抑制水平。兩款不同的尾噴口同時(shí)出現(xiàn)在原型機(jī)上，絕非簡(jiǎn)單的外觀調(diào)整，更大概率是兩種不同構(gòu)型的發(fā)動(dòng)機(jī)正在同步進(jìn)行飛行驗(yàn)證。

這意味著，南六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作，正以“邊試飛、邊改進(jìn)、邊升級(jí)”的模式全速推進(jìn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)或許正在對(duì)比不同動(dòng)力方案的實(shí)際表現(xiàn)，擇優(yōu)進(jìn)行迭代優(yōu)化，甚至不排除為戰(zhàn)機(jī)預(yù)留動(dòng)力升級(jí)空間的可能。

倘若這一消息最終得到證實(shí)，無疑釋放出一個(gè)重磅信號(hào)：南六代戰(zhàn)機(jī)的綜合性能，極有可能大幅超越最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)。這種“試飛即迭代”的研發(fā)節(jié)奏，既體現(xiàn)了我國航空工業(yè)在六代機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)自信，更印證了相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備已達(dá)到相當(dāng)成熟的水平。

消息一出，不少軍迷紛紛熱議南六代與北六代的服役時(shí)間表，盼著兩款國產(chǎn)六代機(jī)能早日列裝部隊(duì)。

回望中國戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展歷程，每一步都走得步履鏗鏘卻又充滿追趕的緊迫感。殲-10首飛之時(shí)，美軍的四代機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模早已突破兩千架，空中優(yōu)勢(shì)的差距一目了然；殲-20橫空出世之際，美軍已經(jīng)手握兩款五代機(jī)，形成了完整的作戰(zhàn)體系。

如今，時(shí)移勢(shì)易。在六代機(jī)的賽道上，中國已然實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”甚至部分“領(lǐng)跑”的跨越。更重要的是，現(xiàn)役的殲-20B與殲-20S兩款改進(jìn)型五代機(jī)，憑借著后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在隱身性能、航電系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)能力等關(guān)鍵指標(biāo)上，已然穩(wěn)居全球最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的行列，足以支撐起現(xiàn)階段的國土防空與戰(zhàn)略威懾需求。

有了殲-20系列作為堅(jiān)實(shí)后盾，南六代與北六代的研發(fā)便有了充足的時(shí)間與空間。研發(fā)團(tuán)隊(duì)不必再為“趕進(jìn)度”而妥協(xié)，可以從容地開展長(zhǎng)時(shí)間、大強(qiáng)度的飛行測(cè)試，對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)精雕細(xì)琢，對(duì)每一種作戰(zhàn)場(chǎng)景反復(fù)驗(yàn)證，讓兩款六代機(jī)以最完美的狀態(tài)，迎接未來的列裝時(shí)刻。