美國空軍推進(jìn)第六代戰(zhàn)機項目NGAD，選波音來主導(dǎo)F47，這事兒從一開始就讓人捏把汗。

尤其對比中國那邊殲36和殲50的進(jìn)度，美國專家約翰遜在國家安全雜志上直言不諱，說這可能是戰(zhàn)略上的一大失誤。

約翰遜研究中國軍備36年，看過那些試飛視頻后，覺得中美在六代機上較勁，美國已經(jīng)落了下風(fēng)。波音過去造戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗少，項目延誤又多，要是靠它來追趕，風(fēng)險太大。

現(xiàn)實中，中國兩款原型機從2024年底就飛起來了，美國F47到現(xiàn)在還停在紙面上，這差距不是一時半會兒能補的。

中國軍工一向不愛張揚，殲36和殲50就是典型例子。殲36是成都航空搞的，三發(fā)動機無尾設(shè)計，2024年12月首次現(xiàn)身，開源情報顯示它在陜西基地試飛過多次。

機身流線型，隱身涂層明顯，預(yù)計最大速度Mach 2.5，作戰(zhàn)半徑3000公里，能帶高超音速武器和無人機。殲50則是沈陽航空的，雙發(fā)動機，帶可調(diào)尾翼，更注重機動性，速度Mach 2，作戰(zhàn)半徑2200公里，適合多任務(wù)。

兩款機從去年底到今年，測試進(jìn)度快，專家估計到2029-2030年就能初步作戰(zhàn)能力。俄羅斯設(shè)計師普羅霍羅夫說過，中國供應(yīng)鏈隨時待命，零部件供應(yīng)商狀態(tài)好，這讓研發(fā)迭代迅速。

美國這邊NGAD項目從2020年代初啟動，2025年3月把合同給了波音，命名為F47。計劃是2030年服役，強調(diào)數(shù)字系統(tǒng)、無人機協(xié)作和超強隱身。但到現(xiàn)在，原型機還沒影兒，預(yù)計2028年才首飛。

波音歷史上沒獨立造過現(xiàn)代大型戰(zhàn)機，P26是二戰(zhàn)前的東西，1941年就淘汰了。后來F15和FA18靠并購麥道得來，五代機F22和F35是洛克希德馬丁主事，波音只分包部分。

波音近幾年麻煩不斷，KC46加油機從2011年啟動，交付拖到2019年，還被空軍批評質(zhì)量問題。P8A反潛機也返修多次，海軍不滿意。737 MAX的事兒更鬧大，安全隱患暴露管理亂。這些問題讓外界對F47信心不足。

洛克希德馬丁在隱身和戰(zhàn)斗機上實力強，本該是首選，但空軍偏選波音，可能是考慮分散合同。結(jié)果呢，美國軍種間扯皮，空軍要高機動，海軍要航母適配，指標(biāo)沖突，制造商難辦。中國殲36給空軍，殲50給海軍，各自推進(jìn)，沒這些糾結(jié)。

約翰遜警告不是空穴來風(fēng)，他聯(lián)想到美國實情，說波音沒五代機主承包經(jīng)驗，F(xiàn)47風(fēng)險高。波音以客機和轟炸機聞名，戰(zhàn)斗機領(lǐng)域靠并購撐門面。

美國軍工整體衰退跡象明顯，軍費年年增，從2020到2025年漲了不少，但通脹吃掉增長，采購軍火數(shù)量沒實質(zhì)上漲。航空項目幾乎全超支推遲，F(xiàn)35交付延誤常見。

供應(yīng)鏈依賴海外，芯片、稀土進(jìn)口不穩(wěn)，疫情后暴露弱點。中國軍工國企主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)鏈控制強，從設(shè)計到測試國內(nèi)完成，響應(yīng)快。這不是吹噓，前俄羅斯設(shè)計師就說，中國機構(gòu)像蓄勢待發(fā)的網(wǎng)絡(luò)，隨時上陣。

NGAD合同值超200億，對波音是救命稻草，但專家覺得這像賭博。特朗普政府2025年推F47，說是維持空中優(yōu)勢，可前空軍部長肯德爾在專欄里質(zhì)疑，決定太倉促。海軍版六代機FA-XX還懸著，洛克希德游說繼續(xù)，但空軍堅持波音。結(jié)果可能拖累整體進(jìn)度。

美國軍費增不頂用，數(shù)量縮水，衰退加速。中國六代機快試飛一年，下步殲50或從航母起飛。未來誰占先，不看聲音大，看誰沉住氣前行。美國聽不進(jìn)自家專家，得看怎么面對這靜默較量。

參考資料

與軍工復(fù)合體暫時和解？特朗普高調(diào)官宣第六代戰(zhàn)斗機F47背后有玄機．新民晚報 [引用日期2025-03-25]