看到中國在第六代戰(zhàn)機研發(fā)上已取得實質(zhì)性領(lǐng)先，美西方再也難以無法自欺欺人，敘事方式也由以前的不屑轉(zhuǎn)為羨慕嫉妒恨?！盾娛掠^察》雜志網(wǎng)近日報道，成都飛機工業(yè)集團旗下兩架重型超遠程第6代原型戰(zhàn)機飛行機在亮相近1年后，首度進行了編隊飛行。

《軍事觀察》介紹了中國第六代戰(zhàn)機引發(fā)世界轟動的背景過程。報道稱，中方第一架第6代原型戰(zhàn)機2024年12月26日曝光，成為全球首款被證實進入試飛階段的第6代戰(zhàn)機。短短幾小時后，沈陽陽飛機工業(yè)集團研制的較輕型第6代原型戰(zhàn)機的影像也跟著發(fā)布。

“中方空軍能駕駛世上高度隱形，并具備超遠程戰(zhàn)力的戰(zhàn)機，飛越數(shù)千公里，進入太平洋，可能徹底改變中國和西方在相關(guān)區(qū)域的游戲規(guī)則，甚至使美國及盟友的戰(zhàn)斗機隊變得極脆弱，因為他們的加油機、預(yù)警機和其他支援軍機將面臨高度威脅。”《軍事觀察》承認(rèn)中國第六代戰(zhàn)機作戰(zhàn)性能世界第一，認(rèn)為“中方的第6代戰(zhàn)機計劃至少領(lǐng)先美國空軍正在開發(fā)的F-47戰(zhàn)機3—4年，而這款美方的6代戰(zhàn)機預(yù)計要到2028年才會首飛。

被網(wǎng)友稱為“殲-36”的中國第六代戰(zhàn)機采用無垂尾、無鴨翼、無水平尾翼的“三無設(shè)計”，搭載三臺發(fā)動機，作戰(zhàn)半徑超過4000公里。這些技術(shù)特征使其成為近半世紀(jì)以來最具突破性的戰(zhàn)機設(shè)計之一。

軍事專家分析，第六代戰(zhàn)機與五代機的本質(zhì)區(qū)別在于其作戰(zhàn)理念的根本變革。它不再是單純的空中格斗平臺，而是未來分布式作戰(zhàn)體系中的核心節(jié)點。

中國第六代戰(zhàn)機展現(xiàn)了九項革命性“超能力”：超扁平外形、超音速巡航、超常規(guī)機動、超遠程打擊、多域態(tài)感知、多平臺協(xié)同作戰(zhàn)、人工智能集成、高超音速武器搭載和先進定向能武器。

具體來看，殲-36的起飛重量達53噸，配備三臺渦扇-15發(fā)動機，推重比高達1.01，巡航速度達2馬赫。其超遠程打擊能力尤為突出，航程達8000-10000公里，作戰(zhàn)半徑超過3500公里，遠超美國F-22的852公里作戰(zhàn)半徑。

在武器系統(tǒng)方面，殲-36擁有7.6米內(nèi)置彈艙，可攜帶8枚PL-17導(dǎo)彈和6枚高超音速武器。三個開啟的機腹彈艙使其彈藥容量達到現(xiàn)役隱形戰(zhàn)機的好幾倍。

據(jù)美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站分析，中國至少有三種差異化的六代機原型機進入飛行測試階段（J-36、J-50、新型飛翼戰(zhàn)機），而美國的NGAD項目仍處于PPT階段。

國際關(guān)系專家金燦榮預(yù)測，中國的六代機最快可能在2027年這個關(guān)鍵時間節(jié)點服役。相比之下，美國F-47戰(zhàn)機預(yù)計要到2028年才能實現(xiàn)首飛，這意味著中國可能擁有3-4年的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國研發(fā)模式的優(yōu)勢在于并未孤立發(fā)展單一平臺，而是同步構(gòu)建強大的配套生態(tài)系統(tǒng)。與此同時，中國航空工業(yè)每年超過200架戰(zhàn)機的產(chǎn)能也為六代機的快速研發(fā)和迭代提供了有力支撐。

面對中國六代機的快速進展，西方軍事界經(jīng)歷了從質(zhì)疑到承認(rèn)的心態(tài)轉(zhuǎn)變。

2024年底中國六代機試飛后，五角大樓一度保持沉默，這種沉默被中國網(wǎng)友形容為“震耳欲聾”。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2025年初，美國空軍愛德華茲空軍基地第412測試聯(lián)隊指揮官威克特準(zhǔn)將在一次會議中公開展示中國兩款六代機的視頻和照片，承認(rèn) “中國在第六代戰(zhàn)機研發(fā)方面可能已經(jīng)領(lǐng)先西方” 。

更令人意外的是，美國空戰(zhàn)司令部負(fù)責(zé)人肯尼斯·威爾斯巴赫在2025年3月4日的空軍活動中明確表示：“殲-36就是空優(yōu)戰(zhàn)斗機！”這一表態(tài)徹底顛覆了此前美國軍方將殲-36稱為“殲轟機”的論調(diào)。

西方媒體也紛紛調(diào)整敘事策略。《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站和《1945》軍事專欄對殲-50的“無尾”設(shè)計和飛控系統(tǒng)穩(wěn)定性進行了詳細(xì)分析，盡管仍帶有一定質(zhì)疑，但已不得不承認(rèn)中國航空工業(yè)的飛速發(fā)展。

西方贊美中國六代機的背后，隱藏著深刻的戰(zhàn)略焦慮。美國空軍采購主管安德魯·亨特坦言：“中國空軍的發(fā)展速度令人難以置信”。這種焦慮不僅源于技術(shù)差距，更源于戰(zhàn)略優(yōu)勢的悄然轉(zhuǎn)移。

中國六代機試飛后，美太平洋司令表示不想與中國開啟軍備競賽。這一表態(tài)傳遞出美國軍方對技術(shù)優(yōu)勢喪失的擔(dān)憂。

美國網(wǎng)友的調(diào)侃更是意味深長：“波音公司的六代機方案‘F/A-XX’與中國的北所方案高度相似”，暗示了中國設(shè)計理念對西方航空工業(yè)的反向影響。

中國的殲-36與殲-50完成編隊飛行，未來空戰(zhàn)規(guī)則正在被重新書寫。隨著中國通過56顆遙感衛(wèi)星和“星-機協(xié)同”模式將空戰(zhàn)推進到智能時代，傳統(tǒng)戰(zhàn)機與新型六代機之間的代差將形成真正的“降維打擊”。歷史性轉(zhuǎn)折已經(jīng)顯現(xiàn)：空中霸權(quán)正從北美向東亞轉(zhuǎn)移，戰(zhàn)爭規(guī)則從拼鋼鐵轉(zhuǎn)變?yōu)槠垂杌?/p>