在MPV市場競爭日趨白熱化的今天，一款新車如何才能脫穎而出？本次銳勝M(fèi)8全國媒體試駕會上，銳勝汽車給出了他們的答案——銳勝M(fèi)8。這款定位為“全場景舒享大型MPV”的車型，不僅以“三排都是商務(wù)艙”為口號，更在空間、補(bǔ)能、續(xù)航與舒享體驗(yàn)上，展現(xiàn)了越級的產(chǎn)品實(shí)力。經(jīng)過一天深度的道路試駕，我們對這款可能重塑市場格局的車型有了更清晰地認(rèn)識。

越級空間：顛覆MPV第三排“潛規(guī)則”

坐進(jìn)銳勝M(fèi)8的第一感受，是開闊。5317mm的車長與3200mm的軸距，為其奠定了扎實(shí)的空間基礎(chǔ)。我們重點(diǎn)體驗(yàn)了最受關(guān)注的第三排。得益于610mm的最大腿部空間與480mm的座深，成年人坐進(jìn)第三排，膝蓋距離前座仍有余量，頭部空間也毫不壓抑，徹底打破了MPV“第三排即小板凳”的固有印象。

更令人驚喜的是空間靈活性。第二排座椅可左右滑移，中央通道最大可擴(kuò)展185mm，方便第三排乘客從容進(jìn)出。而后備廂在滿員7人狀態(tài)下，依然擁有1270mm的最大進(jìn)深，可輕松容納18個20寸登機(jī)箱。若將第三排4/6比例放倒，即可獲得一個近乎純平的巨大載物空間，從家庭露營到商務(wù)運(yùn)輸，都能輕松應(yīng)對。

高效補(bǔ)能與超長續(xù)航：告別里程焦慮

本次試駕提供了增程與純電兩種動力版本。我們重點(diǎn)體驗(yàn)了增程版，其搭載的4C超充電池支持超級快充，10分鐘即可從30%補(bǔ)能至80%，充電間隙一杯咖啡的時間，就能獲得繼續(xù)馳騁的充足能量。這對于長途出行或商務(wù)接待場景，意味著寶貴的效率提升。

續(xù)航更是銳勝M(fèi)8的殺手锏。增程版擁有46kWh大電池與65L超大油箱，實(shí)現(xiàn)了CLTC綜合續(xù)航1420km的驚人成績，純電續(xù)航也達(dá)到230km。這意味著日常通勤可完全用電，每公里成本極低；而長途旅行時，滿油滿電足以從北京直達(dá)上海而無需中途補(bǔ)能，真正做到了“短途用電、長途用油、全程無慮”。純電版則提供560km的CLTC續(xù)航，并支持20分鐘補(bǔ)能60%（約330km），同樣能充分滿足主流用戶需求。

全艙舒享：15萬級價格，30萬級享受

行駛在高速與城市路段，銳勝M(fèi)8的舒適性配置讓人印象深刻。全車座椅采用7層材質(zhì)人體工程學(xué)設(shè)計，填充柔軟且支撐到位。一二排座椅均配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，二排更具備一鍵零重力模式與電動腿托，堪比頭等艙體驗(yàn)。

整車的NVH靜謐性工程值得稱贊。前擋風(fēng)與前排車窗采用雙層夾膠隔音玻璃，配合全車超80項(xiàng)噪音振動優(yōu)化與靜音輪胎，即便在高速巡航時，艙內(nèi)依然保持著“圖書館級”的靜謐。再加上11揚(yáng)聲器的Jamo尊寶音響系統(tǒng)與128色星軌氛圍燈，共同營造出沉浸式的豪華座艙氛圍。

智能方面，高通驍龍8155芯片保證了車機(jī)系統(tǒng)的流暢響應(yīng)，地平線L2級輔助駕駛系統(tǒng)則提供了包含ACC、車道居中、盲區(qū)監(jiān)測等在內(nèi)的10項(xiàng)功能，讓這臺大車開起來輕松又安心。

極具誠意的上市權(quán)益

除了產(chǎn)品力本身，銳勝M(fèi)8的上市權(quán)益也展現(xiàn)了極大誠意。限時38800元超值權(quán)益包涵蓋充電樁、終身免費(fèi)OTA、5年/10萬公里整車質(zhì)保、動力電池終身保修（首任車主）、5年免費(fèi)流量以及5年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等，大幅降低了擁車成本。結(jié)合其增程版15.98萬元起、純電版18.98萬元起的官方指導(dǎo)價（疊加政策后門檻更低），銳勝M(fèi)8真正實(shí)現(xiàn)了“價值碾壓”。

總結(jié)

經(jīng)過一天的深度體驗(yàn)，銳勝M(fèi)8給我們留下了深刻的印象。它精準(zhǔn)地抓住了MPV用戶的核心痛點(diǎn)——空間、舒適、續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，并以越級的配置和誠意十足的價格，提供了極具競爭力的解決方案。無論是多人口家庭的周末出游，還是商務(wù)接待與高端營運(yùn)，銳勝M(fèi)8都展現(xiàn)出了全場景覆蓋的強(qiáng)大實(shí)力。在15-20萬級MPV市場，它無疑是一顆重磅炸彈，有望重新定義該級別車型的價值標(biāo)桿。