IT之家 12 月 18 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 17 日，據(jù) Top Gear 報(bào)道，捷豹在過(guò)去一年里經(jīng)歷了劇烈變化。從品牌重塑到 Type 00 概念車亮相，再到近期完成試乘的三電機(jī)、1000bhp 四門 GT 原型車，捷豹已經(jīng)明確走上一條全新的道路。

有關(guān)“品牌重塑”等話題，捷豹總經(jīng)理羅頓?格洛弗進(jìn)行了系統(tǒng)性的回應(yīng)。

格洛弗說(shuō)，捷豹此前所處的是長(zhǎng)期由德國(guó)品牌主導(dǎo)的“規(guī)?；廊A”市場(chǎng)，而現(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明該定位并不適合捷豹。從商業(yè)角度看，捷豹并未在這一市場(chǎng)中取得成功，公司已經(jīng)走到一個(gè)必須做出選擇的十字路口。繼續(xù)維持原有策略，指望通過(guò)“多賣一點(diǎn)”來(lái)改善狀況，本身就是行不通的。

格洛弗說(shuō)，大眾集團(tuán)年銷量在 700 萬(wàn)至 1000 萬(wàn)輛之間，而捷豹的年銷量只有 40 萬(wàn)至 50 萬(wàn)輛，制造規(guī)模、成本結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈效率完全不可同日而語(yǔ)。即便被稱為豪華市場(chǎng)，這一細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)依然極其殘酷，正因?yàn)槿绱?，捷豹必須改變?/p>

至于為何要主動(dòng)選擇更低銷量、更高價(jià)格的路線，格洛弗說(shuō)，捷豹處于巔峰狀態(tài)時(shí)，是“一種不模仿任何人的存在”。當(dāng)所有品牌都朝同一個(gè)方向前進(jìn)時(shí)，堅(jiān)持獨(dú)立判斷、選擇不同道路，本身就是捷豹的精神。他更認(rèn)為，如果捷豹的創(chuàng)始人威廉?萊昂斯爵士仍在世，一定會(huì)認(rèn)可這種“21 世紀(jì)捷豹”的形態(tài)。

在英國(guó)市場(chǎng)，捷豹過(guò)去的平均成交價(jià)約為 55000 英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 51.8 萬(wàn)元人民幣），而新車的目標(biāo)價(jià)格將超過(guò)這一水平的兩倍，核心成交區(qū)間大約在 12 萬(wàn)英鎊（現(xiàn)匯率約合 113.1 萬(wàn)元人民幣），新車型的首發(fā)版本起售價(jià)將達(dá)到 14 萬(wàn)英鎊（現(xiàn)匯率約合 131.9 萬(wàn)元人民幣）。

對(duì)于外界如何看待捷豹的這次品牌重塑和 Type 00 車型本身，格洛弗說(shuō)，一部分人能夠立刻理解設(shè)計(jì)語(yǔ)言和方向，對(duì)新捷豹產(chǎn)生強(qiáng)烈興趣；另一部分人最初感到困惑，不清楚捷豹正在變成什么樣，但在理解背后的邏輯之后，態(tài)度會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變；還有一部分人能夠理解方向，但明確表示不適合自己，而這同樣是可以接受的結(jié)果。

為了這款車型落地，捷豹必須從零開始開發(fā)電動(dòng)架構(gòu)。在格洛弗看來(lái)，真正的挑戰(zhàn)在于：如何在保持低車身比例、23 英寸輪圈和約 400 英里（約 643.7 公里）續(xù)航的同時(shí)，依然維持設(shè)計(jì)的純粹性。這一切依賴工程團(tuán)隊(duì)的專注、韌性和創(chuàng)造力。

格洛弗說(shuō)，捷豹旗下?lián)碛衅叩桨丝钴囆偷臅r(shí)代已經(jīng)結(jié)束，未來(lái)的捷豹將維持高度精簡(jiǎn)的產(chǎn)品陣容，所有車型將圍繞相近的價(jià)格區(qū)間展開。

據(jù)IT之家了解，四門版 Type 00 的量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將在 2026 年正式亮相。