最近有司機師傅嘀咕，為啥感覺跑網(wǎng)約車啥時候都是淡季呢？出車三個小時還沒有單子，真的很焦慮，于是不得不迷信起來了。

有司機用上了電子木魚，還燒了一炷香，心里想著來單來單，心誠則靈。

還有司機直接跳起了驅(qū)邪舞，車門全打開，拿著艾草熏，表示肯定是遇到臟東西了。

大家都說，現(xiàn)在跑網(wǎng)約車得發(fā)狠干拼命干才能掙錢。那以前呢？有沒有開了10年以上的司機出來說說，這10年都賺了多少錢？

南京的謝師傅分享了自己跑網(wǎng)約車的傳奇人生：干過快滴，后來快滴被滴滴合并。又干過優(yōu)步，優(yōu)步又被滴滴合并了。后來又干美團，滴滴和美團干仗的時候，一個星期獎勵3400，一個月獎勵1.3萬多。在那輝煌的10年，謝師傅賺了150萬。

評論區(qū)有師傅表示懷疑，自己目前在東莞跑網(wǎng)約車，平臺流水排在前100名，一個月能掙8000左右，給老婆生活費每個月6000，一年一分不剩。怎么存十多萬一年？

2014年、2015年跑網(wǎng)約車真的那么掙錢嗎？有老司機分享了一張流水截圖，一個星期收入14537元。

平均一天流水2076元。分析行程收益，車費和加成費占去大頭，但是最顯眼的還是獎勵信息，推薦獎勵350元，獎勵信息10206元，占了總收入的78%。

當時的高峰獎勵也不一樣，高峰期隨便一個起步價就是6倍8倍的時段獎、翻倍獎。

有司機師傅曬了當時的翻倍獎勵計算規(guī)則：在高峰時期跑車溢價1.5倍起，最高5倍。翻倍的前提條件也比較輕松，當周平均分高于4.7分，成單率高于60%，至少完成10個行程。

這么跑下來，月入過萬真的不是夢。有網(wǎng)約車司機跑兼職，15萬買了一臺車，兩年跑了25萬的車費。

再對比一下現(xiàn)在的行情，落地一臺16萬左右的新能源汽車，營運5年后賣出去5萬，每天跑15個小時以上流水才500左右，流水全部拿來補貼車價了。看著就心疼。

2014年-2016年真是獎勵比流水都高，跑過的師傅們都在懷念。當時滴滴、快滴同時獲得來自騰訊和阿里的投資，踩著風(fēng)口的師傅都說就是在撿錢。特別是優(yōu)步進軍中國后，跑網(wǎng)約車真正的紅利期來了。

為了搶司機和乘客，滴滴在合并了快滴后，和優(yōu)步搞補貼大戰(zhàn)。頭鐵膽子大的司機三個月就能跑回一輛車，一筆企業(yè)舒適型訂單起步價12元，跑完入賬1324元。

單子多、司機少。司機們比現(xiàn)在硬氣多了，99%不順路的不接，接了又打電話給乘客，不走平臺。

因為能掙錢，很多司機都下海跑網(wǎng)約車，想著跑幾年就把新車跑回本了，有兼職司機嘗到甜頭后果斷辭職入行。但紅利期只有一時，有人賺錢、有人觀望也有人吃虧。

幾經(jīng)沉浮，網(wǎng)約車市場趨于穩(wěn)定合規(guī)?，F(xiàn)在的網(wǎng)約車行情不比以前，說起來總是叫人唏噓。雞單、毛單到處都是，出車12個小時以上是常態(tài)。還真是應(yīng)了那句話，“出來混總是要還的?！?/p>

雖然市場低迷，但現(xiàn)在跑網(wǎng)約車的師傅也不至于太過怨天尤人。如果說以前是一個拼運氣和膽量的時代，只要踩著風(fēng)口就能掙錢。那現(xiàn)在就是拼毅力和腦子的時代，沉下心好好跑，生活在哪都不會虧待你。