誰能想到，12月17號傍晚的南京，能因為導(dǎo)航失靈鬧出這么大的動靜？外賣小哥騎著車在路口打轉(zhuǎn)，手機屏幕上“無數(shù)據(jù)道路”的提示看得人眼暈；有人掃個共享單車，剛騎兩步就收到通知，說自己已經(jīng)跑到57公里外要加錢；網(wǎng)約車司機更慘，接單后跟著失靈的導(dǎo)航繞了三圈，乘客和司機都快急瘋了。一座千萬人口的大城市，就因為沒了靠譜的電子導(dǎo)航，瞬間變得手忙腳亂。這事兒看著像個笑話，笑完之后卻讓人后背發(fā)涼：現(xiàn)在的我們，是不是早就離不開手機導(dǎo)航，連最基本的認路能力都丟了？今天就聊聊這事兒背后藏著的問題，以及我們該咋應(yīng)對。

一、導(dǎo)航一崩，全城市民集體“迷路”：數(shù)字時代的“軟肋”藏不住了

這次南京導(dǎo)航失靈，最直觀的感受就是“亂”。有外賣平臺私下統(tǒng)計，那段時間里，訂單的平均配送時間硬生生多了快一半，不少小哥為了趕時間，只能憑著模糊的印象找路，超時、送錯的情況一抓一大把。更離譜的是共享單車的定位漂移，有人明明把車停在秦淮區(qū)的路邊，APP卻一口咬定車在幾十公里外的郊區(qū)，不僅多扣了錢，想找車的時候更是無從下手。

這事兒也徹底暴露了一個問題：我們天天依賴的導(dǎo)航系統(tǒng)，其實脆弱得很。就像走路全靠拐杖的人，突然被抽走了拐杖，瞬間就站不穩(wěn)了?，F(xiàn)在不管是出行、送貨，還是外賣、網(wǎng)約車，幾乎全靠GPS、北斗這些衛(wèi)星信號撐著。可一旦信號被干擾，整個數(shù)字出行網(wǎng)絡(luò)就容易掉鏈子。以前總覺得數(shù)字技術(shù)靠譜，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，再先進的技術(shù)，也有掉鏈子的時候。

二、二十年老司機的慶幸：我們把認路能力“外包”給手機了？

導(dǎo)航失靈后，網(wǎng)上有個南京老出租車司機的發(fā)言火了：“開了二十年車，第一次覺得記熟每條小巷是件慶幸的事?！边@句話戳中了很多人。現(xiàn)在的年輕人，手機里裝著全世界的地圖，卻連離家最近的菜市場怎么走都說不清楚；能精準算出兩點之間的最短路線，卻分不清東西南北；在新街口這種大地鐵站里，沒了導(dǎo)航提示，連找個出口都要繞半天。

有地理系的老師說，現(xiàn)在的導(dǎo)航給了我們“上帝視角”，卻讓我們丟了最基本的空間認知能力。這話一點不假。以前沒導(dǎo)航的時候，我們出門會提前問清楚路線，會留意路邊的地標，會記著轉(zhuǎn)彎的路口。可現(xiàn)在，只要跟著手機提示走就行，根本不用動腦子記路。久而久之，我們的認路能力就慢慢退化了，成了離不開手機的“數(shù)字路癡”。這次南京導(dǎo)航失靈，就是給我們提了個醒：把認路這種基本技能全“外包”給手機，真的靠譜嗎？

三、多花5%的成本就能避險：為啥多數(shù)企業(yè)都懶得做？

其實，導(dǎo)航失靈的問題，并不是完全沒法解決。有車企的工程師就說，現(xiàn)在有很多備用方案，比如車載慣性導(dǎo)航、地磁定位，還有Wi-Fi指紋定位之類的，就算衛(wèi)星信號斷了，這些備用方案也能撐一陣子。而且這些方案的成本并不高，給車輛或者設(shè)備加裝的話，成本也就增加5%不到。

可為啥大多數(shù)企業(yè)都不愿意做呢？核心還是“夠用就行”的心態(tài)在作祟。平時沒出問題的時候，覺得現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)夠用了，沒必要多花冤枉錢搞備用方案?？赡暇┻@次的情況證明，關(guān)鍵時刻，這5%的投入，可能就是避免混亂的關(guān)鍵。就像飛機不會只裝一個引擎，高鐵不會只靠一套信號系統(tǒng)，這種關(guān)系到千萬人出行的關(guān)鍵領(lǐng)域，多做一層保障，就是多一層安心。企業(yè)圖省事、省成本的想法，在安全面前，真的要好好掂量掂量。

四、不用放棄導(dǎo)航，但要留條“后路”：培養(yǎng)“混合導(dǎo)航”能力很重要

可能有人會說，既然導(dǎo)航這么不靠譜，那我們干脆不用導(dǎo)航了？其實也沒必要。導(dǎo)航確實給我們的生活帶來了很多方便，完全放棄不現(xiàn)實。真正靠譜的做法，是重構(gòu)人和導(dǎo)航的關(guān)系，培養(yǎng)一種“混合導(dǎo)航”的能力——既會用導(dǎo)航，也不會丟了自己認路的本事。

比如平時出門的時候，別光顧著跟著導(dǎo)航走，多留意一下路邊的地標，比如某個顯眼的商場、一棵特別的樹，或者一個標志性的路口。再比如，在手機里下載好離線地圖，萬一沒信號的時候，還能靠離線地圖應(yīng)急。還有，記住家周圍三條主要路線，就算導(dǎo)航失靈，也能憑著記憶找到回家的路。這些看似過時的小技能，關(guān)鍵時刻可能就能派上大用場。

南京這次導(dǎo)航失靈的風(fēng)波，早晚都會過去，但它留下的啟示卻值得我們記在心里。在這個越來越智能的時代，我們依賴技術(shù)、享受技術(shù)帶來的便利，這沒問題。但我們不能把自己的基本生存能力都丟了，不能讓技術(shù)變成捆綁我們的“枷鎖”。畢竟，技術(shù)總有掉鏈子的時候，當(dāng)所有電子設(shè)備都靠不住的時候，我們還得靠自己的眼睛和腦子找路。

最后想問問大家：你有沒有過導(dǎo)航失靈后迷路的經(jīng)歷？當(dāng)時是怎么解決的？你平時會特意記路嗎？覺得培養(yǎng)認路能力有必要嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法，也別忘了把這篇文章分享給身邊的朋友，提醒大家別做“只會看手機的路癡”！