12月17日，寧德時(shí)代(300750)與嵐圖汽車簽署為期10年的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞新技術(shù)應(yīng)用、產(chǎn)品供應(yīng)、品牌共建與全球市場(chǎng)協(xié)同等領(lǐng)域展開全方位合作，共同推動(dòng)高端新能源汽車發(fā)展。

此次合作并非孤例。據(jù)了解，2025年以來，寧德時(shí)代已先后與廣汽、長(zhǎng)城、江汽集團(tuán)、北汽福田等多家車企建立了長(zhǎng)達(dá)十年的戰(zhàn)略合作關(guān)系，覆蓋技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈保障、市場(chǎng)拓展等多個(gè)層面。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)深化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，“十年長(zhǎng)約”正逐漸成為車企與頭部電池企業(yè)強(qiáng)化綁定、共謀長(zhǎng)遠(yuǎn)的新常態(tài)。事實(shí)上，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，車企們與寧德時(shí)代的“十年長(zhǎng)約”，是在用“確定性”對(duì)抗未來電動(dòng)化進(jìn)程中的“不確定性”。

為何以十年為窗口期？

如果以十年合作周期計(jì)算，車企們與寧德時(shí)代的綁定將延續(xù)至2035年。

這也就意味著，車企們的電動(dòng)化進(jìn)程至少還將持續(xù)十年。換句話說，電動(dòng)化仍有十年“確定性窗口期”。

從目前的市場(chǎng)情況來看，新能源汽車滲透率仍舊在節(jié)節(jié)攀升。12月13日，在2025-2026中國經(jīng)濟(jì)年會(huì)上，中央財(cái)辦分管日常工作的副主任、中央農(nóng)辦主任韓文秀表示，今年以來，消費(fèi)品“以舊換新”政策帶動(dòng)相關(guān)商品銷售較快增長(zhǎng)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率11月份已經(jīng)接近60%。

政策層面同樣給出了長(zhǎng)線信號(hào)?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》已經(jīng)在今年10月份發(fā)布，里面明確指出，至2035年，傳統(tǒng)能源乘用車將全面混動(dòng)化；到2040年，新能源乘用車滲透率預(yù)計(jì)達(dá)85%以上。

圖片來源：蔚來汽車

在此前中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2026)媒體溝通會(huì)上，車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，2026年國內(nèi)汽車銷量有望突破2800萬輛，新能源汽車明年或?qū)⑼黄?000萬輛。他表示，中國新能源(600617)汽車滲透率(新能源汽車銷量在汽車總銷量中的占比)會(huì)持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到60%。

可見，電動(dòng)化仍將是未來數(shù)年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明確主線。面對(duì)這一長(zhǎng)期趨勢(shì)，車企的戰(zhàn)略焦點(diǎn)已從“是否跟進(jìn)”轉(zhuǎn)向“如何勝出”。

因此，與動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代簽訂十年長(zhǎng)約，不僅是一紙供應(yīng)合同，更是對(duì)優(yōu)勢(shì)技術(shù)路線與稀缺產(chǎn)能資源的戰(zhàn)略鎖定。在行業(yè)集中度持續(xù)提升的背景下，提前綁定龍頭，既是為未來競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備“糧草”與“彈藥”，也是在格局固化前搶占關(guān)鍵身位，構(gòu)筑長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的確定性基礎(chǔ)。

值得住的是，目前動(dòng)力電池技術(shù)正處平臺(tái)期，鋰電池體系的降本、增效、快充潛力遠(yuǎn)未挖盡，至少還有5-8年的迭代紅利。全固態(tài)電池作為真正的顛覆性技術(shù)，大規(guī)模商業(yè)化節(jié)點(diǎn)還未到來，業(yè)內(nèi)共識(shí)正在2030年前后。

車企用“確定性”對(duì)抗不確定性

作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，動(dòng)力電池占據(jù)了整車約40%成本，是車企毋庸置疑的“心臟”。穩(wěn)定的電池供應(yīng)，不僅是車企的保障性需求，也是最核心的戰(zhàn)略需求。

這些車企們與寧德時(shí)代進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)“十年”的綁定，主要體現(xiàn)在三場(chǎng)“對(duì)賭”中：

賭技術(shù)路線：押注未來十年主賽道仍是鋰電體系的漸進(jìn)優(yōu)化（如CTP/CTC、麒麟電池），而非顛覆性替代。綁定寧德時(shí)代，即是押注該路線的領(lǐng)跑者。

賭成本優(yōu)勢(shì)：通過長(zhǎng)期協(xié)議鎖定產(chǎn)能與價(jià)格機(jī)制，共享規(guī)模效應(yīng)與制造創(chuàng)新帶來的降本紅利，為未來價(jià)格戰(zhàn)儲(chǔ)備底線競(jìng)爭(zhēng)力。

賭供應(yīng)鏈安全：在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能日益稀缺的背景下，長(zhǎng)約成為獲取優(yōu)先供應(yīng)權(quán)的“門票”，既保障自身產(chǎn)能，也潛在制約競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電池獲取。

圖片來源：寧德時(shí)代

事實(shí)上，如果將眼光拉長(zhǎng)來看，十年合作僅是序幕，真正的演變?cè)谟诤献鲀?nèi)涵的持續(xù)深化：在前半程未來3-5年，主題或是“保供降本”與“技術(shù)導(dǎo)入”，確保產(chǎn)品在現(xiàn)有技術(shù)路線下的競(jìng)爭(zhēng)力。在后半程5-10年，合作或?qū)⑥D(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)共享”與“生態(tài)共建”。圍繞電池全生命周期管理、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）、能源運(yùn)營(yíng)等，寧德時(shí)代與車企的關(guān)系將從供應(yīng)商-客戶，逐步演變?yōu)楣餐\(yùn)營(yíng)用戶能源資產(chǎn)的合作伙伴。

此前，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華在接受蓋世汽車采訪時(shí)提到，在目前行業(yè)內(nèi)卷的態(tài)勢(shì)下，車企與電池企業(yè)之間應(yīng)該協(xié)同發(fā)展。從電池的角度來看，技術(shù)需要再持續(xù)優(yōu)化；而從車企的角度來看，需要在成本不變的情況下提高性能。她指出，不同的車企、不同的應(yīng)用車型，甚至不同的場(chǎng)景都需要高度協(xié)同。比如車企推出的高壓平臺(tái)超快充車型，就需要電池企業(yè)與車企，甚至是與樁企之間的協(xié)同發(fā)展。

不可否認(rèn)，電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)。十年長(zhǎng)約，不僅是供應(yīng)鏈的保險(xiǎn)，更是車企在不確定中尋找確定性的戰(zhàn)略導(dǎo)航。從綁定產(chǎn)能，到綁定技術(shù)路線，再到綁定能源生態(tài)，一場(chǎng)關(guān)于未來十年出行產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的合縱連橫，已悄然展開。

本文來自和訊財(cái)經(jīng)，更多精彩資訊請(qǐng)下載“和訊財(cái)經(jīng)”APP