廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在廣汽集團(tuán)2026年工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“短期靠銷售，中期靠產(chǎn)品，長期靠改革”。

12月18日，廣汽集團(tuán)正式宣布啟動(dòng)自主品牌BU改革，廣汽集團(tuán)技術(shù)型資深人才張雄將出任昊鉑埃安BU總裁。

作為改革的第一槍，昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品牌納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌運(yùn)營。

BU改革

廣汽集團(tuán)自去年11月啟動(dòng)三年“番禺行動(dòng)”，以“二次創(chuàng)業(yè)”的決心推動(dòng)轉(zhuǎn)型。這場變革始于2024年底，當(dāng)廣汽集團(tuán)總部整體搬遷至番禺汽車城，這不僅是地理位置的改變，更標(biāo)志著企業(yè)從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)型。

而隨著廣汽集團(tuán)與華為合作深入，不僅導(dǎo)入華為技術(shù)，還有華為管理。而BU是Business Unit（業(yè)務(wù)單元）的縮寫，也是典型的華為部門的命名方式。而廣汽集團(tuán)開啟自主品牌BU改革，顯然意有所指。

在此之前，埃安BU相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)任免已經(jīng)公布，此次昊鉑埃安BU成立后，意味著昊鉑與埃安品牌的渠道將融合運(yùn)營。

針對合并后，是否意味昊鉑品牌“降級”的疑問，廣汽集團(tuán)相關(guān)人士表示：昊鉑品牌車主的服務(wù)權(quán)益和服務(wù)品質(zhì)不會(huì)改變，服務(wù)便利性將大幅增加。

兩品牌渠道融合分階段穩(wěn)步推進(jìn)，并且具有明確的時(shí)間表。

第一階段，2026年1月31日前，首批昊鉑與埃安銷售和服務(wù)融合的銷售網(wǎng)點(diǎn)將正式公布，預(yù)計(jì)將覆蓋全國超30個(gè)城市。

第二階段，2026年3月31日前，昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網(wǎng)點(diǎn)、100%覆蓋全國四線以上城市的網(wǎng)絡(luò)。

此次通過融合雙品牌渠道資源，昊鉑服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有望從目前的200家增加到1000家。埃安用戶也將增加更豐富的產(chǎn)品選擇，滿足用戶升級用車需求。

品牌矩陣

經(jīng)過此次BU改革，廣汽集團(tuán)的自主品牌布局更加清晰。

昊鉑品牌聚焦“精英座駕”賽道，發(fā)力高端領(lǐng)域；埃安品牌錨定“國民好車”定位，深耕大眾市場。

與此同時(shí)，傳祺BU也已進(jìn)入籌備落地階段。再加上與華為乾崑聯(lián)手打造已獨(dú)立運(yùn)營的啟境品牌。廣汽集團(tuán)正以改革為戰(zhàn)略牽引，聚力破局，開拓高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

在汽車行業(yè)深度變革、市場競爭日趨白熱化的背景下，資源共享與協(xié)同發(fā)展已成為企業(yè)構(gòu)筑核心競爭力的關(guān)鍵路徑。

廣汽集團(tuán)的BU改革與吉利汽車之前的整合動(dòng)作形成呼應(yīng)。2025年5月，吉利汽車與極氪智能科技宣布合并。根據(jù)測算，合并后的研發(fā)投入預(yù)計(jì)將減少10%-20%，供應(yīng)鏈成本因規(guī)?；?yīng)而下降5%-8%，產(chǎn)能利用率提升3%-5%

與吉利類似，廣汽也希望通過整合實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同。此次廣汽集團(tuán)率先推行昊鉑埃安BU改革，旨在通過戰(zhàn)略聚焦，最大化釋放資源協(xié)同價(jià)值。

一位長期觀察廣汽的分析師指出：“昊鉑埃安BU可以更大程度統(tǒng)合指揮，實(shí)現(xiàn)更好的提升效率。此舉也將幫助埃安和昊鉑產(chǎn)品，在快速變化的環(huán)境取得更迅捷的市場反應(yīng)能力?！?/p>

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)的改革也吸收了華為的管理經(jīng)驗(yàn)。番禺行動(dòng)開展一年多以來，廣汽集團(tuán)已全面導(dǎo)入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、IPMS（集成產(chǎn)品營銷與銷售）、DSTE（開發(fā)戰(zhàn)略到執(zhí)行）流程。

組織調(diào)整

在組織架構(gòu)上，廣汽集團(tuán)已經(jīng)重組廣汽研究院為造型設(shè)計(jì)院、整車開發(fā)研究院、平臺技術(shù)研究院，與產(chǎn)品本部構(gòu)成“大研發(fā)體系”。

形成“市場+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)模式，強(qiáng)化集團(tuán)級研發(fā)能力。廣汽集團(tuán)導(dǎo)入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）再造產(chǎn)品開發(fā)流程體系。

目前IPD變革一期已經(jīng)完成，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，公司建立了一套市場驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品管理體系。在效能提升上，廣汽集團(tuán)現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)流程通過平臺化、模塊化及數(shù)字化賦能，縮短研發(fā)周期至18-21個(gè)月。

隨著昊鉑埃安BU的組建成立，傳祺BU也在積極進(jìn)行著籌備和落地。再加上廣汽與華為乾崑聯(lián)合打造的啟境品牌已經(jīng)開始了獨(dú)立運(yùn)營。廣汽自主板塊的組織重構(gòu)已然進(jìn)入到更加深化的階段。

馮興亞在采訪中還透露了廣汽集團(tuán)與華為合作成立的華望汽車的最新進(jìn)展。近日，華望汽車啟動(dòng)了面向社會(huì)、高校的招聘，涵蓋研發(fā)、產(chǎn)品、銷售與服務(wù)、營銷、財(cái)經(jīng)等多個(gè)領(lǐng)域。

華望汽車作為廣汽集團(tuán)與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，將充分整合雙方在智能化技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈資源等各方面的優(yōu)勢。打造面向30萬元級高端市場的創(chuàng)新產(chǎn)品。目前，公司正穩(wěn)步推進(jìn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)工作，首款車型預(yù)計(jì)將于2026年面世。

廣汽集團(tuán)的新品牌格局已現(xiàn)雛形：傳祺BU將鞏固主流市場，昊鉑埃安BU通過“高低搭配”覆蓋從國民車到精英座駕的廣泛區(qū)間，而啟境則承載著與華為共創(chuàng)智能未來的期望。

中國車企正在探索從“規(guī)模擴(kuò)張”到“效率優(yōu)先”的轉(zhuǎn)型之路。車企內(nèi)部多品牌也從“賽馬（參數(shù)丨圖片）機(jī)制”轉(zhuǎn)向協(xié)同發(fā)展。廣汽的BU改革能否如期釋放協(xié)同效應(yīng)，三大板塊如何形成合力，還需持續(xù)關(guān)注。